Ensemble de la coque traitée avec un mastic époxy

Bonsoir, ( ou Bonjour )

La dernière expertise de 2017 indique que la coque a été traitée avec un mastic epoxy.
La pub de vente du bateau quand on l'a acheté indiquait pour la peinture de 2016: 4 couches de 2 composants autan (on ne comprend pas le sens du 'autan' ici).
Sur deux endroits, récemment, des éclats sont apparus: sur le plus gros, on voit clairement une grosse couche d'epoxy (surface de 20cm/20cm, faille de 20 cm de long) - voir photo nr 1
Sur l'autre éclat, c'est fendillé sans que le mastic ait sauté

La question que je me pose en plus du terme 'autan' est-ce le début d'une longue série et faut-il essayer de faire tout sauté ou simplement faire sauté les éclats

D'avance merci pour vos avis

L'équipage
#peinture#mastic#epoxy
Marcel_AlbaMarcel_Alba
16 déc. 2023
domi53domi53
16 déc. 2023

J'ai EU le meme probleme sur ma coque il y a 2 ans, j'ai fait sauter tout ce qui a voulu sauter et j'ai refait une couche d'epoxy charge.

bil56bil56
16 déc. 2023

c'est quoi ce bateau ?

Marcel_Alba:Une vedette hollandaise de 1972 ·le 16 déc. 21:07
Marcel_Alba:Tout en acier ·le 16 déc. 21:01
Trimaran:Les hollandais sont très fort dans la carrosserie coque/époxy, on n'y voit que du feu!·le 16 déc. 22:19
Guntfluk:Ils sont surtout très fort pour faire du commerce .......·le 17 déc. 17:38
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TrimaranTrimaran
16 déc. 2023

Tu as tapé pour faire ça ?

Marcel_Alba:Non et on a regardé si rien ne pouvait frapper de l'intérieur. Mais après réflexion ils sont à la même hauteur un à bâbord l'autre à tribord et à hauteur ( de mémoire à vérifier sur place ) du presse étoupe ( visible sur l'autre fil ) avec le réservoir derrière et un profil de structure transversal ·le 16 déc. 23:01
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Marcel_AlbaMarcel_Alba
17 déc. 2023

Ce forum est vraiment un bel outil d'aide à la comphréension et décision pas besoin AI !

C'est un vieux bateau et je vois sur le schema de sondage de 2017 des varations d'épaisseur avec un minimum allant jusque 3 mm

Comme le dit @domi53 je pense que << faire sauter tout ce qui a voulu sauter >> et intervenir localement en attendant le prochain crack est la meilleure solution il n'est pas exclu à mon avis qu'une pression d'un pare-battage soit à l'origine de ces cracks

Trimaran:Voir même la chaleur de la coque. Le foncé n'est pas idéal. Il y a de belle tartine d'enduit époxy, tu vas bien t'amuser ! A rattrapé tout ça.·le 17 déc. 14:15
Polmar:Surtout que si c'est fendillé, l'eau devrait d'infiltrer en dessous par capillarité 🥺. Et l'acier ne devrait vraiment pas aimer 😡 (un millimètre d'acier donne 7 mm de rouille, qui pousse 😱.)·le 17 déc. 17:24
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Marcel_AlbaMarcel_Alba
20 déc. 2023

Enduit époxy multicouches à certains endroits...

Faudrait peut-être bien trouver une solution plus radicale que les réparations ponctuelles du style retirer tout l'enduit et peindre avec une bi composant mat sur la tôle ?

bil56:quelle horreur, faut tout piquer/sabler ...·le 20 déc. 20:35
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TrimaranTrimaran
20 déc. 2023

Vu tes 2 dernières photos, c'est la rouille qui pousse derrière. Tu t'es fait envaseliner? C'est pas grave, c'est fait.
Il faut Virer tout ce travail, qui comme par hasard, va bien tenir!

jerome1966jerome1966
01 jan. 2024

Quand la rouille se met derrière un mastique...c'est généralement trés étendue...si l'acier ne feuillette pas tu aura de la chance...

Trimaran:Il suffit de voir la couche 'd'antirouille' pour comprendre le principe du 'maquillage'.·le 01 jan. 18:05
Marcel_Alba:Merci pour l'info, on va mettre toute la coque à nu. Après je pense la rouille qui pousse se sont des petites zones ( boursouflure) apparuent suite au passage du karcher que l'on a fait éclater au couteau.La grande zone c'est je pense un choc ou autre qui est resté exposées 2 années aux intempéries
L'acier qui feuillette ce sont des pans entiers de métals qui se font la malle ? ·le 01 jan. 18:28
Lithops:Je te conseille de faire un sablage complet, déjà tu auras une idée précise de l'état de la coque. Ensuite le shoopage est une bonne solution, au moins tu pars sur de bonnes bases.·le 01 jan. 20:20
FredericL:L'acier qui rouille en millefeuilles c'est propre aux tôles laminées. C'est très spectaculaire mais pas forcément grave. Sabler pour voir. ·le 01 jan. 21:13
Polmar:1mm d'acier => 7 mm de rouille 😱; cela pousse. Le sablage (ds 2,5 ou 3) permettra d'y voir plus clair et de définir le meilleur traitement, fonction des moyens pouvant être mobilisés.·le 03 jan. 09:42
Trimaran:Tu ne peux pas sabler dans l'état (sous réserve que notre ami ait envie ??), il faut d'abord faire tomber tout l'enduit (bonjour le travail).·le 03 jan. 09:49
Polmar:Le pire est qu'il est probable qu'il faudra en remettre autant pour retrouver une belle forme😭·le 04 jan. 17:57
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Marcel_AlbaMarcel_Alba
25 jan. 2024

Finalement vu l'ampleur des travaux on a demandé à un PRO de mettre la tôle à nu.

Voilà une photo de l'état d'avancement reçue aujourd'hui, on va Samedi au chantier

Trimaran:En tout cas la tôle est propre.·le 25 jan. 23:22
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safioransafioran
25 jan. 2024

C'est ce qu'il fallait faire .
Ensuite , et rapidement , il faudra faire un choix , soit arriver à planifier la surface des tôles pour obtenir une surface plane et lisse , soit protéger la tôle avec un système anticorrosion souple et efficace mais moins planifiant .
Mon humble avis , il vaut mieux privilégier la protection anti corrosion et laisser de coter la planéité de l'aspect .
Pour votre info , j'ai travailler sur la planéité des tôles des autocars Renault FR1 , longueur 21 m sur 2 m de haut , avec exigence d'aspect identique à l'automobile ....

Marcel_AlbaMarcel_Alba
25 jan. 2024

@safioran Merci pour votre commentaire.

Pour limiter les frais nous avions prevu une finition un peu granuleuse à l'aspect mat sans planification de la surface au préalable.

Le primer anticorrosion sera la Sigma Cover 280

safioran:Sans aller jusqu'à une finition dite '' structurée '' , on peut choisir un aspect satiné qui efface les variations de planéité . Privilégier la qualité du primaire et de l'apprêt anticorrosion , adhérence , extrait sec et richesse du pigment anticorrosion . Éviter primaire et apprêt hydrosoluble ou hydrodiluable , prendre si possible des produits industriels .·le 26 jan. 07:55
Trimaran:En tout cas, Safioran, reste égal à lui-même, toujours de bon conseil.·le 26 jan. 11:30
safioran:Merci du compliment , mais on efface pas 45 années de travail dans ce domaine sans conserver un peu de compétence .@Marcel , le sigmacover 280 est un primaire époxy 2k , donné pour une épaisseur maxi de 40 - 60 microns . C'est insuffisant pour une protection antico. qui doit avoir , y compris la finition , environ 150 microns . Pour cela , 45 microns de primaire époxy , 60-70 microns d'apprêt PU , moins rigide que l'epoxy , et finir avec 50 microns de laque PU 2 k . Ce devrait être impeccable et longue durée .·le 26 jan. 12:01
Marcel_Alba:@safioran Merci pour ces précisions cela me semble rejoindre ce qui m'a été proposé 3 couches en SIGMA le cover 280 + cover 456 + dur 550·le 26 jan. 13:27
Trimaran:@ Safioran, je le dis d'autant plus facilement, un peu comme avec Érik Lerouge, que vous avez le conseil judicieux, rapide, voir gratuit.·le 27 jan. 10:13
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TrimaranTrimaran
25 jan. 2024

Il faut laisser tomber le look au profit de la qualité de protection. Surtout que du haut de son pont, on ne voit jamais le bordé...😅👍

PolmarPolmar
26 jan. 2024

Ma préférence serait de mettre un complexe anticorrosion homogène et certifié; c'est à dire provenant du même fabricant.
Un peu de choix
www.acqpa.com[...]rosion/

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