Dénoyautage de l'hélice? Et bien non !

apparament le reglage du neutre sur ton ambasse

et marche avant les pigons ne sontt pas forces l un contre l autre

es ce que un mecano ne t aurrai pas change l impelleur recament

mais bon perso je ne navigue que avec des yam

captjpp

Salut,
Alors non la turbine n'a pas été changée récement, ni l'embase démontée d'ailleurs je l'ai fait il y a quelques années.
Le souci dans l'hypothèse de la tige d'inverseur, c'est que sur un mercury certes il y a des machoirs, et la tige peut se retrouver à un mauvais niveau de hauteur, mais sur le tohatsu, c'est une tige avec un trou et une goupille (photo en lien). Donc aucun jeu possible à priori.
Un décalage ne pourrait pas venir du levier d'inverseur (ce qu'on touche pour inverser) ?
Par contre je ne comprends pas le rôle du bout de plastique vissé en mâchoire au dessus du manchon. il vient taquiner un espèce de levier en métal (voir la photo).

A tout hasard, si c'était les engrenages dans l'embase, le moteur serait foutu ? (vue sa faible valeur de 600 euros actuellement... ) ? Ce serait vraiment étonnant, sans la moindre fatigue ressentie avant, sans aucun choc ni sollicitation, et surtout avec une fonctionnement à bas régime possible... (comme une hélice dénoyauté)

Merci à vous,

Salut.
le contact mécanique "hélice/arbre' se fait par une sorte de joint 'torique', entre axe hélice et arbre moteur.
l'idée de ce truc est que si tu racles l'hélice, c'est le joint qui pète, par l'arbre (et par 'remontée mécanique' / d'effort, le moteur qui, par exemple, tourne à 3000/mn, et se voit envoyer une contrainte à 0 en une fraction de seconde... je te laisse imaginer les dégâts...)

Le symptôme est précisément la rupture de cette surface de contact : quand tu envoies de la charge dans le moulin (des tours), l'hélice 'patine'; c'est juste normal ; c'est la jonction d'entraînement (le joint) qui est HS.

Vérifie ce joint qui dans le creux de l'hélice, face côté proue.
Idem côté moteur.

Si un des deux a pété : quand tu mets les watts, ça 'patine'.

Simple hypothèse.

bon courage.

Salut,
Alors justement je reviens du mécano, car je tournais en rond... En fait, je me suis un peu trop pris la tête. Contrairement à ce que je pensais, le fait que l'arbre tourne (moteur éteint) même marche avant enclenchée est normal sur certains moteurs !! On pourrait presque penser que l'enclenchement se fait par inertie quand le moteur tourne.
Ce symptôme n'a donc rien à voir avec un souci de pignon ou autre. Mon hélice était donc tout simplement dénoyautée, dès le départ, et comme presque tous les symptômes le suggéraient. (il fallait quand même tourner très fort dessus et donc y croire pour s'en rendre compte). Ce test de tourner l'arbre sans hélice "pour voir" m'a induit en erreur.