Incendie d'un yacht à St Tropez

NON
le yacht venait de terminer son ammarrage cote chantier naval RIVA

et 30 min apres feu a la passerelle

captjpp

Bonjour
Pavillon Maltais
Vieux bateau de 1986.
Location à la semaine 65.000€

Plus de détail sur le First Mate, chez nous le second

With over ten years of experience in the maritime industry, he is a passionate and skilled Deck Officer specializing in refit project management, sailing, and safety. He thrives in collaborative environments, enjoys working with diverse and talented crews, and is always eager to learn and embrace new challenges in the dynamic world of yachting.
He has a solid background in maritime operations, shipping, and regulations, and holds a Bachelor of Science degree from the Maritime University of Constanta. Fluent in English, Italian, and French, he brings excellent communication and interpersonal skills to every role.

Un de moins mais il en reste tellement d'autres !

Sur certaines vidéo, on voit clairement que l'incendie a débuté en passerelle...

Encore un espoir...

alzheimer-recherche.org[...]-delus/

Vous reprendrez bien un verre de trotinette ?

pourquoi le naviguant standard OMI STCW10 rajoute ce genre de materiel a la passerelle ?
tout simplement parce que un sait s en servir et pas l autre

captjpp

apparament au moment du depart du feu a la passerelle du ce yach d e41 m

il ny avait que deux sois disnat marin a bord

en dessous du minimun safe meaning de ce genre de bateau de 41 m pavillon malte
et perque certainement non qualifie pour la lutte contr eun demarrage de feu
a suivre

derniere nouvelle du yachting ce soir une vedette de location avec un skipper est rentrer
dans la ferme des loups et daurade de golfe juan

aussi a suivre
captjpp

J’approuve le CO2 pour combattre un feu naissant dans la salle des machines d’un bateau de plaisance.
En effet, le volume est clos et restreint.

Mais pour être vraiment efficace
- l’extincteur doit etre à proximité et hors du volume à protéger.
- prévoir un trou du bon diamètre pour le tromblon et un petit volet le refermant par gravité une fois la dizaine de secondes de projection du gaz (qui en effet n’est pas préjudiciable aux équipements).

on peut tres bien enlever le tromblon
pour le passer dans le trou de la partie moteur

POLMAR vous avez oublier le tres important le gant pour ne pas se bruler la main par le froid

je ne pense pas que ce soit des polemique
cela me parait extrement important a bord aussi des petits bateaux
certain sont mort car apres avoir utiliser la poudre sur un demarreur ou circuit electrique du moteur
impossible d eredemarrer

je pense plutot que c est une histoire de niveau
c est vra que dans le standard OMI STCW10 cest une question qui est aborde avec beaucouq d importance
theorie et pratique

c est pour cela que au vu du sujet je suis un petit peu douteux du niveau de l equipage du bateau de saint tropez
comme d ailleur je suis fortement douteux du standard de l equipage du perini

pas comme dans le standard baba
le standard mono
le standard heritier
maintenant si cela ne vous derange pas de payer des augmentation de dingue des assurancesalors effectivement c est pas important

captjpp

Un Co2 de 6kgs et deux engins pyro au potassium, une couverture a la cuisine, l'extincteur poudre est dans un coffre, idem en dernier recours.
Mais pour une vedette c'est souvent un système fixe avec une capsule auto.

pas homologue pour yacht de plus de 24 m

j en utilise sans homologation pour les gensets

captjpp

Bonjour
Limite hors sujet : je me décide à acheter un extincteur 2L à eau additivée en complément de l'extincteur à poudre qui équipe le bateau.
Lors de mes recherches je tombe sur le même extincteur mais au lieu d'eau il est mentionné mousse.
Les deux sont pour les feux ABF. Connaissez vous les avantages de l'un par rapport à l'autre ?

cette fois ci un bateau a voile

captjpp

Personnellement, je crois que ça devient incontrôlable, et comme c'est petole tôt le matin, je vais rester à la maison.