TRIMARAN Repliable et transportable CORSAIR F28 R

Le trimaran est de l’an 2000. Je suis le 4° propriétaire. Il a navigué les dix premières années sur un lac Leman (Suisse) puis 4 ans en Bretagne Nord puis en Méditerranée et maintenant en Bretagne Sud.
Sa place au port est celle pour un monocoque.

Bateau parfaitement entretenu. Factures à l’appui.
Le Corsair F 28 R est différent du 28 (R pour « race ») : le mât et le bout dehors sont en carbone (mât plus grand, et rotatif) / renforts carbone sur certaines parties du bateau, plus léger). Peu de modèles sur le marché.
Les drisses de GV et de gênois sont montées avec mouflage pour rendre les manœuvres plus faciles.
Gréement dormant de 2019 (haubans) et 2023 (étai). Drisses GV et code 0 de 2023.
Remorque Sun Way de 2014
Moteur 9,9 ch Yamaha de 2024 (arbre extra long avec sortie 12 V).
Garde robe impressionnante : 10 voiles
1 GV à corne Onesail, lattée (Full Batten) de 2023. Elle s’enroule sur la bôme. Très pratique d'utilisation, en particulier pour la prise de ris, et évite les plis dans la voile.
1 Ancienne GV, ISSAC, toujours fonctionnelle.
1 génois North à membrane de fin 2015, monté sur emmagasineur.
1 screacher (voile américaine pour trimaran, partant moins haut que le génois, utilisable du largue au bon plein dans la brise, voile efficace peu connue en France.
2 focs.
1 foc auto-vireur entièrement latté (parfait en équipage réduit) Rail auto vireur posé sur le pont (on ne trouve pas ce montage sur le bateau d'origine) A noter cette voile est neuve.
1 code 0 (Part en tête de mât)
1 Spi asymétrique (Part en tête de mât)
1 tourmentin renforcé.
Equipement :
1 Enrouleur de foc FACNOR à sangle de 2023 (les focs ont été adaptés à cet enrouleur)
1 Emmagasineur HARKEN pour le génois
1 Emmagasineur BARTELS full inox pour le code 0 et le spi.
Bastaques en dyneema (en milieu et en tête de mat sur la même bastaque)
Electronique B&G NETWORK (Sondeur, anémomètre, speedo, timer ,T° etc...)
Traceur LOWRANCE Elite-5 acheté en 2021
Pilote automatique RAYMARINE (ST 2000) avec sa télécommande
Accastillage full HARKEN avec six winches dont quatre self tailing
Mouillage complet
Echelle télescopique et repliable, avec mains courantes, à l’arrière
Trampolines changés en 2021
Capote,
VHF fixe
Système complet de balcons y compris au niveau du mât (option très sécurisante)
1 panneau solaire de 2022
Tableau électrique refait à neuf et monté sur plaque carbone, avec régulateur de panneau solaire mppt.
Eclairages led, aussi bien en tête de mât que dans la cabine.
L'ensemble des câbles électriques (y compris la centrale aérienne B&G dans le mât) sont de 2019).
Matériel complet pour un démâtage facile à réaliser à 2 est cédé avec le bateau (potence en alu, décentreur de mât). Démâtage en 30 minutes, avec manœuvre au winch.
Ce bateau est accastillé pour être parfaitement utilisé à 2 ; L'ensemble des commandes est ramené au cockpit ce qui n'est pas le cas du Corsair d'origine (largage des emmagasineurs pour changement de voiles d'avant par exemple)
Les coques se replient et une fois sur sa remorque, le bateau a un gabarit routier (largeur 2,50 m). En navigation, il fait 6,1 m de large.
Homologué insubmersible sur plaque constructeur 4 couchages à l'intérieur 1 bloc cuisine et 1 wc portatif.
En relevant la dérive et le safran, le tirant d’eau est de 40 cm. On peut facilement « beacher » ou se poser dans un port à échouage.
Le tirant d’eau passe à 1,5 m dérive baissée. Le tirant d’air est de 12,8 m.
Photos et vidéos sur demande.
Tricat Dragonfly Astus Multicoque Catamaran