Piloter un Yacht de 20m pour la première fois

Une petite heure avec un "capitaine" ou l'ancien propriétaire va te faire passer plusieurs semaines à terre pour réparer le bateau que tu auras cassé à ta première sortie en solo. Mais bon, comme dit un vieux proverbe de chez nous: c'est en se mouchant qu'on devient moucheron...
VdB

Demande à captainJPP ,le meilleur de tous😁

Merci pour les réponses avec plus ou moins d’humour.
Donc à vous lire c’est pas si évident que ça… pourtant il me semble voir bon nombre de plaisancier loin d’être des capitaines chevronnés sortir et rentrer au port avec ce genre d’unité (plutôt 50/60 ft en effet) sans aucune difficulté.
Puisque tout le monde a bien dû apprendre un jour, quelle est alors la
Méthode ?

Coaching avec capitaine, co-navigation avec un propriétaire d’une unité similaire ? Ou demander gentillement a l’ancien proprio plusieurs sessions pour la prise en main ? Une idée de la durée de « formation » pour s’adapter à un nouveau gabarit de bateau ?

On voit relativement fréquement en Manche des couples de hollandais 60 ou 70+ ans qui maneuvrent à deux des bateaux de 18m sans difficultés mais il y a souvent 40 années de pratique de la plaisance derrière eux et par ailleurs aux Pays-bas, avec le nombre de canaux & écluses, les locaux sont biberonés à la maneuvre moteur plus intensivement que dans beaucoup d'autres parties du monde. Quand même une grosse expérience et une très bonne connaissance de son bateau est probablement nécessaires.

Le souci est qu'on parle d'un "objet" d'une 40aine de tonnes sans freins.

Si je devais faire une estimation au doigt mouillé je dirais un peu comme commencer à être bien à l'aise pour piloter un avion privé dans toutes les conditions, au strict minimum une 60aine d'heures de pratique sur un laps de temps pas trop étendu et dans toutes les conditions si on est plutôt doué mais certainement une centaine d'heures dans la plupart des cas.

En comptant le taux horaire du prof et du bateau un coût de formation de plusieurs dizaines de milliers d'EUR me semblerait tout à fait normal. En gros faire une licence pour ce type de bateau. En général on trouve plutôt un "skipper" dans ces gabarits. Mais comme très bien écrit plus haut nous avons le privilège d'avoir un excellent spécialiste de ces questions de grand bateaux ici sur HEO, Captain JPP. Normalement il ne devrait pas tarder à arriver...

Ok donc les heures de formations semble la solution la plus sage avant la prise en main seul.
Bien sûre, les premières sorties se feront avec les conditions météorologies idéales et la prise en main hors de tout obstacle pour y aller crescendo.

On peut faire ce genre de demandes via captNBoat ou Y’a t il d’autres solutions plus locales dans chaque capitainerie ou des centre de formation spécifiques ?

J'ai mon permis voiture, je vais me payer un camion de 44t plus la remorque, je vise un créneau au centre ville semaine prochaine.

Quand j'ai acheté mon 40 pieds en venant de mon 30 pieds ,j'avais demandé au vendeur comment j'allais faire ,
La réponse est tellement limpide , c'est aussi un voilier:)
et il avait raison ,le cerveau humain a de telles capacités d'adaptation ,qu'il surmontera l'inconnu.
Comprendre sa nouvelle machine ,et le sens marin ,un bateau de 20m ,c'est aussi un bateau:)

L’assureur assure.
Un bateau et un permis en règle. Pourquoi ne le ferait il pas ?

Beaucoup de retour dans ce fil et encore merci pour ça, mais personne n’a réellement fait un retour d’expérience soit en étant passé plus ou moins progressivement à un 50-60 pieds (sauf Azad pour qui ça a semblé très naturel mais avec un gap plus faible).

Dans des conditions optimales, courant et vent très faible, je ne vois pas trop l’inconscience (comme semble citer certains) à manœuvrer un 8m ou 18m en anticipant au maximum en en manœuvrant avec prudence à très faible allure.

Salut,
Rien de bien compliqué en soi.
Nous avons manoeuvrer à deux un 27m x 7 m avec beaucoup de manoeuvres pour des ports et des ecluses.
Bi moteur pas de propulseurs.
Anticiper, savoir que ce n'est plus la main ou le pieds qui pourra sauver une manoeuvre "ratée".
Connaitre les reaction de son bateau ( chaque bateau réagira un peu differement à une risée, sera plus sensible au vent ou au courant en fonction de son fardage, sa surface anti dérive, son poids.
La puissance des moteurs par rapport au déplacement du bateau.
Par exemple le 27m pesait une petite cinquantaine de tonnes avait beaucoup de franc bord ( 2.4m) et relativement plat dessous hormis un embryon de quille et 2 x 185 cv donc par vent fort certaines manoeuvres il fallait savoir y renoncer et retenter si "mauvaise " rafale au mauvais moment.
25m 110t et 200cv 2.80 de te, pas de propulseur la non plus rien de compliquer mais un bord forcement plus facile pour tourner sur place et si "mauvais bord" combiné à vent de la mauvaise direction ...manoeuvrer autrement.
Personellement je prefere avoir des moteurs de puissance faible/raisonnables plutots que de grosses puissance ( par exemple sur 29 m 2x 1200 cv je n'aimais pas du tout)
2 x 300cv pour 80 t et propulseurs rien de compliqué toujours essayer de rester dans le compromis vitesse/vent/courant un equilibre delicat à trouver parfois ce qui est un de mes defauts je manoeuvre "lentement" à la limite du pas assez vite et parfois ...ce n'est pas assez vite et je prefere recommencer plutot que de me retrouver dans une situation ...coincée/en vrac...
Pour quitter un quai je privilegie les "anciennes" methodes avec les amarres par exemple : garde et ecarter le cul ou le nez suffisament et non pas : propulseur; propulseur; propulseur.
Sur notre bateau actuel ( 22 m 60t)en 7 ans je ne me suis pas encore servi du propulseur...
Essayez d'apprendre sans le propulseur car en cas de problème sur celui ci vous serez pret :-).
Mefiez vous des "capitaines" au bistrot tous vous affirmerons n'avoir jamais raté une manoeurvre ...dans la vrai vie c'est très different.
Après des décenies il m'arrive encore de faire des erreurs, un decolletté agreable qui passe sur le quai et hop la concentration n'est plus là et LE moment ou il fallait faire quelque chose est passé et il faut rattrapé. Bon avec l'age ma vue baissant je suis de moins en moins distrait mais on sait jamais "sur un malentendu" :-)
Un ami, (d'ailleurs n'est ce pas toi ?) Qui avait demandé à un capitaine ( pourtant habitué à bien manoeuvré un bateau de 80') de lui apprendre sur son 72' n'a pas maitrisé n c'est enervé, a pretendu que c'etait de la faute du bateau...Oubliant ce que j'écrivais au debut chaque bateau reagi differement.
Partir de but en blanc, je deconseillerais si vous n'avez jamais pratiqué ou participé à bord de votre bateau.
Par contre avec quelques jours en duo pour sentir les reactions du bateau faire des manoeuvres et encore des manoeuvre dans differentes configuration...Et après ....continuer à apprendre et rester modeste comme l'ecrivait Alain Grée " une manoeuvre réussie est une catastrophe évitée de justesse"

PS : si vous n'avez pas acheté votre bateau...nous vendons le notre , non pas à cause de sa taille mais à cause de nos ou plutot l'abscence de €€€€€ :-) Voir les annonces ici meme :-)

Un de mes précédents bateaux était un "modeste" 12,5 m bi moteur, mais je peux te faire profiter de ma petite expérience.

Pour les manœuvres de port, s'il n'y a pas de vent, il n'y a pas de problème particulier.
Ca pivote sur place, et si en plus tu as un propulseur d'étrave bien dimensionné, tu arriveras après pas mal de pratique à déplacer le bateau latéralement.
Les manœuvres de port se feront à basse vitesse en utilisant presque exclusivement les manettes des gaz au détriment des safrans.

En revanche, s'il y a du vent, ça va sérieusement se corser.

Un bateau de 20 m présentera un fardage important et sera donc très sensible au vent.
Si tu te laisses dépasser par la force du vent, tu es quasiment sûr de finir contre le quai ou contre les bateaux voisins avec des dégâts surement très importants vu le poids de ton bateau.

Finalement, à taille égale, je trouve plus compliquées les manœuvres de port avec un voilier monomoteur qu'avec une vedette bimoteurs.

Si tu as la possibilité de te faire accompagner par l'ancien propriétaire, fais le, mais sur une période plus importante qu'une heure.