Md7a pompe d'injection bouchée ??

Bonjour à tous les dieselistes

On s'echine sur un vieux md7a qui a été touché par des bactéries gasoil au nouvel an..
Après nettoyage réservoir, prefiltre.. Actioil a550, Changement cartouche filtre... Et multiples verifs, il n'y a plus d'éjection de gasoil aux sorties directes de la pompe d'injection (alors que hier soir j'avais encore des éclaboussures aux deux injecteurs ?
Sachant que la pompe avait été vérifiée il y a deux ans (20h) et que le moteur a déjà calé deux week-ends :
- si les injecteurs ne crachent plus depuis ce matin, alors qu'hier encore... Hypothèse d'une saloperie à faire sortir : peut-on sans trop de difficultés (non pro ?) la démonter pour la nettoyer, ou est-ce exclusivement pro, comme dit www.hisse-et-oh.com[...]on-md7a ? Sinon comment nettoyer ?
- y a-t-il une autre piste
- vos remarques ?
Merci

L'équipage
#md7a#Mécanique
voilicvoilic
17 avr. 2024
fritz the catfritz the cat
17 avr. 2024

c'est pratiquement imoossible de boucher une pompe injection
par contre à l'entrée oui .

alboralbor
17 avr. 2024
  • Dans la liste de vos vérifications, vous avez oublié la pompe de gavage. Il faut l’ouvrir et vêrifier son état de propreté.
  • concernant la pompe à injection, je vous déconseille de l’ouvrir. Mais vous pouvez debranchezcla tuyauterie arrivée gazole et vérifier également le filtre ( voir photo)
  • il faut purger la pompe à injection , sur le côté vous avez une vis clé 6 pans de 8 mm ,( voir photo ) à dévisser légèrement, vous faites tourner le moteur jusqu’à ce que le gazole coule à plein jet .
  • une fois la pompe à injection purgée ,vous recommencez avec les injecteurs Bon courage
voilic:Tres precise la photo, merciLa source est-elle accessible en ligne SVP ?PS pour info marinepartseurope n'est plus accessible pour les non-pros-abonnés, j'ai toutefois recuperé manuel d'atelier /facile/ et catalogue des pieces volvo md6 & md7 : 400pages 10Mo·le 26 avr. 13:01
albor:Non ,cette source. N´Est pas accessible en ligne. Elle provient de « bibliothèque technique » privée, 🤓, vestige d’un temps dont les moins de (??)n’ont pas souvenirs .·le 26 avr. 13:18
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SEGALENSEGALEN
17 avr. 202417 avr. 2024

Comme ça a déjà été écrit:
- Pour qu'elle fonctionne il est nécessaire qu'elle soit parfaitement purgée, pas une bulle d'air ne doit entrer dans la pompe et lors de la purge le gasoil doit sortir liquide sans la moindre petite bulle d'air.
- La pompe Basse pression doit être en parfait état, les joints des filtres et raccords parfaitement étanches.

- Actionner la pompe d'amorçage à la main pendant toutes des opérations de purge.
- Les éléments du circuit "haute pression" se purgent plus facilement plus sa vitesse d'entrainement est élevée: Décompresser les cylindres et en l'absence de décompresseur: déposer carrément les injecteur de la culasse.
- Si purge réellement impossible, s'agissant d'une version pour moteur 2 cylindres, donc pièce "rare", il faudrait la déposer et l'envoyer dans une "station diesel".

SEGALEN:Ce soucis doit se réparer sans trop de difficultés.Une petite recherche pour cette pièce rare, au cas où plus d'autre choix :www.leboncoin.fr[...]8980341 ·le 18 avr. 09:46
voilic:Oui j'avais vu depuis, je te remercie neanmoins ; j'ai demandé a un copain qui revient des pyrenées.·le 26 avr. 12:54
voilic:Et je peux confirmer (le contraire de ce qu'un mecano sur Lorient m'a affirmé en 'reparant') : malgre un ecoulement gravitaire, la pompe d'alimentation 833323 (je n'ai pas su trouver de compatible) est indispensable !·le 26 avr. 13:21
SEGALEN:Euh évidement que la pompe d'alimentation est indispensable. La basse pression à l'entrée de la pompe à injection HP doit être légèrement supérieure à 1 bar, ce qui correspond environ à une colonne de plus de 10 mètres de haut. En gros il faudrait mettre le réservoir au minimum....au somment du mât du bateau !·le 26 avr. 13:43
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red skyred sky
18 avr. 2024

Vérifiez sur le manuel atelier qu'il n'y ait pas un filtre tamis dans la pompe.

voilic:Il y en a un, effectivement (vu au demontage).Petite info (d'experience malheureuse ;-) : ne serrez pas trop fort le boulon superieur, j'ai arraché le filetage...;-( ;-( .·le 26 avr. 12:57
albor:Rend Sky, il suffit de lire mon post ci dessus et lire le chéma que j’ai posté 🤔·le 26 avr. 13:22
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voilicvoilic
19 avr. 2024

Bonsoir
Merci pour vos retours, que je confirme par l'expérience acquise :
Effectivement la 'pompe d' injection bouchée' doit plutôt se lire 'une petite prise d' air' rajoutée lors d'un reserrage à la pompe de gavage...
Celle-ci purgée, le gasoil est revenu aux injecteurs, et le moteur a la vie (au Start Pilot tt de même)
Prochain test, avec quelques jours de pause.

PS très intéressant le fil sur les boues et l'intérêt du gravitaire, mais cela n'a pas suffit pour reamorcer, alors, une poire ?

fritz the cat:une pompe de gavage électrique à lz place de la mécanique ·le 20 avr. 22:25
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voilicvoilic
26 avr. 2024

Ah, effectivement je n'avais pas du tout debordé en 12v : merci de l'idee.
N'y connaissant rien encore (quel volume/debit horaire -constant ou variable ? compatibilité pompes go-diesel & eau [douce / salée ] ¿ fonctionnement continu ou par interruptions a la demande) je serais interesse par vos suggestions

voilicvoilic
26 avr. 202426 avr. 2024

bon...plus de (bonnes) nouvelles lundi
Merci

alboralbor
26 avr. 2024

Voici ma suggestion et réflexion : constamment lire qu’il faut remplacer la pompe mécanique par une pompe électrique sur nos «  vieux moteurs «  dont des milliers d’exemplaires sont ou ont été en service pendant de longue années sans soucis me semble une rêflexion qui manque de profondeur …..👎
La plupart des problèmes liés aux problèmes d’alimentation sont dus à un manque d’entretien , il est plus logique de résoudre celui-ci par une maintenance relativement simple et à la portée de chaque navigateur.
Le seul point positif est la facilité de la purge du circuit d’alimentation .
Stoïquement !🤓

alboralbor
26 avr. 2024

Voici ma suggestion et réflexion : constamment lire qu’il faut remplacer la pompe mécanique par une pompe électrique sur nos «  vieux moteurs «  dont des milliers d’exemplaires sont ou ont été en service pendant de longue années sans soucis me semble une rêflexion qui manque de profondeur …..👎
La plupart des problèmes liés aux problèmes d’alimentation sont dus à un manque d’entretien , il est plus logique de résoudre celui-ci par une maintenance relativement simple et à la portée de chaque navigateur.
Le seul point positif est la facilité de la purge du circuit d’alimentation .
Stoïquement !🤓

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