Faut il une licence pour naviguer avec un pneumatique en Croatie ?

Bonjour, concernant les conditions administratives de navigation elles se réfèrent a la réglementation qui prévaut dans le pays d immatriculation du navire. Donc :
Lors de votre navigation en Croatie,(ou ailleurs) l équipement, la documentation que vous devez emporter est la même qu'en Suisse.
Vous devez par contre vous conformer aux règles spécifiques de navigation dans le pays.
(Dans l absolu, je pense peu probable qu'un garde côte Croate s intéresse au matériel de sécurité nécessaire pour naviguer en Suisse avec votre bateau.)
(Montego Bay, convention geneve, droit pavillon)

Pourtant si tu navigues sur ton bateau sous pavillon français en VOILIER tu pourra naviguer sans permis en Croatie, même si l’explication avec un garde côte croate risque d’être musclé et coriace.
La loi du pavillon s’applique même en Croatie.
Par contre si tu loue un bateau sous pavillon croate il est préférable d’avoir le permis côtier.
Malgré cela j’ai loué plusieurs fois des voiliers en Croatie sans avoir mon permis.
Mais la question porte sur un bateau à moteur pneumatique de 4cv et là je doute qu’il faille un permis, mais à vérifier, en France le permis c’est à partir de 6cv.

Bonjour. En Suisse les embarcations de moins de 2.5 m. n'ont pas besoin d'immatriculation, donc pas de permis. Certainement reconnu comme engin de plage ou annexe ?
En Croatie, il y a la taxe de navigation et la taxe de séjour pour les bateaux, mais sauf erreur de plus de 7 m.
À voir le nombre d'engins dans ton genre amenés par les vacanciers, cela m'étonnerait qu'il ai une quelconque taxe. Mais....
J'ai mon voilier (12 m.) en Croatie. A part les 2 taxes citées ci-dessus, l'administration croate ne m'a jamais rien demandé et fait payer pour mon annexe et son petit moteur. Sur internet, tu trouveras beaucoup de renseignements.

C'est peut-être justement le fait que le "bateau" ne soit pas immatriculé en Suisse (car pas nécessaire) qui pourrait poser problème : il sera considéré comme un engin motorisé "local" et donc soumis à la réglementation du pays où il navigue, pour peut qu'il y en ai une.
A titre d'exemple, je connais des gens ayant demandé (et obtenu) une lettre de pavillon belge pour ... un dériveur, histoire de pouvoir naviguer en France sans être soumis à la réglementation française (Entre nous, je ne vois pas ce qui pose problème avec la réglementation française pour les dériveurs mais bon, on a tous nos lubies)