Chauffage, humidité et moisissure

bonsoir
rien de tout celà ouvre deux hublots ,fait un courant d'air ..et plus de probleme d'humidité ,de condensation,fini les moisissures etc ...

Merci à tous pour vos réponses, je n'attendais pas autant de réactivité c'est super.
Donc je faisais completement fausse route et tant mieux.

Je comprends donc qu'il faut que j'ouvre 2 fenetres en permanence et que je trouve un moyen que la pluie ne rentre pas ou aller pour la solution de trouer et mettre 2 ventilateur?

Il me faudra un chauffage dans tous les cas donc soit radiateur à gaz soit Webasto à diesel?

Merci pour vos réponses

En complément de ce qui est dit précédemment fort judicieusement, il est important d'assécher les fonds complètement et de vérifier, par exemple un jour de pluie, que cela ne revient pas. Il faut en effet que le pont soit bien étanche à la pluie !

Pour les aérations naturelles, je préfère utiliser les aérations du compartiment moteur, cela permet d'éviter des infiltrations par des hublots ouverts par exemple. Il faut donc vérifier que ces aérations moteur soient présentes et correctement montées (pour avoir un amorçage naturel).

Si le bateau est au sec, laisser ouverte une vanne de fond de coque en retirant la durite permet d'améliorer encore la ventilation.

A+

Mettre un chauffage ne règle pas le problème quand tu n'es pas là. Si l'installation chauffe eau est propre rajoute un chauffage fioul en goute à goute, il n'y a pas besoin d'électricité.

Effectivement j'ai un peu mélanger 2 sujets :
1.le chauffage à distance pour mon arriver sur le bateau
2. La ventilation pendant l'absence pour éviter la moisisure.

Lorsque tu dis une ventilation au point le plus haut(air plus sec?) j'imagine qu'il s'agit d'une intraction ?
Car une extraction au point le plus haut engendre une intraction aux points bas donc humide?

Traitement curatif de première ligne : vider tout ce que tu peux vider à commencer par tout ce qui est textile et matelas, aérer en grand le bateaux et faire sècher les textiles dehors ; ouvrir tous les coffres et armoires et les laisser ouvert quand tu pars ; faire fonctionner un "vrai" déshumidificateur électrique pendant un jour ou deux H 24 ; créer un maxium de courant d'air le long de la coque en particulier ; pour l'hiver vider le réservoir d'eau qui est un magnifique conservateur de froid à bord ; chauffer et aérer.
Pour des solutions qui facilitent la vie après, l'isolation de TOUTE la coque. Le moindre pont thermique et c'est là que va aller se loger la condensation. Il est parfois utile d'en laisser un dont on sait récolter l'eau et l'envoyer vers une petite pompe. Sinon, ventilation + chauffage et air sec. S'arranger pour ne cuisiner (même chauffer de l'eau) qu'au dessus d'un hublot ouvert et idemn (surtout) au-dessus de l'éventuelle douche. Comme tu as une vedette à moteurs un petit système de chauffage sur échangeur, ça peut assècher le bateau pour quelques centaines d'euros quand il navigue.
Enfin, moins un bateau est "peuplé" moins tu auras de condensation... mais ça peut être moins fun aussi

Merci pour les réponses je tiens compte de chaque conseil.
Je vais donc tenter de trouver des aérations et appliquer chaque astuce du traitement curatif de Brufan.
Je vais aller au plus simple en gardant le chauffe eau et ajouter un autoterm juste pour le chauffage

5 hivernages en Norvège dans une région très pluvieuse/neigeuse nous a apporté un peu d'expérience à ce sujet.
La première année, nous avions soigneusement tout calfeutré avant de quitter le bateau. Bateau retrouvé très humide avec de nombreuses moisissures.
Deuxième année, nous avons maintenu un panneau de pont entrouvert mais bâché au dessus (en forme de tente) et les deux hublots de cockpit situés au niveau de la porte de la descente ouverts avec une petite bâche pour empêcher la pluie de rentrer en cas de vent.
Résultat, Bateau totalement sec après 6 mois.
Nous avons gardé cette méthode depuis.
Bien sûr, ce n'est valable que dans notre cas, c'est à dire personne à bord, pas de chauffage etc.
Bref, aération, aération...

ELOOO
METTRE DES CHAUSSETTES REMPLIES DE GROS SEL SUR UN SUPPORT ET LES CHANGER REGULIEREMENT
UNE BONNE AERATION BIEN SUR LES JOURS DE VENT SEC SANS HUMIDITE
NETTOYER LES TRACE DE MOISI AVEC DU VINAIGRE BLANC
SI POSSIBLE EFFECTUER UN SURCHAUFFAGE DE LA CABINE AVEC UN RADIATEUR SOUFFLANT ELECTRIQUE RESTER A BORD BIEN SUR PAR SECU

Quand un bateau est humide c'est qu'il est soie pas étanche et qu'il est mal construit manque d'isolation...
Un vulgaire etap de 3Oans n'est jamais humide!!! sauf fuite.