Mise en route moteur hors de l'eau inboard. Marche arrière bloqué

Bonjour tout le monde

Étant novice, j'aurais aimé quelque renseignement. Je vais acheter dans 15 jours un windy 22 moteur volvo penta inboard 6cylindres 170cv qui est bloqué en marche arrière.

J'ai acheter une remorque pour le sortir de l'eau et le ramener dans le nord.

Le temps de faire les papiers et voir pour mon contrat pour l'emplacement avec la vnf je vais le nettoyer et réparer.

Hors ni connaissant strictement rien la dessus, j'aurais aimé savoir comment faire pour pouvoir laisser tourner le moteur hors de l'eau pour tout contrôler et réparer ce qui ne vas pas ?

Et si vous savez me dire qu'est-ce qui pourrait bloqué la marche arrière ?

La seule choses que je sais, c'est qu'il avait fait changer les câbles quelque temps avant. Il est sorti une dizaine de fois et d'un coup impossible de le remettre en marche avant ou neutre.

Un grand merci à vous d'avance.

L'équipage
#windy#inboard
Jeremy.dJeremy.d
1j
matelot@46565matelot@46565
1j

Bonjour
Ne jamais faire tourner le moteur sans refroidissement
nous aurions besoin au minimum du modèle et marque du moteur
Salutations

Jeremy.dJeremy.d
1j

Bonjour, Oups désolé c'est un volvo penta 6 cylindres. 170 chevaux. Après je n'ai pas plus de renseignement.

bil56:oui mais la réf du modèle exactement ?...·le 04 juin 21:15
Jeremy.d:Je ne sais pas du tout malheureusement. Je vais le voir et certainement le prendre dans 15 jours·le 04 juin 21:28
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Forza53Forza53
1j1j

Bonjour,
C'est simple:
-débrancher l'arrivée d'eau du passe coque à la pompe sur le moteur.
-raccorder cette pompe à un tuyau du dia qui va bien, longueur 1 m, 1.5m.
-faire tremper l'autre extrémité dans un grand seau et dans ce seau faire arriver une arrivée d'eau du robinet et laisser déborder en permanence.
-démarrer le moteur et surveiller la sortie d'eau par l'échappement.
Et voilà l'affaire est faite, ce montage évite des retours d'eau du coude d'échappement dans les cylindres (si l'on branche directement le tuyau d'eau sur la pompe du moteur).
Quant à l'inverseur, le faire fonctionner à la main en débranchant les cables de commande

Jeremy.d:Bonjour Forza53, merci beaucoup. Je vais le voir et certainement le prendre par la même occasion je vais pas faire 600km avec la remorque sans revenir avec. Merci ·le 04 juin 21:30
plouc:C'est une transmission Z-drive, le mieux pour le faire tourner c'est de retirer l'hélice et plonger l'embase dans un bac jusqu'à la plaque anti-ventilation (un fût de 200L coupé en 2 fait l'affaire). Il faudra ans doute changer les 2 soufflets car Volvo le préconise tous les 2 ans, regarder de très près le trim, le tuyau d'eau et surtout la corrosion si il était en eau de mer.·le 05 juin 10:08
Forza53:Oui plouc à raison, c'est plus simple comme cela , je n'avais pas pensé Z- drive!·le 05 juin 10:19
Jeremy.d:Merci Plouc. Je regarderai tout cela quand je serais là-bas et plus précisément quand il sera a mon boulot et a tête reposer. La je lui ai demandé les références des embases pour prendre de l'avance. Et je vais essayer de trouver un tonneau ou encore voir a mon dépôt pour vider un des fût. Merci encore à vous·le 05 juin 11:41
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aquilalarocheaquilalaroche
22h

Si j'ai bien compris :
* tu as acheté une remorque sans savoir si elle est adaptée au bateau
* tu vas acheter un bateau sans l'avoir vu au préalable
* le moteur, dont tu n'as pas les références, est bloqué en marche AR.
* tu fais 600 kms pour voir
* et tu es certain de revenir avec le tout.

Je dis chapeau, faut oser.

Jeremy.d:Bonjour, oui tout à tout bien résumé. Le propriétaire actuel m'a envoyer quelques photos et vidéos de l'intérieur extérieur. Il démarre bien. Mais force vu qu'il est bloqué en marche arrière.Je vais peut être me claquer la tête pour le réparer ou trouver le problème. Mais bon je penses que le jeu en vaut la chandelle. Il me fourni avec 8 carbu, 2 embase et une culasse déjà embielé avec. Et diverses pieces à côté. Merci ·le 05 juin 11:30
Jeremy.d:Pour la remorque oui c'est une Pam double essieux il mettait un estou 630 dessus donc je penses qu'il ne restera qu'à régler les rouleaux de chaque côtés. Il y a 50 cm de différences par rapport a la longueur. Je penses qu'avec la remorque c'est faisable. J'ai changer les rouleaux, changer les freins les roulement et pneus sur la remorque. ·le 05 juin 11:38
aquilalaroche:Tu nous raconteras ton escapade.....·le 05 juin 11:42
Jeremy.d:Avec plaisir 😊·le 05 juin 11:46
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Jeremy.dJeremy.d
21h

Un peu fou, je sais bien, mais 36 ans sa fait 16 ans que je me prive avec le travail en faisant du 24/24 7/7. Et depuis 3 ans nous avons acheté une maison le long du canal et nous profitons de rien les week-end quand je ne suis pas de permanence.

Donc le travail j'ai ralenti les travaux on commence à voir le bout. Place au plaisir et retrouver une vrai vie de couples. Et profitez enfin de la vie.

Merci à vous

Peace And Love:Il faudrait être sûr que c seulement un problème de câble pour l enrouleur pas un blocage de l’enrouleur, bon peu probable·le 05 juin 13:57
Jeremy.d:D'accord merci, je verrais bien quand il sera sorti de l'eau. Il c'était renseigner auprès du réparateur et il oui ont dit qu'il était sur a 90% que sa venais d'une goupille dans l'embase ·le 05 juin 19:05
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baradozbaradoz
16h

Bonjour Jeremy,

Le blocage en marche arrière peut avoir plusieurs causes: un câble grippé ou bloqué dans la gaine, la commande sur l'embase bloquée, etc...
La technique de démarrage moteur avec un fut est la meilleure, pour vérifier la commande av/ar il suffit de déposer le carter de protection de commande sur l'embase, que ce soit une 280 ou 290, il y a un genre de biellette qui commande l'inverseur de l'embase, il faut déconnecter le câble: enlever la petite goupille inox et dégager l'extrémité du câble, ensuite vérifier qu'elle fonctionne correctement dans un sens puis dans l'autre, vérifier dans chaque position que l'hélice tourne librement dans un sens et est contrainte dans l'autre: marche av et ar, si cela fonctionne, bonne nouvelle c'est certainement ton câble morse qui est en cause et a remplacer ou ta commande au levier qui décorne, si ça ne fonctionne pas tu es bon pour remplacer l'embase!
Tous ces essais sont évidement à réaliser SANS DEMARRER LE MOTEUR!!!!!
Bonne chance!

Stéphane

Jeremy.d:Bonjour Baradoz, Merci pour les explications. A première vue il s'agirait d'une goupille dans l'embase mais il fallait sortir le bateau, c'est les mécanicien qui lui avait changer ses câbles qui lui ont dit que c'était cela a 90%. Le propriétaire actuel était embêter de payer la sortie d'eau et payer les mécano en plus. Il rentre dans le capital de sa sociétés donc pour le moment il est bloqué. Merci beaucoup Stéphane.Jeremy ·le 05 juin 19:11
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