Avis sur choix d'hélice

As-tu relever la consommation lors de tes essais? A 5500 t/mn cela doit consommer nettement plus.
Mais l'hélice de 8,25 doit trop forcer sur le moteur, qui refuse de monter dans les tours.
Comme il force, il ne va pas trop aimer sur le long terme.

Il n'existe pas des hélices intermédiaires?

Bonjour,

Merci de répondre à mon post.

En réponse à Polmar, il m'est difficile de contrôler ma consommation de carburant. Il faudrait que je navigue plusieurs heures avec chaque hélice, et que je mesure la hauteur de carburant dans la nourrice.
Ou a alors que mette 0.5l de carburant dans le réservoir interne, et que je mesure le temps de navigation jusqu'à la panne sèche.

En réponse à Polmar et Cédric1983, j'ai également fait des essais avec une 7.25 x 6 qui donne de moins bons résultats. Le pitch est vraiment trop court, le moteur monte quasi à 5700 t/m., et on sent le limiteur qui agit. Pour remarque, j'approche quand même les 10.5km/h à plein régime avec cette hélice.

Par contre, il existe également chez Yamaha une hélice de 7.50 x 8. La différence me semble très minime par rapport à l'hélice 7.25 x 8.25., et c'est la raison qui a fait que je ne l'ai pas essayée.
Le diamètre est un poil plus grand (0.6mm), et seulement 1/4 de pouce en moins pour le pitch.
Pensez vous que ce 1/4 de pouce de pitch en moins puisse avoir un effet quantifiable ?

Si je me réfère à mes relevés:
A 4500 t/m., la vitesse théorique en 8.25 est de 27 km/h, et en réel de 11.2 km/h
A 5500 t/m., la vitesse théorique en 7 est de 28.3 km/h, et en réel de 11.5 km/h

En admettant que le pitch de 8 puisse permettre au moteur de tourner à 5000 t/m., cela permettrait (très conditionnel) une vitesse théorique de 29.4 km/h. Encore faut il croire que le moteur puisse monter à 5000 t/m.
Mais quid de la vitesse réelle ?

Axel

Bonjour,

Je pense que pour déjauger, il faudrait pouvoir atteindre une vitesse proche de 20km/h, et j'en suis très loin ...
Dans les faits, j'ai mis de côté l'idée d'essayer de gratter quelques km/h.

Simplement, je me retrouve avec la même vitesse maxi, mais avec deux régimes moteurs différents.
Et je ne sais pas quelle est le meilleur compromis.

Axel

Quelle est ta position dans ta barque?
Souvent pour tenir le manche, il faut être très sur l'arrière; ce qui empêche de déjauger puis de planer.
Pour y arriver se mettre sur l'avant temporairement est très efficace. Ensuite au planning, il est possible de se reculer.
Certains pour faciliter l'affaire mettent une rallonge de barre.

On pourrait faire quelques calculs plus précis mais bon, pour avoir une idée des différences, voir image. Nombre de tours moteur / puissance.
La courbe "haute" est la courbe de puissance du moteur.
Tu as deux hélices: une qui te permet d'arriver à 5500rpm, sa courbe de puissance absorbée est la 2a.
La deuxième te permet d'arriver à 4500rpm, courbe 1a.
Quand pour une raison ou l'autre les conditions de navigation ne sont pas optimales (cela peut aller d'un petit peu de vaguelettes, du vent, la carène un peu sale, etc etc) qu'est-ce qui se passe: la puissance absorbée par l'hélice augmente, donc les courbes bougent vers le haut --> 1b et 2b respectivement.
Alors, avec l'hélice 1 tu pourras continuer à utiliser le moteur à un régime assez haut, donc en tirer assez de puissance pour avancer "mieux" que avec l'hélice 2 dont le régime descendra avec une puissance moteur qui baisse fortement.
Si par absurde (quoi que) tu avais une hélice qui ne permet au moteur d'arriver qu'à 1500rpm, un mouvement de la courbe d'hélice vers le haut pourrait démander trop de puissance au moteur et l'éteindre; je pense qu'aucun constructeur met en option des hélices comme ça :D
Après, pour voir l'effet de ces variations de puissance sur la vitesse maximale du bateau il faudrait rajouter la courbe de résistance du bateau, mais bon cela te donne déjà une idée de la différence entre les deux hélices.

toujours pareil , c'est comme en vélo......le mieux c'est mouliné ou pédalé dur pour arrivé à la même vitesse......
Sur un hors bord la vitesse de croisière est entre 4000 et 4500.....le plein régime vers 5500.
Ton choix sera le bon.

En réponse à Polmar et Cédric 1983 :
Mon petit bateau fait bien 230/250kg à vide en ordre de marche, auquel il faut ensuite ajouter le poids de deux pêcheurs (80kg/pièce)
On dépasse allègrement les 400kg avec la glacière pour midi ...
Axel

Bonjour,

Oui, clairement, c'est un peu la problématique. Il est sûr que je ne vais pas exploser les records de vitesse avec mon bateau et ce moteur.

Concernant la puissance du moteur, il m'est impossible d'obtenir un document (de type abaque par ex.) montrant la courbe de puissance de ce moteur. Mon détaillant ne l'a pas, et Yamaha France m'a gentiment envoyé bouler.

Les seules informations techniques en ma possession (concernant la puissance de ce moteur) :

Puissance : 4.4kw à 5000 t/m.
Plage d'utilisation à plein régime : 4500 -> 5500 t/m.

On peut donc supposer que le sommet de la cloche se situe à 5000 t/m.
En navigation, faut il être en limite basse ou en limite haute, là est la question.

Axel

C'est quoi un pitch ?