Bateau stationné à l'eau : quelle fréquence de mise en route moteur (Inboard, ligne d'arbre, diesel 90cv Aifo)

Salut, une fois par mois suffit, bien mettre le bateau à température et de faire tourner l inverseur au ralenti (beaucoup de personnes l oublie à tord) regarde bien si l eau s évacue bien en sortie d échappement si ses le cas.

je le fais tourner une fois par mois on m'a dit que ça graissait les cylindres et que ça empêchait la rouille d'apparaître. Moteur 8000 heures qui démarre toujours au 1/4 de tour par contre je n'ai pas pensé à faire tourner l'inverseur mais ça ne semble pas pénalisant. Il faut toujours vérifier que la pissette pisse bien.

Bonjour Kaj,
Quand tu fais tourner un moteur, il faut le mettre en charge, cad faire également tourner l’hélice.
Sinon tu glaces les cylindres. Ce qui est généralement le cas des bateaux de loc qui font tourner le moteur au mouillage pour recharger les batteries.
Demandes au chat, il te confirmera certainement mes dires.
Bonne journée,
Patrice

Mon moteur est hiverné habituellement pour six mois a la mise en route pas de problème il démarre impeccable.
Pour cette année je pense que ce sera plutôt 8 mois vu les événements.
J'espère qu'il va me pardonner et va bien redémarrer.

Merci à Vous tous de ces bons renseignements,ce n’est que mon premier hiver ...Je fais tourner à quai 40mn toutes le 3 semaines au mouillage pour maintenir les batteries et qu’il y ai une montée en température correcte de mon moteur ...
Par contre je ne mettais pas en charge l’inverseur HS 45 AA VOLVO .
Avec le confinement je vais devoir laisser passer 1 mois 1/2 sans doute,l’ayant fait tourné le 16 mars .J’ai deux services pour mes batteries récentes ...
A vous lire tous ,je note désormais de mettre mon moteur et l’inverseur en charge.Je maintiens toujours mon réservoir diesel hyper plein ...mais jusqu’à présent je ne mettais pas de stabilisateur diesel /je le ferai cet hiver .

Je n'hiverne pas le moteur comme la plupart des bateaux aux pontons au Port de Valence (Drôme)
Tout ce qui est pompe eau douce ,wc, douche,douchette circuit qui risque le gel OUI
Dans la cale moteur je branche un """neon"" de chauffe si il fait trop froid il se met en route tout seul et du coup aucune crainte de ""coup de froid" sur le (les) moteur (s)

Voir exemple ci joint
www.orange-marine.com[...]0v.html

Revenons à la question de base : Oui, il est bon de faire tourner régulièrement le moteur au moins 1 à 2 fois par mois si c'est possible.
Pourquoi ? Et bien pour que l'huile ne stagne pas trop longtemps dans le fond du carter moteur et dépose, pour lubrifier toutes les pièces internes du moteur et de l'inverseur. A ce propos, il faut TOUJOURS mettre le moteur en prise, c'est dire avec par exemple la marche avant après s'être assuré que le bateau est bien amarré au ponton, et pourquoi ? parce-que sinon les segments qui fonctionnent sans effort vont "glacer" les cylindres, les rendre tellement lisses que l'huile ne collera plus sur les parois et les parois ne seront plus lubrifiées de même que les segments, ce qui aura pour effet d'accélérer l'usure du moteur.
Ensuite, faire tourner régulièrement le moteur permet de maintenir en bon état la batterie ou à défaut se rendre compte que celle-ci est H.S. avant la panne au moment de sortir en bateau.
Il n'est pas nécessaire de faire tourner le moteur longtemps, 15 minutes suffisent dans les conditions citées plus haut.
En même temps, il est préférable de vérifier les niveaux et éventuellement les fuites.

J'ai lu que ce bateau venait d'être acheté! Il est TRÈS IMPORTANT de vérifier voire de remplacer les passes coques, ce sont ces pièces qui n'attirent pas l'attention et qui permettent, par exemple, d'aspirer l'eau pour le refroidissement du moteur, idem pour les wc avec aussi la
vidange de ces mêmes wc. si elles "casses" le bateau coule.

Bonsoir
Effectivement la zone du port de l’eperviere est tres sympa
Grosse mise a l’eau
Et la grue va jusqu’à 50 tonnes
Et le personnel du port est vraiment sympa et pro
J’ai un Cranchi Zaffiro 32 qui actuellement en zone technique...poir l’entretien
Un mecano avec un petit magasin se trouvent sur place ...il fait Yahama et Beneteau ...plus l’entretien sur d’autres type de moteur et bateau
Je suis a 2 heures du port ce qui est bien pratique pour bricoler sur le bateau..et faire tourner les moteurs régulièrement

Pareil, 1/4h, 1/2h en prise toutes les semaines/quinzaines selon. Comme dit le celte, on pourrait faire moins mais ça agace les bébêtes.

Bonsoir Grand Banks 52. Effectivement, faire tourner un moteur au ralenti, voire au ralenti accéléré n'est jamais considéré comme "bon" en mécanique automobile.

Je pensais que c'était un mal nécessaire en nautisme pour éviter l'apparition de rouille au niveau des cylindres, soupapes et sièges de soupapes dû à la proximité de l'eau au niveau de l'échappement et de l'air plutôt humide. Ton témoignage est d'importance. Effectivement pour un long hivernage on aura intérêt à effectuer ce que tu recommandes, avec en plus la fermeture de l'admission.

En ce qui nous concerne, le bateau devrait rester hors de l'eau (sur remorque) entre 2 navigations.

Merci F3D73 pour ton retour sur le port de l'Epervière. Nous en sommes à 3 heures de route. Notre bateau est de taille plus modeste et son transport nous permettra de le restaurer "à la maison".
Au plaisir de te rencontrer à l'Epervière !

Ne pas faire tourner le moteur régulièrement et le protéger de la corrosion comme le préconise Grand Banks 52 n'est pas une mauvaise idée, mais, dans ces conditions il faut réellement "l'hiverner" ce qui implique :
1) la vidange de l'huile et son remplacement par une huile plus fluide de bonne qualité.
2) Remplacer le filtre à huile et les filtres G.O.
3) vidanger le circuit primaire et secondaire de refroidissement avec rinçage à l'eau douce du circuit secondaire(eau de mer).
4) Débrancher complètement la batterie et protéger les bornes avec une graisse spéciale ou vaseline en quantité, bien sûr après s'être assuré que celle-ci était parfaitement chargée.
5) Obstruer toutes les ouvertures du moteur (reniflard par exemple) avec un tampon huilé.
6) Recouvrir le moteur d'un tissus (coton par exemple) de façon à l'abriter de l'humidité.
Bien évidemment dans ces condition le moteur pourra passer l'hivernage dans de meilleures conditions, cela impliquera qu'à la fin de l'hivernage il faudra de nouveau vidanger l'huile et faire à l'envers ce qui a été fait avant.
Par contre, faire tourner régulièrement le moteur environ 15 minutes, certes il pourra y avoir de la condensation qui se formera dans le moteur froid, mais cette condensation disparaitra avec la mise en température du moteur et maintiendra toutes les autres fonctions en état (batterie, filtres, rouet de pompe à eau, filtres g.o. et huile, courroie, et surtout cela maintiendra un film de graissage sur les pièces de friction, etc.).
Vous l'avez donc compris, je ne suis pas un adepte de l'hivernage total sauf si cela doit durer très très longtemps. De plus, une petite sortie de temps en temps, même l'hiver, pour une balade, la pêche, pourquoi pas ?
Je suis aussi dubitatif de lire que notre ami Grand Banks 52 fais une analyse d'huile chaque année ?? Personnellement je n'en ai jamais fait, et mis à part d'utiliser de très nombreuses heures le moteur chaque année, je ne vois pas l'utilité d'une telle fréquence. Par contre, j'effectue une grande révision annuelle tant du moteur, que de tout le bateau de façon à limiter et les pannes et les désagréments à la belle saison et même toute l'année.
Petite précision : Je possède un bateau à moteur depuis plus de 48 ans et j'ai derrière-moi 42 ans de mécanique dont de 5 ans d'étude, Diésel, oléo-hydro-pneumatique, etc.

Bonjour,
j'ai la chance d'avoir un poste à Port Camargue, et d'habiter à proximité. Ce qui fait que je peux continuer à sortir régulièrement pendant l'hiver. Si la météo est trop pourrie, je vais quand même tous les dix jours au port en moyenne. Si je ne peux pas sortir en mer, je fais le tour des marinas, ce qui permet de faire tourner le moteur 1/2 heure en montant jusqu'à 2 200 tours, ( ce qui me cale aux 5 noeuds autorisés ) ce qui est compliqué à faire amarré, ça tire trop sur les ducs d'albe.
J'en profite aussi pour manoeuvrer toutes les vannes, faire tourner le ridoir de pataras, vider le deshumidificateur et une fois par mois, faire fonctionner le frigo pendant que le moteur tourne. Et maintenir le niveau du réservoir de gas-oil sur full. Un petit coup d'oeil sur les bateaux voisins pour rattacher un taud ou raidir une drisse qui bat.
Moyennant quoi j'arrive à la belle saison avec un bateau opérationnel. Le truc marrant, c'est que je fais plus d'heures de moteur l'hiver que l'été.
Mais là, ça va être plus compliqué...

Il y a la théorie inverse qui dit que faire tourner son moteur EN CHARGE fait monter l'huile en température et de ce fait en chasse l'humidité... Et permet de graisser le moteur du haut en bas ce qui évite la corrosion interne.
Et il ne suffit pas de faire tourner le moteur au ralenti inverseur embrayé, il faut le faire tourner à son régime d'utilisation optimal, soit pour mon moteur entre 2100 et 2300 tours ( couple maxi, voir les courbes sur le manuel ).

Salut tangola

Il ne faut pas abuser est monter dans les tours au couple maxi, moi avec mes 600 ch, j’arrache le ponton et si il y a un bateau derrière avec le flux d eau.... mettre le moteur en température et de faire tourner avec l inverseurs au ralenti ça suffit.
En plus une surconsommation de gasoil pour rien, de l échappement qui pue et ça fait chier tous le monde. Mais en théorie tu a raison mais en pratique...

@ Vitalis: tu as raison, je parlais pour mon bateau, qui est un petit voilier. Mais quand même, j'évite de le faire quand il est amarré, car ça tire déjà bien sur les ducs d'albe. C'est sûr que si tu en as la possibilité, le mieux est d'aller faire un tour.
Et c'est sûrement parcequ'il ne peut pas monter en régime pour les raisons que tu exposes que GRAND BANKS 52 retrouve de l'eau dans son huile.

Bonjour
Ne pas se tracasser avec les mises en route d'un moteur, en temps normal (hors confinement) une mise en route tout les 2 ou 3 mois.
J'en suis à mon 3 eme bateau moteur, actuellement j'ai un Bayliner 255 moteur Diesel de 200 CV, il est à l'eau en permanence, et là pour une raison médicale et maintenant le confinement je n'y suis pas allé depuis le mois d'octobre.

Bonjour,
ce n'est pas utile de le faire tourner fréquemment si les batteries sont chargées.
Par contre, en milieu humide, si le moteur est stoppé plusieurs mois, il faut préserver les injecteurs et les soupapes soit en chauffant légèrement le moteur, soit en pulvérisant un corps gras dans la chambre de combustion.

Faire tourner ton moteur te coûte 2 euros par mois pour qu’il ne s abîme pas et te permet d être dans des bonne conditions pour qu’il soit opérationnel quand tu le souhaites! Quand tu l hiverne t’es déjà moins écologique (sauf si ses pour le garder 30 ans sans l utiliser)!!! L hivernage est plus complexe que sur le hors bord et souvent tu appel à un pro qui va te prendre 300 euros (si ce n est plus j ai pas les prix) en plus la carotte ses que dès que tu veut l utiliser bas tu peut pas!!! Tu retourne à la case tu paye !!! Bon démarrer sont moteur ses plus simple et surtout plus fiable que beaucoup de ses mécano qui n y connaisse rien!! Quelque soit le Mecano, le montage d usine ne seras jamais égaler (quand une mécanique fonctionne, on y touche pas sauf si tu t en fou de ton moteur et tu veut tester des truc)!