Compte tour en panne

Bjr a tous et merci pour votre aide :)

je passe beaucoup de tuto sur ma chaine Youtube (antomicou fishing ) sur l' entretient de mon bateau un Jeanneau Albatros 7.50m et sur son moteur Volvo le TAMD 41 B .
Mais la je vais avoir besoin de vous !
j 'ai mon compte tour qui ne marche plus (de temps en temps il repart et puis plus rien)les heures aussi, j' ai tout vérifier les connexions ,alternateur,boitier compteur , faisceaux etc rien ni fait ,avant de remplacer le ct, ou démonter l 'alternateur (valéo) je recherche des renseignements sur le câblage connexion 13 , fusible, w ,etc j' ai même mis en direct un fil borne w de l 'alternateur au compteur sans passer par le faisceau ,rien de plus.
Vous me conseiller quoi comme recherche de panne? un fusible au tableau ?le relais qui se trouve dans le boitier noir sur le moteur ? boitier alim dans le tableau ? etc
je compte sur votre aide Merci d' avance
Marco très cordialement

L'équipage
#antomicou#youtubeur#paca
antomicouantomicou
20 sept. 2020
San MarcoSan Marco
20 sept. 202020 sept. 2020

Bonjour
Il m'est arrivé la même panne mais qui était permanente. En fait l'alternateur ne chargeait pas. Lors de la vente l'ancien proprio avait débranché un fil, ce qui ne permettait pas à l'alarme "défaut de charge" de sonner et ainsi masquait le problème.
tu peux chercher de ce coté là éventuellement en regardant si l'alternateur débite effectivement grâce à une pince ampèremétrique.
Sinon le compte tour lui même...

gwennili2:Même remarque. Si pas de charge alternateur, pas de compte tour. ·le 20 sept. 2020 11:42
antomicou:bje oui j ai pensé trouver un ct d occas, mais quand il marche il est nickel ,tout est branché, l alternateur c est un valéo pas un d' origine volvo, compliqué pour tester chargeur de quai plus 3 batteries·le 20 sept. 2020 19:36
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frkmvsfrkmvs
20 sept. 202020 sept. 2020

Bonjour Marco,
Je passe beaucoup de temps à regarder vos tutos sur la chaine, ce qui m'a permis de changer le refroidisseur de suralimentation correctement et sans catastrophe irrémédiable. (un grand merci)
Aussi, à mon tour je vais essayer de contribuer à votre recherche de panne...
effectivement, la réponse de San Marco peut être une piste...
avant de tout démonter,
- pensez à frotter les cosses de connexion du ct
- vérifiez (hors charge)la tension de sortie Alternateur (14volt)
- vérifiez également la tension d'entrée du ct (normalement celle-ci ne doit fluctuer)

si vous avez un schéma Electrique du faisceau on peut voir ça de plus pres...

antomicou:bjr merci beaucoup ,en effet j 'essaye de partager un max mais la j ai tout essayer samedi ,cosse , w40 de partout ct, broche etc pas moyen et le schéma trop dur pour moi·le 20 sept. 2020 19:33
frkmvs:Bonsoir marco,Pour le schéma de cablage...si tu peux le mettre en ligne, je pourrai voir desuite les investigations à mener·le 22 sept. 2020 00:22
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TangaloTangalo
20 sept. 2020

Bonjour,
au pire, tu vas acheter un compte-tours chez un mécano agricole qui te coûtera le 1/10° du Volvo et qui marchera aussi bien.
Perso, c'est l'horamètre intégré au compte-tours qui foire, j'ai mis un compteur d'heures de moto cross à 20€ et ça le fait...

antomicou:bjr merci mais bon le bateau est a vendre donc je remet en état cldt·le 20 sept. 2020 19:30
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MamitaMamita
20 sept. 2020

Salut,
A Antomicou, quand tu as le CT qui s’arrête, as tu en mème temps le voyant "alarme batterie" (sans le buzzer) qui s'allume au tableau de bord ?
Mamita

antomicou:Bjr non pas du tout tout marche nickel et le ct remarche nickel de temps en temps,mais depuis un moment il est a l 'arret·le 20 sept. 2020 19:29
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MamitaMamita
20 sept. 2020

Re,
CT a l'arret de temps en temps et pas d'alarme batterie:
certainement balais (masse) du régulateur interne de l'alternateur usés, ou coincés dans le porte balais:
a) intervention rapide pour essai de fonctionnement: un "petit" coup de marteau sur le cul de l'alternateur , à la hauteur du régulateur! Si, si, ca marche et ... ca soulage !
b) intervention fonctionnelle: changer le régulateur de l'alternateur.(2 vis à démonter)
c) intervention réparatrice: sortir l'alternateur, nettoyer pour enlever les poussières de charbon, changer le régulateur.
Mamita,

Louarn:Tu veux dire changer les balais (ou charbons) et non le régulateur ?·le 20 sept. 2020 22:09
antomicou:pas d' alarme batterie ...c est vrais mais 3 batteries en tout avec chargeur de quai ,une moteur et les deux autres en parallele, toujours chargées ce qui explique peut etre la lampe témoin eteinte·le 21 sept. 2020 06:39
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MamitaMamita
20 sept. 202020 sept. 2020

Re,
En principe, ca va ensemble... Uniquement pour exemple ce n'est pas de moi !
Nota: Si on a pas le droit de poster une vidéo sur HeO : la supprimer tout simplement .


Mamita

antomicou:ok pour l intervention, mais avant de demonter, je voulais tester??? mais quoi ? le 12v la charge etc une fois démonter je l 'amène a un gars qui est spécialisé dans ce jog,il m'a deja sauver le propulseur d etrave , peut etre c est le ct qui va pas ? ·le 21 sept. 2020 06:36
antomicou:mais cette apres midi je vais tester le coup de marteau sur l alternateur ,lol·le 21 sept. 2020 06:37
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bepeybepey
20 sept. 2020

Le CT est sur la borne W ?

COCOBELOEIL78COCOBELOEIL78
21 sept. 2020

Bonsoir,
Moi aussi j'ai le même pb sur mon boat (moteur VOLVO MD2040), le CT fonctionne par intermittence. Que doit-on mesurer en sortie de la borne W ou à l'entrée du CT?
Une fréquence qui varie en fonction de la vitesse du moteur ou bien une tension?
A l'entrée du CT, l'an dernier, j'avais fait une mesure de fréquence qui variait quand j'accélérais le moteur mais je ne me souviens plus des valeurs!!! Actuellement, c'est à l'oreille que je détermine les RPM du moteur ( et ça marche à une centaine de tours près.... mes oreilles artificielles sont pas si mauvaises que ça!!!).

frkmvs:Pas etonnant pour la mesure de frequence a l oreille...l audition est un capteur fiable en etalonnant l oreille sur 1khz ( les oreilles d or me comprendront...)·le 22 sept. 2020 00:23
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frkmvsfrkmvs
22 sept. 202022 sept. 2020

Bonsoir marco,

Pour le schéma de cablage...si tu peux le mettre en ligne, je pourrai voir desuite les investigations à mener

Cdlt

Franck

Calypso2Calypso2
22 sept. 2020

quel est l'utilité d'un cT finalement? , le mien ne fonctionne plus depuis 3 ans et tout ce passe tres bien ...

frkmvs:Je pense que c'est utile dans le sens où tu souhaites te prémunir de lourdes maintenances correctives...Si tu observes une baisse de regime qui se degrade par exemple...tu peux anticiper sur certains reglages moteur·le 22 sept. 2020 14:40
Calypso2:s'il a baisse de regime il y a modification du bruit et baisse de vitesse , ça ce sait immediatement point besoin de compte tour ·le 22 sept. 2020 14:46
frkmvs:C'est vrai...du coup pas besoin de controle de temperature huile moteur...des que ça commence a sentir le chaud, on rajoute de l'eau....ça se sait immédiatement point besoin de controler la temperature·le 22 sept. 2020 15:31
COCOBELOEIL78:J'ai simplement dit qu'un compte-tour était facultatif (bon nombre de moteurs n'en sont pas dotés), l'oreille suffit pour détecter une baisse de régime moteur; par contre les alarmes température huile et eau ça oui obligatoire afin d'éviter de lourdes réparations....·le 22 sept. 2020 16:03
gwennili2:Quand je dis à mon mousse, "1500 T à la machine", ça aide. ·le 22 sept. 2020 17:50
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LouarnLouarn
22 sept. 2020

Moi ca m'a bien servi, sur le 2GM20, pour le caler a 2400 tours (a priori le bon régime).

A l'oreille, je le mettais en dessous de 2000 tours.

antomicou:Bon il y a du nouveauTrès difficile d' avoir des renseignements de la part des mécanos du coin, mais quelques piste ...1) c'est l' alternateur qui alimente le ct2)il faut voir la charge a la batterie moteur a l 'arret 12v , en marche 14v , la c 'est bon , donc l' alternateur charge3 ) prendre une led 12v mettre une cosse ronde sur la (borne W de l ' alternateur )et faire toucher le moins a la masse du moteur a l 'arret ( led eteinte ) moteur en marche led allumée ,donc l 'alternateur est ok , la panne est ou le cablage ou l 'alternateur ?·le 30 sept. 2020 19:32
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antomicouantomicou
30 sept. 2020

pardon ou le cablage ou le compte tour en panne

antomicou:Bon alors essais avec un autre ct ca marche mais ca correspond pas au tour moteur, ce qui est c' est pas le meme , donc c' est bien le compteur et pas l' alternateur ni le cablagedonc demain je vais voir chez volvo si le trouve le meme ·le 06 oct. 2020 22:26
antomicou:Bon alors pour info ...j ai eu la chance qu' un voisin démonte son ct le moteur 6cyl et le meme ct et il marche très bien sur mon bateau, ralenti 750 tm et jusqu' a 5000 en accélération , donc c 'est bien mon ct qui est en panne, donc pas de panne faisceau, ni alternateur. finalement c 'est la bonne solution pour rechercher la panne Donc je recherche toujours un compteur VDO 5000trs si vous avez ca ,,j' achète·le 24 oct. 2020 09:16
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antomicouantomicou
19 nov. 2020

Achat d 'un ct sur le bon coin vdo volvo 5000trs mais il marche pas ...voila super encore de l argent gaspiller...

San Marco:Prends contact avec le vendeur. Il y a certainement possibilité de te faire rembourser, si tu le lui retournes et qu'il est de bonne foi ! Tu perds juste les frais de port.·le 19 nov. 2020 19:37
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LouarnLouarn
19 nov. 202019 nov. 2020

Sinon, tu va sur Aliexpress.
Pas la peine de dire si c'est bien ou mal, mais la il y a ce que tu cherches.

La procédure de test décrite me semble très limite.
La prise W, qui alimente le CT en sortie d'alternateur, est la sortie de l'alternateur AVANT redressement.
En gros, c'est là que les ampères passent.

Moi j'ai rajouté un fusible (genre automobile) de 2 ampères en sortie de cette prise W.

Pour info, le compte tour que j'ai acheté:
Tachymètre de 85mm 4000RPM | Avec sabreur, camion voiture bateau, Tacho RPM mètre compte-tours avec rétro-éclairage rouge

fr.aliexpress.com[...]25.html

Etonnat d'avoir 2 CT hs ... J'espere que tu ne l'as pas acheté trop cher !

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