Est-ce du liquide de refroidissement ?

Bonjour a tous,
Un voisin de ponton a un yanmar de 2 ans, 220h.
Il y a une légère perte de truc qui ressemble à du liquide de refroidissement mais les résidus de couleur sont concentrés autour de la pompe à eau de mer.
Ca vient peut-être de plus haut, il y a de très légères traces sous le boîtier échangeur, mais on ne comprend pas comment les traces sont vraiment plutôt sur la pompe.
A priori il n'y a pas de ldr derrière la pompe (courroie je suppose, donc sec / ou bien chaîne donc huile). Je me trompe encore ?
Est-ce que des résidus de cette couleur sont habituels ?
Est-ce que c'est plutôt un mélange eaudemer + huile, ou quoi ?
Dimitri

L'équipage
#fuite#yanmar#vert
Dim31Dim31
24 fév. 2023
SEGALENSEGALEN
24 fév. 2023

Bonsoir,
La pompe à eau de mer semble laisser fuir de l'eau ...de mer.
Il y a probablement des gouttes à tomber en dessous, lorsque le moteur est à l'arrêt

Dim31:Ah bien sûr, je percute un peu tard, le vert c'est le cuivre qui s'oxyde !...... Il pense que ça fuit surtout moteur en marche, mais c'est de l'ordre d'un verre pour 1 an (100heures de fonctionnement). Merci Jean·le 25 fév. 2023 00:13
SEGALEN:Eh oui, l'un des matériaux qui constitue l'alliage du corps de la pompe à eau de mer. Pas de soucis, ça se répare très bien ! ·le 25 fév. 2023 00:19
crescent76:Bonjour, rien de véritablement inquiétant mais l'endroit où se produit l'oxydation est surprenant. Au niveau de la pompe, l'eau de mer doit se cantonner dans la cloche de la pompe. Là on est au dessus de la zone qui comporte les roulements et les 2 joints. Par contre, à moins que je ne me trompe, on est juste en dessous de l'arrivée eau de mer de l'échangeur. Vérifiez l'étanchéité de la durite. Amicalement·le 25 fév. 2023 09:02
Skiffeur:C'est bien de ne pas trop traîner car l'eau de mer qui gicle va rapidement pourrir tout ce qui peut rouiller autour...·le 25 fév. 2023 20:20
Ajouter un commentairePublier
QuizasQuizas
25 fév. 2023

Hi Dim,
tu découpes le fond d'une bouteille plastique, une ficelle et tu l'accroches sous la pompe.
Quizas senior marine engineer diplômé Supméca Bagnon-le-Vaseux promotion 1988

Lady_C:ll y a déjà un bidon ;-)on voit aussi un dépôt de sel sur la durite d'arrivée.
peut-être s'agit-il simplement de la durite à repositionner ou resserrer pour empêcher des projections de goutte ?·le 25 fév. 2023 09:45
Ajouter un commentairePublier
Dim31Dim31
25 fév. 2023

Hah sur ce bateau, la cale sous le moteur est étonnamment facile à nettoyer (par rapport à mon sunfizz). Je crois que le proprio aimerait que ça soit réparé... Mais, Quizas, est-ce que tu veux dire que cette fuite esr normale, voire inévitable ?

Quizas:inévitable non, disons que tu peux tourner comme ça avec un récipient pour récupérer la fuite mais que à terme ça ne pourra qu'empirer et tu devras réviser cette pompe (joints, axe abimé etc...) ça se répare, de nombreux tutos de réparation pompe sur ce forum·le 25 fév. 2023 19:26
Ajouter un commentairePublier
SkiffeurSkiffeur
25 fév. 2023

Bonjour,
Fuite du joint spi de la pompe à eau de mer. A reconditionner si vous êtes bon bricoleur d'autant que la pompe n'est pas vieille.
A changer sinon.

Solent:C’est curieux que la pompe ne soit pas peinte comme le reste du moteur. C’est effectivement une fuite bénigne mais à corriger.·le 25 fév. 2023 10:16
Skiffeur:YANMAR ne fabrique pas les pompes eau de mer, ils montent des pompes Johnson par exemple. Elle ne sont donc pas forcément aux couleurs du reste du moteur.·le 25 fév. 2023 17:37
Solent:Volvo non plus ne les fabrique pas, mais elles sont peintes.·le 25 fév. 2023 18:37
Ajouter un commentairePublier
Dim31Dim31
25 fév. 2023

Super, merci énorme à tous pour ces commentaires, je vais transmettre à l'intéressé. (Et je garde tout ça entre deux neurones pour le jour où ça m'arrivera)

MamitaMamita
26 fév. 2023

Salut,
Je me joins a l'ensemble des intervenants pour indiquer que le "vert de gris" qui apparait doit venir de l'oxydation de la pompe de mer: pour être plus précis, cela doit provenir de l'oxydation du ressort acier du joint spi (acier/bronze) qui baigne normalement en permanence d'ans l'eau de mer.
Certainement la meilleure solution: démonter la pompe à eau de mer, changer le joint spi coté eau de mer, en changeant le ressort acier par un ressort inox , ou par un joint torique en lieu et place du ressort acier...Vérifier que les roulements à billes soient encore fonctionnels.
Mamita

Dim31Dim31
26 fév. 2023

Merci Mamita,

ce matin on a parcouru le catalogue de pièces de ce Yanmar.
Il y a apparemment sur ce (4JH45 je crois) un joint de type "garniture mécanique" (comme les pompes à liquide de refroidissement des moteurs de voiture) + un joint genre V-ring.
On a commencé à chercher un appro de garniture mécanique à prix raisonnable (120€ chez Yanmar, une cinquantaine )

Une question me reste concernant les roulements.
Est-ce que l'eau qui passe à travers ces joints passe également ensuite dans les roulements ??
Car il me semble que pour les pompes à eau de voiture, il y a systématiquement un petit conduit d'évacuation de l'eau qui fuit, situé entre le joint et les roulements, pour éviter de zigouiller les roulements. Ca me semblerait vraiment étrange que ce ne soit pas le cas sur ces pompes...

Mamita:Re Dim31,"...un joint genre V-ring. On a commencé à chercher un appro de garniture mécanique à prix raisonnable (120€ chez Yanmar, une cinquantaine )...".(R) Avec le joint que tu as démonté (pour les réfs), tu vas dans n'importe quel magasin de fournitures auto, et tu trouveras ton joint , en simple ou double lèvres pour 25/30€ !!!"...Est-ce que l'eau qui passe à travers ces joints passe également ensuite dans les roulements ??...".(r) Oui c'est possible"...Car il me semble que pour les pompes à eau de voiture, il y a systématiquement un petit conduit d'évacuation de l'eau qui fuit, situé entre le joint et les roulements, pour éviter de zigouiller les roulements...". (R) Oui mais dans les voitures, il ne passe pas d'eau de mer !Mamita·le 27 fév. 2023 10:25
crescent76:Nos pompe eau de mer sont souvent équipées de deux V-Ring en opposition et un ou des orifices situés entre les deux joints permettent d'évacuer l'eau d'une fuite du joint coté turbine. Le/les roulements, 2RS de surcroit, sont donc doublement protégés.·le 27 fév. 2023 20:03
Dim31:Merci François. Je n'avais pas bien fait attention à l'éclaté, les roulements sont bien "de l'autre côté" de la lumière qui joue le rôle de trou d'évacuation. Donc on ne va probablement pas commander les roulements. Étonnamment, ces roulements en pièce yanmar semblent non étanches... Je pourrai confirmer tout ça en avril, au démontage, je crois. - - - - merci Mamita. Pour ne pas immobiliser longtemps le bateau au cas où je ne pourrais pas l'aider le jour J, d'autant plus que la garniture mécanique n'est peut-être pas aussi standard que des joints à lèvre, il va d'abord approvisionner cette garniture et le v-ring.·le 27 fév. 2023 21:33
Quizas:oui après la lumière ... mais il prendront des éclaboussures eau de mer si petite fuite, en prévention une bonne couche de graisse ·le 27 fév. 2023 21:47
Ajouter un commentairePublier
fritz the catfritz the cat
26 fév. 2023

c'est du vert de gris ,occasionné par une très petite fuite du joint spi de la pompe eau de mer.

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

Phare du monde

  • 4.5 (148)

2022