Mon bateau a coulé, quel conseil me donneriez vous ?

Trouve une société de travaux sous marin pour sortir l'epave au plus vite de l'eau. Prévois direct un mécanicien pour les réviser avant qu'ils ne s'abîment plus.
Ton assurance dit quoi ?
C'est où ?!
Bon courage pour cette épreuve.
AN

Hello,
Une fois à sec, je mettrais bien des radiateurs soufflants pour tout sécher rapidement.et démonter ce qui se démonte pour rincage essuyage graissage, wd40...
Amicalement.
FX

bjr
Je suis un "grand specialiste" de la chose : deux fois coulé deux fois sauvé !!! et en eau de mer ..mdr
Moteur Volvo 2003
je precise moteur totalement sous l'eau durant 1 marée haute ..
donc : surtout ne pas essayer de le demarrer
- demonter alternateur ,demarreur ..ils ont par deux fois refonctionné temporairement mais j'ai du les remplacer apres bien du soucis (resté bloqué 4j dans un port et une grosse arnaque du mecano local) donc a mon avis ne pas insister et les remplacer .Sur internet on trouve ce qu'il faut à pas trop cher ..et c'est tout simple à demonter et remonter ..

- vidange total : lorsque j'ai retiré la jauge ,l'eau a jailli (sic) j'ai pompé aussi derriere le volant du demarreur ..demonter le cache culbuteur et seché
- prise d'air :trempé dans le GO deux jours et seché au seche cheveux
- remis de l'huile ordinaire et juste demarré quelques minutes
-revidange ..
- evidement moteur nettoyé au GO , seché , et passer du WD40
-pour le faisceau electrique à part les fusibles bien nettoyer les connexions mais je le fais chaque année ..ne pas oublier le cable de masse

- filtres remplacés aussi

Et ma fois deux ans apres cette mesaventure ça tourne comme une horloge suisse ( moteur de 1987)
josé

Un démarreur de 4108 que j'avais en rechange a pris l'eau douce pendant 4 jours, à peu près complètement immergé.
Démontage, nettoyage au gasoil et wd40, "séchage" pendant 1 semaine et c'était l'été (mais le go et le wd40 ne s'évaporent pas, il me semble, donc cette étape a peut-être été inutile).

Le solenoide actionnait mais restait collé : après que je relâchais la commande de démarreur, il continuait pendant une demi-seconde typiquement. Il est serti et pour moi impossible à désosser, je l'ai immergé dans du wd40 et c'est mieux maintenant mais pas parfait.

L'autre démarreur a un solénoïde complètement démontable, à condition de dessouder avec un fer puissant, je crois.

Avec un peu de bol, ça marchera parfaitement pour toi, sans dessouder. A ta place, je tenterais.

J'avais entendu ou lu je ne sais où que l'alcool industriel à 95° était efficace pour nettoyer les pièces qui avaient été immergées.
A vérifier...
VdB

Bonjour, j'ai retiré toute l'eau qui se trouvait dans les moteurs (DAF 615) et inverseurs. En enlevant le cache culbuteur je vois qu'il n'y a plus d'eau. Je pensais enlever les injecteurs mais cela va être un boulot assez long. L'idée était de mettre de l'huile dans le haut des cylindres et des pistons. L'autre solution est de démarrer les moteurs rapidement quelques minutes en débranchant l'alternateur et revidanger. Vous en pensez quoi ? Merci

Préconiser le démarrage d'un diesel sans déposer les injecteurs ou bougies de préchauffages,est sans aucun doute une des plus belles âneries de ce post.

Merci du retour. En fait, il vaut mieux aspirer avec une petite pompe l'eau qui reste dans les cylindres par le trou des injecteurs. Puis faire tourner le moteur à la main et ainsi le peu d'eau sortie des cylindres ne retourne pas dans le carter par les soupapes. Puis vidanger l'huile du moteur en dernier. Je vais démarrer ensuite lorsque les fils électriques et alternateurs, démarreurs seront bien asséchés et revidanger. Voilà ma réflexion et ce que j'ai fais sur un moteur. qu'en pensez vous ?