Casse mercruiser 220D

Bonjours a tous ,
apres analyse du mercruiser 220D model 93 sur les casse moteur à regime élevé soutenue (piston fondu ou percé )avec :
chauffe ok /pression huile ok/temps huile ok (bref condition ideale)
la pression Turbo en est souvent la cause / du au grillage de la vanne de délestage (wastegate)
Je vais poser un mano turbo pour palier à la détection du pb ( à mon sens plus parlant que la sonde temp gaz echap)

Si d'autre expérience je suis preneur,

Gresine

17 fév. 2019

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Sur quel bateau? Dans quelle région? Le moteur ... awa (ex PiR2Lune)18 fév. 2019

Bonjour, je rencontre également des pb avec ... francamacchja31 mai 2021

awa (ex PiR2Lune)

18 fév. 2019

Sur quel bateau? Dans quelle région? Le moteur avait combien d'heures?

Mercruiser 220D model 93, c'est pas suffisant comme info,
c'est un 4 ou 6 cylindres?

Merci de préciser plus exactement le modèle

par exemple: MerCruiser 4.2L D254 turbo Sterndrive 230 CV?

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francamacchja

31 mai 2021

Bonjour,

je rencontre également des pb avec mon D254 de 2000h environ (donc mercruiser 4,2 Diesel 220cv) qui pourraient être dûs au turbo, et notamment à la wastegate.
est ce que tu as finalement installé un mano sur ton moteur ?
si oui, je suis preneur d'infos (sur quel point as-tu fais le piquage pour prendre la pression par exemple ?)

Pour info, mes symptômes:
le moteur démarre sans pb, tourne bien au ralenti, fourni une bonne puissance jusqu'à 2500t/min, puis, si on lui demande davantage, il "décroche" vers 2600-2800 t/min après avoir fait un bruit d'étouffement, puis refuse de prendre les tours et reste bloqué à 2400 t/min, y compris si j'accélère à fond...
j'ai noté une petite fuite d'échappement au niveau de la wastegate, sans arriver encore à bien discerner d'où ça vient...

Toute contribution de la part de vieux loups de mer bienvenues !

Merci

BostonWhaler 23" Walkaround de 1993
Moteur inboard Mercruiser D254 4,2 litres
Embase Bravo 2

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