Problème pression d'huile ( Moteur Mercruiser d 636 diesel 6 cylindres

bonjour

en dessous de 1 bar et l'alarme qui sonne c'est pas tres bon.
en premier changer le filtre qui peu etre colmater .
ouvrir le vieux ( selon les modeles : scie a metaux ) et une fois le papier etaler , tu va voir si tu as des particules dedans et de quelle matiere ( passe un aimant ).
la derniere vidange date de quand ?
pompe de gavage a carburant , qui pourrai mettre du gas oil dans l'huile et la rendre liquide ( risque d'emballement du moteur et casse grave )
c'est peu etre simplement la pompe a huile ( nombre d'heures du moteur ? )
voir les docs sur les pressions d'huile a froid et chaud sur ce moteur .
mano de pression hs

a bientot sur l'eau

Le moteur a 1250 heures

D’accord , la température moteur a été relevé avec un thermomètre à infrarouge aucune anomalie maintenant , je vais faire comme vous dites relevé la pression d’huile avec un manomètre extérieur . Je vous ferai part du résultat et encore merci beaucoup . Bonne journée . 👍

Bonjour Fritz , le moteur ne chauffe pas anormalement , j'ai commandé un kit pour la mesure de la pression d'huile je vais voir si la pression est bonne si ce n'est pas le cas je baise les bras car j'ai entièrement refait ce bateau de A à Z plus de 15000 euros !!!! de travaux j'ai réalisé une petite video sur ( you tube ) si vous voulez vous rendre compte du travail réalisé !! vous tapez jeaneau Albatros , si le moteur est hs il partira en destruction avec beaucoup de regrets . Jean françois

Photo moteur Mercruiser D636 (B M W )

C'est Un VM à 6 culasses séparées.
BMW avait remplacé les 6 couvres culbuteurs pour mettre son nom dessus, et l'avait repeint.
Mercruiser même façon de faire: les rois de la peinture !
Un bon bloc à l'époque.
Point faible: les culasses.
Il fonctionne, tout va bien, mais s'il est fatigué, il vaut mieux le recycler.

quand bmw à sorti ce moteur en d190 avec le turbo sur le coté et un coude d'échappement en inox qui avait la manie de percer .ils ont prix une base VM et fabriqué une marinisation ,les embases et les inverseurs étaient fait par hurth espagne .
tout allait très bien ,puis ils ont déplacé les turbos et changé les pistons par du bimétal
pour passer à 220cv à 4200t/mn,ramenés à 200 à 4000 ,il y a eu des problèmes de chauffe qui ont étés résolus par ladjonction d'un échangeur d'huile sur le retour du turbo .et dc'embases sur les bateaux lourds .
puis le groupe brunswick (mercruiser omc) à racheté la diffusion en 1986 ,les moteurs étaient toujours assemblés à munich et partaient à liégé pour être peints en noir et recevoir les transmissions américaines .
on retrouve ce moteur sur les grosses opels et land rover en 4 et 5 cylindres .
après je ne sais plus , j'avais vendu mon affaire un peu à cause d'eux et nous étions partis faire le tour de la med en voilier .
j'ai été concessionnaire du début à la fin sur le port d'hyeres ..en ayant vendu et installé pas loin de 300 moteurs .
alain