Acide chlorhydrique pour détartrer un échangeur thermique ...

Acide chlorhydrique pour détartrer un échangeur thermique sur moteur diesel ?

Qui a déjà utilisé de l'acide chlorhydrique pour détartrer ? Pas de risques si on utilise des gants ? Efficace ?

L'équipage
#Technique
AristocatAristocat
06 jan. 2025
Lady_CLady_C
06 jan. 2025

ça se fait sur les corps de chauffe-eau.

bien dilué, quitte à recommencer.

et bien entendu, démonté !

alcatordaalcatorda
06 jan. 2025

Et surtout des lunettes de sécurité étanche.

meretventmeretvent
06 jan. 2025

L'acide chlorhydrique des bricos convient parfaitement. Bonne dilution et bon emballage.

AristocatAristocat
06 jan. 2025

Sur la bouteille est écrit : 4l d'eau pour 1l d'acide, tu confirmes ? Parceque sinon pour détartrer les WC il est écrit d'utiliser pur ...

Lady_C:pour des WC domestiques, tu verses un verre (10 à 15 cl) dans le WC, où il reste de l'eau. c'est donc dilué d'office.
et on n'oublie pas : l'acide dans l'eau, et surtout pas l'eau dans l'acide !·le 06 jan. 18:02
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wil17wil17
06 jan. 2025

J’ai détartre mon échangeur au vinaigre et ça allait très bien.

Fabien83:Idem. Au vinaigre acheté en magasin de bricolage (plus fort que le ménager que l'on trouve en grande surface).·le 06 jan. 18:44
Patxaran:je plussoie. Pour détartrer fermer la vanne d'arrivée d'eau. Ouvrir le bol du filtre d'eau de mer et mettre en route le moteur. Démarrer et remplir le bol au fur et à mesure avec le vinaigre. quand on a versé 5l arrêter le moteur. Attendre une nuit. Tout est détartré. Si besoin, recommencer. Si on ne l'a jamais fait c'est impressionnant, cela coule comme du "lait entier", et on voit à l'échappement les cristaux de sel dans l'eau. Cela détartre tout le circuit, et bizarrement les durites sont plus souples. ;-)·le 06 jan. 20:20
Fabien83:Pour ma part je le fais uniquement au démontage de l'échangeur. Je laisse simplement tremper le faisceau dans le vinaigre.·le 06 jan. 20:47
Patxaran:technique donnée pendant le stage EFT (Escale Formation Technique)·le 07 jan. 10:47
Solent:C’est une bonne technique mais faisable à flot. À sec c’est compliqué. Par ailleurs je ne vois pas l’intérêt d’utiliser de l’acide chlorhydrique très dangereux et agressif alors que du vinaigre suffit à condition de ne pas détartrer tous les 10 ans.·le 07 jan. 10:52
Patxaran:tout à fait on utilise du vinaigre avec peu de titrage. Ensuite, pour éviter le tartre, dès que l'arrêt du moteur dépasse un mois, il faut remplacer l'eau salée par du liquide de refroidissement en utilisant la même méthode. En bonus, ceci permet de limiter la corrosion du coude d'échappement.·le 07 jan. 14:22
meretvent:Le vinaigre de bricolage est aussi une bonne idée. Je l'utilise notamment pour enlever le calcaire des chiottes....·le 07 jan. 14:25
Patxaran:sinon l'acide citrique poudre à dissoudre que l'on utilise pour détartrer les machines à café. (pièce mise à tremper dans ce cas)·le 07 jan. 15:03
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TrampTramp
06 jan. 2025

Déjà fait sur un échangeur complétement bouché de calcaire, j'ai commencé dilué et ait fini pur, vu comme le bouchon était solide.
Attention aux yeux et aux mains.

AICAAICA
06 jan. 2025

le DKL4 est efficace.

RigilRigil
06 jan. 2025

Le Metalnet utilisé en vieille plomberie de chauffage central à l'avantage de mixer les acides pour nettoyer et "passiver" .
Je nettoyais mon vieux md3b avec ça tous les ans, RAS.
www.prosynergie.fr[...]-211061

TIR:A 40€ les 5 litres c'est 3 fois moins cher que le Dkl4 , mais moins facile à trouver que les produits Matt Chem.......(Produit détartrant à action rapide composé d’acide chlorhydrique, acide phosphorique, inhibiteurs de corrosion, tensio-actifs et anti-mousse.)·le 07 jan. 10:39
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Bagheera plfBagheera plf
6j

Quel concentration pour le vinaigre recommandez vous?

Fabien83:J'utilise du 18° mais uniquement en faisant tremper le faisceau. Je n'ai jamais tenté de le faire sans démontage en remplissant le circuit.·le 06 jan. 20:49
LAKS:@ Fabien83 : Où trouve-t-on le vinaigre d'alcool à 18° ?
Combien de temps laisses-tu le vinaigre dans l'échangeur ? Pourquoi démonter l'échangeur pour le détartrer, alors que l'on peut détartrer le moteur en même temps, et sans rien démonter ?Comment détartres-tu le moteur seul ?·le 07 jan. 15:26
LAKS:@ Fabien83 : Où trouve-t-on le vinaigre d'alcool à 18° ?
Combien de temps laisses-tu le vinaigre dans l'échangeur ? Pourquoi démonter l'échangeur pour le détartrer, alors que l'on peut détartrer le moteur en même temps, et sans rien démonter ?Comment détartres-tu le moteur seul ?·le 07 jan. 15:26
Fabien83:Soit tu as un échangeur et dans ce cas il n'y a que l'échangeur à détartrer, soit tu n'as pas d'échangeur et là en effet il faut détartrer le moteur. Pour ma part, j'ai un échangeur... Je trouve du 18° chez Casto, marque Gloss. Je ne mets de vinaigre dans l'échangeur mais l'échangeur dans le vinaigre 😉. Le tout dans un verre à bière bien haut. Je laisse le temps qu'il faut pour qu'il ressorte nickel. Une nuit ou 24h environ la dernière fois il me semble. ·le 07 jan. 22:59
Lorem Ipsum:On trouve du vinaigre à 14° dans tous les magasins et superettes.·le 08 jan. 10:03
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red skyred sky
6j

Acide chlorhydrique dilué à 10%, 30 minutes dans le moteur.
Vinaigre à 14/15 degrés dilué à 10%, 48 heures dans le moteur.

fxvtfxvt
6j

Hello,
Vinaigre bricolage 14° de concentration, mais chaud 45-50°, en circulation en circuit fermé 1h. Ça sort un jus marron impressionnant.
Amicalement.
FX

Bagheera plfBagheera plf
6j

Merci

cowboy bebop cowboy bebop
6j

Faut pas la moindre pièce en alu...

Lorem Ipsum:En fait c'est la soude et autres bases qu'il faut éviter avec l'alu. Pas de problème avec le vinaigre.·le 08 jan. 10:04
cowboy bebop :je répondais à l'intitulé du topic: l'acide chlorhydrique dissout parfaitement l'alu. Donc je réitère : il ne fait pas la moindre pièce en alu. ·le 08 jan. 10:14
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fritz the catfritz the cat
6j

pour favoriser l'oxydation des métaux ,il n'y a pas mieux.
après on s'étonne que les tuyaux percent et que le corps en alu se corrode.
il y a des acides plus doux comme le phosphorique qui phosphate le métal en plus ,ou le sel d'oseille .
les plombiers détartrent avec pour s'assurer du travail à venir .
mais chacun fait comme il veut .

Rigil:D'où mon post sur le Metal net des plombiers : cocktail acides, passivants et phosphatants.J'ai pu comparer sur des pieces test (vieux coudes) le vinaigre industriel froid, tiede ou chaud ne faisait pas grand chose, même pas ramollir le tartre/rouille en 24 heures de trempage, en revanche, 1/2 heure de ce produit dilué à 50% etait super efficace : attention, gants de vaisselle et lunettes, en extérieur : ça mousse noir abondamment. La piece ressort propre, une fois bien rincée, ce qui était bouché corrodé, se présente noir comme après un traitement au Frameto.Coudes utilisés des années sans soucis par la suite...·le 08 jan. 08:11
Van de Boot:Metal Net, à ne surtout pas utiliser sur de l'aluminium ou de l'inox, ce qui exclut de fait quelques coudes d'échappement. En revanche, pour un échangeur, c'est le top... VdB·le 08 jan. 08:48
Rigil:Oui, toujours utilise dans des moteurs sans alu.·le 08 jan. 08:52
Van de Boot:Et ne pas oublier de neutraliser l'acide en fin d'opération... VdB·le 08 jan. 10:51
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ybmrsybmrs
5j

Je détourne ce post pour connaître l'emplacement idéal d'un filtre d'eau de mer dans le compartiment moteur; est-ce que ~15 cm au dessus de la ligne de flottaison conviendrait ?

F3D73:En centimètres je ne sais pas mais il est a la même hauteur que l'échangeur donc je dirais largement au dessus de la ligne de flottaison J'ai un D2 40CV avec embase ·le 07 jan. 23:22
James :Surtout pas les gars.Il faut juste pouvoir l'ouvrir en marche et que la ligne de flottaison arrive presque en haut du bocal, tout simplement.·le 08 jan. 08:07
fritz the cat:le filtre à eau de mer doit être couvercle enlevé et vanne ouverte à moitié plein ou vide suivant son humeur ,ça évitera en cas de fuite du joint de désamorcer le circuit ou de couler .·le 09 jan. 13:21
Fabien83:Ce n'est pas ce que recommande Vetus : le fond du filtre à 15 cm au-dessus de la flottaison minimum.·le 09 jan. 14:37
fritz the cat:ENCORE UNE VICTIME DES AFFICHES EN COULEURS .moi j'argumente pas eux .·le 09 jan. 18:25
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Vile-coyoteVile-coyote
5j

acide sulfamique !

beaucoup moins dangereux, et très efficace, sujet déja largement débattu.

a faire tourner en circuit fermé, puis rincer avec de l'eau contenant du bicarbonate.

AristocatAristocat
5j

Difficile à trouver en magasin de bricolage. C'est le détartrant des cafetières ? Pas besoin de le faire chauffer ?

Forza53:La réaction est toujours plus rapide à chaud mais ne pas dépasser 40°C·le 08 jan. 08:56
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Forza53Forza53
5j5j

Bonjour,
Pour touts les produits chimiques que l''on ne trouve pas au brico du coin, je commande chez:
www.mon-droguiste.com[...]/solide
www.mon-droguiste.com[...]liquide

AristocatAristocat
5j

La partie haute de ce moteur, c'est de l'alu ???

James :Si c'est un Solé je crois qu'ils ont une culasse en fonte,du moins pour le mini 44 si je ne dis pas de bêtises·le 08 jan. 10:45
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fxvtfxvt
5j

Hello,
Depuis le début de ce fil on parle d'acides et c'est normal
En revanche il ne faut surtout pas négliger et oublier le rinçage méticuleux à l'eau , long et à fond des pièces et conduits traites.
Il est important de neutraliser l'acide dont l'effet peut se prolonger longtemps et faire à ce moment là de vrais dégâts en silence.

Amicalement.
FX

Van de BootVan de Boot
5j5j

Un rinçage à l'eau même long et méticuleux ne suffit pas à éliminer l'acide et n'empêchera pas les conséquences à long terme.
L'acide employé dans les produits pour le détartrage étant le plus souvent l'acide chlorhydrique, on peut le neutraliser efficacement avec de la soude caustique ou du bicarbonate mélangé avec le liquide de rinçage.
Cela marche aussi pour le vinaigre.
Attention, cette opération produit du CO², éviter de respirer les vapeurs...
VdB

Elpeyo, le poisson rougeElpeyo, le poisson rouge
5j

Bonjour, en son temps, pour un échangeur Vetus bien corrodé, je l'ai nettoyé à l'acide phosphorique (Merci Papy34 pour la bouteille !). La partie intérieur, le faisceau de tubes, a été conservé ; quand le corps de l'échangeur à été remplacé par un neuf.
Depuis, démontage nettoyage régulier, changement des joints spi, plus de problème.
Pierre

xalyne:Sur la photo de droite, le corps de ton échangeur est fendu !!!·le 08 jan. 15:17
Elpeyo, le poisson rouge:Oui en effet, c'est pour ça qu'il a été remplacé, difficile à recharger puis re surfacer. ·le 08 jan. 23:30
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ALBALB
4j

Bonjour,
Cette méthode efficace a déjà été employée pour mon échangeur en 2015,

danieledaniele
4j

bonjour , j ai fait un détartrage avec de l acide phosphorique il y a quelques années , quelle % d acide pour 5L d eau? sur un vetus M2D5 13CV. merci

danieledaniele
4j

bonjour , j ai fait un détartrage avec de l acide phosphorique il y a quelques années , quelle % d acide pour 5L d eau? sur un vetus M2D5 13CV. merci

danieledaniele
4j

re bonjour j ai oublié de vous dire que j avais démonté l échangeur et trempé le cylindre à trous dans un sceau avec l acide. mais là , je ne démonte pas tout. trop compliqué pour moi maintenant

Van de BootVan de Boot
4j4j

C'est sûr que si c'est possible, c'est plus facile de démonter l'échangeur complet et de l'amener à la maison que de démonter le faisceau seul sur le bateau. En tous cas plus confortable.
Penser toutefois à prévoir un grattoir pour nettoyer la portée du joint sur le carter moteur et... un joint neuf.
Je connais des moteurs ou sortir le faisceau seul relève de l'exploit, ce qui permet au mécano de faire exploser la facture...
VdB

danieledaniele
4j

ALORS détartrer LE NID D ABEILLE SANS TOUT DÉMONTER EST IMPOSSIBLE?

Van de Boot:Ce n'est pas ce que j'ai dit: démonter l'ensemble est souvent plus facile, mais démonter le faisceau seul sur le bateau peut aussi se faire. Faut juste bien évaluer la difficulté...VdB·le 09 jan. 16:24
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Elpeyo, le poisson rougeElpeyo, le poisson rouge
4j

Bonjour Daniele,
Pour la proportion : j’ai utilisé 10% acide phosphorique pour le reste en eau douce.
Pour le nettoyage du nid d’abeille, on peut passer des cures pipes ( petits écouvillons pour les pailles métalliques à Maté) dans chaque orifice. C’est pas très rapide mais ça peut se faire en retirant uniquement le couvercle frontal de l’échangeur.

Van de Boot:Les écouvillons pour canons de .22LR vont bien aussi, sinon des baguettes à soudure si l'on a rien d'autre sous la main. Attention quand même au sens de circulation de l'eau, parce que si tu cures à contre-sens et envoyant toute la merde dans l'autre couvercle, elle va revenir par le même chemin dès que tu vas démarrer me moteur. Et il en restera sûrement de coincé dans les capillaires... VdB·le 09 jan. 16:29
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2022