moteur NANNI 85 CV 5.25 TDI

J'ai un 5250 TDI de 1000 heures.
Qu'est-ce que c'est que l'ECU? Sur le net, il s'agit d'un boitier de commande électronique, mais cela ne semble pas concerner le 5250 TDI.
J'ai le manuel d'ateleir. J'ai aussi la flemme de le scanner.....

Ma réponse ne va pas plaire. Si je fais ce travail, il me faut sortir de mon classeur sous transparents plastiques plus de deux cents pages, les scanner et les reclasser.
J'ai consulté ton profil: il est succinct! Mais ça je comprends!
Cherche sur internet, il y a des sites avec les modes d'emploi. Reformule ta demande , tu auras des réposes en demandant les sites de notices.

l'ECU c'est le calculateur d'injection qui contrôle tout
perso j'ai un OM660 mercedès hdi et c'est pareil .
je flippe ...
alain

Bonjour, il s'agit probablement du 5.250 TDI. Ce moteur de conception moderne est très conventionnel, sans common rail ni gestion électronique. Son entretien est des plus classique, savoir cependant que la wastegate de turbo est presque toujours grippée mais que ce moteur s'en accommode très bien, donc il ne faut pas tenter de la dégripper.

pourquoi je ne pense pas que ce type de moteur fonctionne deja avec un boitier electronique si c'est le cas la revue technique est plus que souhaitable merci de voir dans vos archives je compte sur vous
michel

Bonjour,
Voici le manuel d'atelier.

bonjour,
ce manuel concerne pas le N5 250 TDI
le N5 250 TDI a 5 cylindres

Bonjour,
C’est bien le bon manuel.
Regarde la page sur le réglage du jeu des soupapes, la procédure est bien décrite pour le 5 cylindres.
Pour le reste que le bloc ai 4 ou 5 cylindres ça ne change rien.
Bonne journée

bonjour,
c'est un moteur entrainement simple à entretenir .
préchambres de combustion, bougies de préchauffage et pas d'électronique !
un point faible : l'échangeur: il existe un kit de réparation pour la remise à niveau. Attention à serrer très modérément les écrous des calottes d'extrémité d'échangeur pour le pas casser le faisceau.
Autre petite difficulté: la pompe à eau de mer pas toujours facile à déposer suivant comment est installé le moteur.
comme déjà dit, la commande et la soupape régulatrice: tendance au grippage: à dégripper et graisser en préventif
.....

oui pour la position. Non le graissage à la graisse mécanique polyvalente ne tient pas longtemps, mais en utilisant de la graisse "haute température" et en renouvelant régulièrement ça augmentera sans doute la durée de vie

Bah c’est simple ,

il n’y a pas de doc spécifique pour un moteur donné sur cette base , mais un ensemble de documents qui traitent des systèmes, circuits, composants autant du bloc.

il suffit d’être bien avec le mécano qui représente la marque dans votre secteur.

Il a tout ça...