Choix Propulseur d'Etrave

Bonjour à tous,

Je suis sur le point d'acheter un propulseur d'étrave pour ma vedette hollandaise de 11 mètres. Malgré les conseils que j'ai reçus à droite et à gauche sur un propulseur Vetus de 75 kgf, je m'interroge sur un modèle Quick de même puissance pour un prix nettement plus bas. Mis à part les réponses qui se résument à "Vetus c'est mieux", j'aimerais avoir des avis factuels sur cette différence de prix. Je ne cherche pas simplement à faire des économies, mais plutôt à acheter un produit de qualité, quelle que soit la marque.

Merci pour vos retours d'expérience.

PS: Concernant les 75 kgf, j'apprécierais également des retours sur cette puissance recommandée.

L'équipage
#etrave#propulseur
LDKV1SLDKV1S
12 fév. 2024
Cédric 1983Cédric 1983
12 fév. 2024

quick bof ... un peu cheap.

Vetus, pas mal, mais SAV très moyen, c'est des gens pas très arrangeant.

pour ma part je t'invite à considérer max power.

Lady_C:pour ma part, j'estime qu'on peut s'en passer :-)·le 12 fév. 18:46
Rigil:C'etait pas la question...·le 12 fév. 21:07
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LDKV1SLDKV1S
12 fév. 2024

"Un peu cheap" ou même "pas mal" pourraient être expliqués davantage ?
Pour ce qui est du service après-vente, je prends note même si pour moi ce n'est pas primo argument.

Merci Rigil, j'aurais pu être moins succinct dans ma réponse à ce hors-sujet agaçant :D

Cédric 1983:Le SAV qui lorsque tu as un pb d’embardée sans raison sur un matos de 4 ans ça compte… et mettre 15 j pour te répondre bateau au sec c’est pas proMettre 1 mois de plus pour te fournir la pièce en te disant que si ton client est pressé il faut acheter un neuf c’est pas correct. Vetus bof.Quick j’en ai changé pas mal … embase qui lâche, corrosion galvanique, boîtier de commande pas étanche et j’en passe·le 12 fév. 23:48
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zoomzoom
12 fév. 2024

Bonjour
J'ai un Side power rétractable (Sleipner), 80kgf pour un voilier de 12m60 9tonnes,
Les pieces sont facile a trouver. Je ne peux pas comparer avec d'autres c'est le premier que j'ai. Assez efficace, voire royal pour des endroits très limites, lorsque le vent est nul, si il y a de la brise, ca devient une aide puis plus rien si vent très fort.
Silencieux par raport a un tunnel, mais demande plus d'attention à l'entretien et gaffe aux pendilles dans lequel il peut se prendre.
Cordialement

LDKV1S:merci pour ce retour constructif·le 12 fév. 23:41
Cédric 1983:Side power très bien. Système de commande plus complexe et cher mais plus évolutif (bus)Pièces chères ·le 12 fév. 23:57
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zoomzoom
12 fév. 2024

C'est celui ci, un SR80. Dispo pour plus d'info.

www.kent-marine.com[...]2v.html

LDKV1S:merci mais un retractable n'est pas envisageable·le 13 fév. 00:45
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DomdeDomde
13 fév. 2024

Sur les Sidepower il y a une offre pack intéressante sur comptoir nautique. Marque de qualité d’après un collègue qui en a un depuis plusieurs années. Personnellement j’avais installé un Maxpower ct80 sur mon précédent voilier un GF 11,40 m jamais eu de problème. Je vais installer un ct100 sur mon nouveau voilier 12,60 m
Quick a plutôt une réputation moyenne.
Personnellement, j’utilise le moins possible le propulseur. C’est juste pour les finitions dans les manœuvres. Mais en solo ça me sécurise de l’avoir pour rattraper une erreur de trajectoire. Ceux qui manœuvrent principalement avec ont intérêt à choisir un très haut de gamme sur dimensionné ou prendre un cours de manœuvre dans les ports de plus en plus exigus

LDKV1SLDKV1S
13 fév. 2024

j'aurais certainement du preciser que je navigue en fluvial et meme si pour certain "ce n'est pas nécessaire" un propulseur d'étrave facilite grandement la vie.
Pour Maxpower j'avais mis de coté volontairement car les models correspondant sont en double hélice, et c'est pour le coup plus facile de trouver des infos pertinentes sur ce choix.

Cédric 1983:Un pb vis à vis du double hélice ?·le 13 fév. 00:51
LDKV1S:Pas vraiment un problème, mais pour résumer rapidement et grossièrement, avoir deux hélices n'est pas un choix optimal en termes de performance comparé à une seule hélice. Pour donner une idée de l'utilisation d'un système à double hélice performant, il faudrait deux hélices différentes (une plus grosse derriere une petite) pour chaque sens de poussée, donc deux tunnels à double hélice, un de chaque côté. je le répète c'est une synthèse grossière.·le 13 fév. 01:04
Cédric 1983:Tu analyses trop… pour plus d’efficacité Il faut surtout pas rester sur du 185…Les histoires de rendement honnêtement c’est du Pipo car un 60kg pousse 60kg… s’il consomme 100w de plus ou de moins bah c’est pas grave. Si par contre tu attend une pièce 2 mois sans pouvoir mettre à l’eau, bah tu penseras fort à moi. Pour info j’ai posé des dizaines de ces bébêtes…·le 13 fév. 01:10
F3D73:Oui ; … en fluvial c’est plus que pratique (j’en ai fais pendant 4 saisons sur le Rhone ) Exemple : dans une écluse avec des GROS remous du au courant ou des remous du à un commercial de 120 de long t’es tres heureux d’avoir un propulseur ·le 16 fév. 14:46
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CARENA38DSCARENA38DS
15 fév. 2024

J'ai fait installer l'année dernière un Max-Power Modèle : SE100/185T-12V avec 2 batteries OPTIMA.
C'est le plus puissant pour un tunnel de 185.
Pour mon bateau de 14 T il fallait bien cela.
J'ai une quille longue qui fait que les manoeuvres étaient difficiles parfois.
Maintenant les manoeuvres sont un régal. J'arrive même a faire des créneaux.
Le propulseur pousse magnifiquement bien.

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

Phare du monde

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022