Problème alternateur

un voyant au tableau ?

Salut,
avant de te précipiter illico sur le changement d'alternateur, peux ton savoir ?
1°) Comme le dit Bil 56, avant le démarrage moteur , le voyant alarme batterie s'allume t'il ?
2°) Une fois démarrage moteur , le voyant alarme batterie reste allumé ou éteint ?
3°) Le compte-tours fonctionne t'il , ou reste à "0"?)
4°) Dans ton circuit, existe t'il un répartiteur de charge (moteur et Services)
5°) S'il y a un répartiteur de charge , quel est son type et son modèle ?
6°) Moteur a l’Arrêt, non tournant, sans clé de contact , quelle tension as-tu sur la borne +B de l'alternateur ?
7°) Quel age ont le régulateur de tension et les charbons?
8°) Ton bateau est-il un bateau** acier** avec montage electrique bi-polaire ?
Avec tes réponses on pourra (peut être !) , être plus précis dans notre diagnostic...
Mamita

Le compte tour fonctionne dès le démarrage.
J’avais mal pris la mesure, à la borne B+ de l’alternateur je trouve 0,40V… loin des 12v attendus

J’ai le voyant d’huile qui s’allume mais pas de buzzer (je n’en ai jamais eu)

Re,
"Je viens de trouver un « multi battery isolator » dont j’ignorai l’existence auquel est bien relié le B+ de l’alternateur. Ça serait lui le problème?...3.
"Le probleme" , je ne sais as encore,mais Ben oui le multi battery isolator est bien un répartiteur de charge . Il doit y avoir 1 Entrée (In) et 2 sorties(S1 et S2). Puisque tu sais te servir du multimètre, moteur tournant, il faudrait mesurer la tension sur l'entrée et sur chaque sortie....
Une photo de ta "bête" aiderait bien !
Mamita

Re,
Hum...Il me semble avoir déjà "vu" ce montage sur HeO!
Selon toute vraisemblabilité ,Ce répartiteur de charge devrait être un:
"Multi battery isolateur" de 120A à diodes avec 1 Entrée et 3 sorties.
Apparemment : cet engin est à diodes , donc avec pertes de 0,7v entre Entrée et sorties. *Absolument obsolète...
*

De plus, il semble être totalement mal branché: la borne verte devrait être certainement l'entrée (Borne "In") ou devrait arriver le cable venant de l'alternateur, et les 3 autres sont les 3 sorties 1 & 2 & 3. ( 2 sorties étant utilisées seulement: 1 sortie pour batterie moteur et un 2eme sortie pour parc servitudes, la 3eme étant libre).
Il faut vérifier ce branchement du répartiteur pour faire débiter normalement l'alternateur dans les différents arcs de batterie

Nota : en principe le schema de branchement devrait se trouver sur 1 des cotes de l'appareil.
Mamita

Re,
"...Quel appareil actuel serait moins obsolète ?...".
Pour batteries plomb moteur / plomb services:
a) soit un répartiteur a transistors mofset (sans perte de tension)
Ex: RCE Cristec, Argofet etc...
b) soit un coupleur-separateur cyrix-ct 120A
Ex: Victron
Il y a de nombreux posts ici sur HeO...
Nota: je vois un shunt sur le cote, certainement celui d'un contrôleur/gestionnaire de batteries Services.
Tu devrais relever (dessiner) le circuit puissance actuel (inter-batteries) !
Mamita