Batterie de démarrage moteur hs en même temps

Les batterie sont de 2019 en tout cas c'est ce qu'il y a sur la petite plaque.

-2019, c'est pas le bout du monde et les batteries de service fonctionnent bien (à vérifier), donc apparemment pas de problème de charge.
-Remplacer une des batterie moteur par une batterie en bon état et vérifier qu'il n'y a pas de consommation, moteur à l'arrêt (compte tenu également de ce qui suit)
-S'assurer qu'il n'y a pas de mésentente et/ou une bonne compréhension des circuits entre les différents coupe batteries, inverseurs et coupleurs. Ce doit être assez complexe, coupure générale, démarrage sur la batterie associée à chaque moteur, basculement d'un moteur sur la batterie du moteur opposé, couplage des batteries de démarrage, recharge ou pas des batteries de service et fonctionnement des moyens de recharge.
-Si tout est clair, et bien que ce soit très curieux, les batteries de démarrage sont mortes de leur belle mort. Peut-être non-t-elles pas pas supporté une longue immobilisation ou des consommations cachées (appareils de contrôle, témoins lumineux, appareils "communicants", horloges, dispositifs anti-vol etc).
-Se payer un contrôleur de batterie (moins de 100€) donnant le SOH, état de santé, et vérifier tout ça de temps en temps. Si le SOH est à moins de 80%, la batterie est fatiguée, de toute façon ça s'entend au démarrage, si le démarreur semble "hésiter" quand on met le contact, c'est que la batterie est déchargée ou fatiguée.

Finalement c'était bien les batteries qui étaient morte.
Après les avoir changé tout est OK.
Par contre ça reste un mystère que les deux batteries soient morte en même temps.
J'ai vérifié, les batteries ne sont pas en // pour la simple raison que le voltage est différents sur les 2 batteries.
En espérant que c'était un problème isolé et une super coïncidence.

En tout merci encore à tous pour avoir pris le temps de me répondre.
A bientôt

Je ne sais pas comment est fait le montage sur tes D3 mais sur mon ancien bateau (2X D4 225CV)
J’avais UNE batterie de démarrage sur le moteur 1 (je devais OBLIGATOIREMENT commencer par celui ci ) et ensuite je lançais le moteur 2 qui avait aussi sa propre batterie
Je ne devais pas lancer d’abord le 2 et après le 1
Pourquoi !!???? Mais c'était une préconisation Usine …C’est un Cranchi 32
Risque d'endommager les batteries d'après le vendeur

Bonjour à tous,
Je reouvre cette discussion par rapport à mes batteries moteurs qui ont rendu l'âme d'un coup.
En sortant le bateau le week-end dernier j'ai remarqué des traces d'électrolyse sur une embase et une hélice inox.
J'ai sondé un peu les voisins de ponton qui sont en place depuis plusieurs années et aucun problème sur leurs bateau ce qui me fait dire que le problème d'electrolyse n'est pas engendré par la terre du ponton.
En cherchant pas mal sur internet j'ai compris que ça peut être causé par des fuites batterie et la je fais le lien directe avec mes deux batteries vide sans explication.
En fait je dois avoir une fuite batterie sur une des deux batterie ou sur les deux (j'en sais rien) qui a du les vider au point qu'ils soient hs, c'est possible ça?
C'est des batteries de demarage y a normalement que le moteur qui est branché pas d'autre consommateur(une batterie par moteur)
Comment je fais pour detecter exactement d'où vient le problème ?
Si y a un électricien qui peut m'éclairer svp, ça peut m'aider.

Merci.
Ps: j'attends l'intervention de volvo pour voir ce qui se passe

Ton coupe-batterie coupe t-il le plus et le moins de la batterie ?
La mesure de la tension de tes batteries peut te donner un indice, si tu ne bouge pas pendant plusieurs jour, la baisse de la tension de ta batterie confirmerai que tu as une fuite.
Pour l'électrolyse, peut être que mettre une anode pendue aiderai , mais cela est très difficile à voir.
Question, tes mises à la masse de tes moteurs ne sont pas oxydées, ca un mauvais contact à ce niveau est générateur de problèmes.

Bonjour,

Sinon, deux batteries identiques montées en même temps et qui sont utilisées de la même manière, c'est pas si étonnant que ça qu'elles meurent en même temps ou presque.

2019-2024 ça fait 6 ans c'est une durée de vie "normale" pour une batterie plomb ordinaire, ça peut durer plus moins mais c'est pas si étonnant.

Bonjour a tous ,
J'ai eu mon mecano volvo qui m'a expliqué le lien entre les batteries hs et l'oxydation apparue sur embase.
Vu qu'entre la panne des batteries hs et l'intervention du mecano il s'est passé à peu près 1 mois il m'a expliqué que :
Batterie hs = rupture de masse sur le bateau donc le moins n'est plus dirigé vers les anodes. Du coup comme si pas d'anodes et l'oxydation fait son chemin.
En gros pendant ce laps de temps l'électrolyse à continuer sans que les anodes ne fassent leurs job puisqu'ils n'étaient plus connectée au -
Ça vous parle tout ça, ça me paraît logique mais techniquement je ne sais pas confirmer.

Merci.