équivalent filtres (huile et gasoil) Volvo Penta

Tu trouveras tous les équivalents souhaités en faisant une recherche directement sur un site comme Oscaro.

Pour des références plus rares comme VETUS par exemple, en suivant le lien ci dessous, tu trouveras des équivalences de ta références d'origine vers une référence FLEETGUARD.
catalog.cumminsfiltration.com[...]arch.do

Ensuite avec cette référence, tu trouveras tous les équivalents souhaité sur des sites comme Oscaro.

Franck.

Je ne sais plus où j'avais trouvé ça, mais découper en 2 un filtre pour voir ce qu'il y a à l'intérieur fait comprendre pourquoi certains sont vendus 6 fois moins chers que d'autres... L'équivalence ne concerne que les dimensions, rien d'autre.

regardez toutes les correspondances sur:www.inlinefilters.co.uk[...]/

Attention au diamètre exact du joint par rapport à celui du porte filtre.
J'avais pris un filtre GO adaptable (purflux) à la place du volvo. Le Purflux est très bien fait à l'intérieur, rien à dire de ce côté.
Mais le diamètre du joint était très légèrement inférieur à celui du volvo / perkins.
Résultat: une petite prise d'air quand on monte en régime, un désamorçage après duex ou trois jours sans tourner au moteur etc.. Bref, plein de petits ennuis qui ont été jusqu'à risquer de provoquer de gros problèmes. Et il a fallu une année avant de comprendre ce qui provoquait ce cafouillage de moteur.

Non, tous les filtres ne se valent pas, et un filtre ne se résume pas à son diamètre.
Pour avoir une idée de l'intérieur d'un filtre à huile, on peut lire ceci : rool-in.com[...]-huile/
sans tenir compte des marques citées, aller à la moitié de la page où on trouve :
(certains éléments sont optionnels, n'existent donc pas dans tous les filtres... ce qui peut faire une différence de coût de fabrication et de prix de vente)

"Structure du filtre à huile comprend:

Joint: c’est là que l’huile entre et sort du filtre à huile.

Soupape anti-retour: une soupape qui empêche l’huile de s’infiltrer dans le filtre à huile lorsque le moteur ne tourne pas.

Unité filtrante: cette pièce est un élément filtrant contenant les couches filtrantes constituées de microfibres cellulosiques et de fibres synthétiques. Agit comme un tamis pour aider à piéger les contaminants. Ces filtres sont pliés ou pliés pour une efficacité maximale

Tuyau en acier central: Une fois l’huile nettoyée, elle retournera au moteur par ce tuyau en acier.

Vanne de vidange: Lorsqu’il est démarré par temps froid, le moteur a encore besoin d’huile. Cependant, si la température est trop basse, l’huile s’épaissira et ne passera pas à travers la cartouche filtrante. Ainsi, la soupape de vidange permet à une petite quantité d’huile non filtrée d’entrer dans le moteur pour répondre aux besoins de lubrification jusqu’à ce que l’huile soit suffisamment chaude pour fonctionner correctement.

Couche d’extrémité: À la fin du défaut du filtre se trouve un joint généralement en fibre ou en métal. Ces joints aident à empêcher l’huile d’être filtrée vers le tuyau central en acier et de revenir dans le moteur.

Résidu: Il s’agit d’une petite pièce métallique pour retenir les impuretés."

Effectivement, tous les filtres "équivalents"/"adaptables" ne se valent pas.
Mon voisin de panne qui bricole pour d'autres bateaux s'étaient servis en filtre dans un magasin d'accastillage connu, et avait même eu la "chance" de commander quand le représentant de la marque des filtres étaient présents dans le magasin.
A l'installation, le filtre à huile avait foiré et il s'était retrouvé avec la moitié de l'huile dans la cale moteur.
Après coup de fil, le représentant lui assure que c'était certainement une mauvaise pièce, et lui promet de lui en livrer une autre gratuitement, qu'il ne recevra jamais.
Il s'est servi dans un autre magasin de pièces pour moteur marins (ou pas) et qui fournissent des pièces avec lesquelles, il n'a jamais eu de souci.

En résumé, ce n'est pas parce qu'un filtre peut se monter sur le moteur, que c'est une bonne idée de le faire. Il vaut mieux savoir d'où vient le filtre et sa qualité.
Je ne suis pas un expert ... mais mon voisin vit sur son bateau depuis plus de 20 ans, et fait des petites opérations de ce type (entretien courant) sur les bateaux alentours qui lui demandent : il a donc une expérience certaine.