Perkins prima M50 limité a 2100 Tpm

Hélice trop grande ?

Bonjour Colas.
Effectivement pas de l'hélice trop grand est une piste.
Mais avant toute chose il faut regarder au niveau du moteur. A vide 3100 tr/mn semble trop faible. De mémoire tu devrais être autour de 4000tr/mn.

Ensuite voir si la position du levier de commande au maximum correspond au maxi du levier sur la pompe à injection. Je pense qu'il faut commencer par là.

Edit : grace au tableau de Rodrigue le régime à vide est donc bon. Il faudrait faire un carénage et voir ce que ça donne

2ème Edit : à la lecture du tableau, s'agit il de la vitesse de rotation à l'hélice ou au moteur ?

salut
ce moteur Prima50 est donné pour vitesse de croisière à 2800rpm et régime maxi à 3600rpm, selon les symptomes que tu décris (ralenti à 3100rpm et hélice OK) à mon avis il ne reste qu'un problème mécanique de l'inverseur en prise, soit la course de la manette de l'inverseur est mal réglée, soit problème d'huile inverseur (fait la vidange avec huile ATF au niveau indiqué dans le manuel), soit l'inverseur est fatigué/à réviser, essaie 2 choses :
amarré au ponton tu déconnectes le cable de la manette de l'inverseur et tu l'engages à la main en marche avant et tu vois si tu peux monter ainsi à plus de 3000rpm, essaie aussi la même manip mais en marche arrière, si dans un cas comme dans l'autre tu n'atteins pas au moins les 3000rpm en prise c'est un problème d'inverseur, si tu atteins ces chiffres en manipulant la manette de l'inverseur à la main c'est que le fonctionnement de ton cable de commande est defectueux.
comme dit AICA 7 nds à 2100rpm c'est bien et ça m'étonnerai que tu arrives à obtenir beaucoup plus à 2800rpm néanmoins ça ne résout pas ce problème que ton moteur plafonne à 2100rpm en charge, ce n'est pas normal. quand aux vibrations du moteur au ralenti c'est un autre problème, ralenti trop bas ou silent blocks fatigués, etc... mais disons qu'un moteur qui vibre au ralenti c'est une constante sur pas mal de bateaux et ce n'est pas très grave, il faut juste un peu monter le ralenti et vérifier l'état des silent blocks.
à plus quand tu en sauras plus

Pas mieux, moteur bien chaud, tu déconnecte le cable de gaz sur la biellette sur la pompe injection et tu pousse à la main doucement à fond et tu regarde ainsi si tu peux atteindre 3800 trmn au point mort, si oui alors ça vient de la commande ou du cable (au pire de l'inverseur)
Si non, c'est plus embêtant (echappement un peu bouché, pompe d'injection ou débit carburant défectueux, défaut compression... les causes sont multiples...

Bonjour
Connaissez-vous les references de l hélice pour un cap ferrat 1988 moteur prima 50