Perte de puissance propulsion hydraulique

Bonjour à tous,

J’ai une baisse de puissance sur une propulsion hydraulique sur mon bateau.
Moteur indenor xd3 qui tourne parfaitement, régime max 1700tr, couplé à une pompe f11 Volvo.
L’huile actuelle est jaune, je ne connais pas ni la marque ni les specs.

À froid le bateau est réactif et j’ai une vitesse de croisière de 12kmh.
À chaud le bateau devient mou, l’arrêter est compliqué et la vitesse descend proche de 10kmh.

Vous avez des idées ?

Merci de votre aide
Remi

L'équipage
#Technique
RemAnnRemAnn
28 sept. 2022
crescent76crescent76
28 sept. 2022

Bonjour, il y a plusieurs pistes
Huile dégradée n'ayant plus assez de viscosité à chaud
Présence d'air dans le circuit, Huile polluée
Donc remplacement de l'huile, purge. une huile minérale hydraulique de bonne qualité.
Les fluides hydrauliques type HLP (DIN 51524),ATF Type A, ou API CD peuvent être utilisés, d'après Parker
Joints lamellaires de piston trop usés pour huile trop fluide. Faire réviser pompe et moteur
Amicalement

RemAnnRemAnn
28 sept. 2022

Merci pour cette réponse.

Je vais changer l’huile pour commencer.
J’ai pas trouvé de notice d’entretien pour la vidange. Il faut le faire en point bas je présume ? Déposer une durit ?

RemAnnRemAnn
28 sept. 2022

Entre les hv46 et les atf type À laquelle est la moins fluide à chaud ?

MARILO83MARILO83
28 sept. 2022

Ne pas prendre les huiles ATF

La HV 46 ou ISO VG46 est la seule huile qui vaille. Peut importe la marque.

Avant de penser à démonter la pompe F11 (Volvo Hydraulics, racheté par Parker), comment est fait le circuit ?

Moteur thermique
Pompe Volvo attelée
Après ? J'imagine un distributeur ....A combien de tiroirs ? Avec limiteur de pression intégré ?
Ou bloc limiteur de pression en ligne ?
Puis enfin, un moteur hydraulique, probablement F11 aussi
(Eh oui, chez Volvo Hydraulics, les F11 fonctionnent en pompe mais aussi en moteur hydraulique)
Ce moteur hydraulique est relié par 3 tuyaux, dont 2 de grosse section et un plus petit, qui est le drain. Si ça pisse fort au drain, c'est probablement le moteur qui est HS
Mais comme j'imagine que la pompe et le moteur ont le même nombre d'heures, l'un ne va pas sans l'autre.

Quelques photos pourraient en dire plus.

En tous cas, ne pas focaliser sur la pompe directement

Et puis un diag d'un hydraulicien digne de ce nom serait de bon aloi. Je dis ça, je dis rien.

San Marco:Bonjour Marilo83. Pourquoi faut il éviter les huiles ATF ? Il me semble que sur mon inverseur Velvet Drive c'est celle préconisée. Merci !·le 29 sept. 2022 14:24
Fregoli:Un inverseur Velvet Drive est une boite automatique à un rapport.. logique d'y mettre de l'ATF, non ?Ici on parle d'une transmission où l'huile transmet la puissance et ne sert pas à serrer un frein !·le 29 sept. 2022 15:21
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