Quel permis vous est utile ?

Essentiellement le permis de conduire.

Pas mieux que Lady_C sur le coût. J’ai passé le côtier en bateau-école avec le code par Internet (moins cher et plus facile pour s’organiser), le fluvial et le hauturier en candidat libre, de même que le CRR. Il n’y a aucune raison de payer une formation pour un permis autre que le premier que tu passeras, aujourd’hui tout est à disposition gratuitement sur Internet (merci Loisirs Nautic !).

Quant à l’utilité, le côtier est évidemment indispensable pour toi. Le hauturier l’est aussi si tu t’éloignes à plus de 6 milles d’un abri, mais même sans ça, si tu navigues en Bretagne, je recommande très fortement de le passer, ou au moins d’en travailler le programme même si tu ne passes pas l’examen : la connaissance des marées et courants, en particulier, ne devrait pas être considérée comme une option. Le fluvial, ça dépend où tu vas. Le CRR est intéressant dans la mesure où il est plus complet la partie VHF du côtier ou du fluvial.

Si on vise plusieurs permis, je recommande l’ordre suivant :
1. CRR
2. Côtier
3. Fluvial et hauturier dans un ordre quelconque

La raison est que le CRR donne des compétences qu’on demande pour le côtier et le fluvial (sur la VHF), donc autant commencer par là. Ensuite, comme on peut rencontrer la signalisation maritime (cardinales…) dans les grands plans d’eau intérieurs, en théorie on peut avoir besoin de connaissances du côtier pour passer le fluvial.

Je laisse de côté le « grande plaisance », très cher, qui correspond à un besoin très spécifique (bateaux de plus de 20m dans les eaux intérieures).

tout a été dit ..mais il ne faut pas perdre de vue que lorsque l'on est en bateau on est un peu loin de tout et il faut etre autant que possible automne..
donc outre les permis avoir des notions de mecanique elementaire..il y a des cours
et suivre une initiation aux premiers secours .. ça peut servir

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Merci beaucoup 😍

Pour la météo j'y ai songé aussi c'est vrai que c'est plus qu'intéressant

On ferait bien mieux d'arrêter d'en faire des caisses et apprendre l'essentiel, à commencer par rendre le permis côtier obligatoire pour tous. A force de trop en faire, on noie les connaissances.
Un peu comme à l'école. Nos jeunes pour beaucoup, ne savent même plus faire un produit en croix ou calculer un pourcentage. Ils ont 100 €, ils en dépensent 120. Sinon, les programmes scolaires sont parait-il de qualité, je ne parle pas des fotes d'ortaugraffe.

Pour moi le permis côtier bien enseigné tel qu'il est aujourd'hui me paraît totalement suffisant dans un premier temps.
Il y manque juste le calcul des marées, alors qu'en France nous sommes encore assez idiots pour que ce module soit dans le permis hauturier.
Je ne sais pas vous, mais moi, en zone hauturière, j'ai moins de risque de racler un cailloux qu'en zone côtière. Comment est-ce possible dans un pays ou sa côte Ouest est caractérisée par le rythme des marées, et qui fait à peu près 1200 kms de long (si ma mémoire est bonne) ?
Dans le côtier, il y a désormais un module VHF, bien suffisant pour assurer un minimum de sécurité à bord, VHF qui hélas, n'est pas obligatoire en côtier, là ou la majorité d'entre nous navigue. Qu'on l'initie au côtier, c'est très bien pour la sécurité, mais pas au hauturier, c'est un comble alors que c'est dans ce cas dernier qu'elle est obligatoire. Allez comprendre !
Le CRR, que j'ai passé il n'y a pas si longtemps, parce que j'y ai été obligé, j'en rigole encore. Un sketch !
Bref je défie la majorité de ceux qui nous lisent d'aller chercher dans le menu de leur VHF (en anglais que beaucoup ne comprennent même pas) pour envoyer un message tout prêt en AIS, ou pire d'accuser réception lorsqu'on est en veille par exemple et d'assurer les consignes qui s'en suivent. Je pense qu'à part les professionnels au commerce ou chez les militaires, y'a pas grand monde qui sait comment il faut faire.

Donc le CRR obligatoire en plaisance, mieux vaudrait rendre la VHF obligatoire toutes zones, son apprentissage de base qui concoure à sa propre sécurité et celle des autres au permis côtier.
Pour le hauturier tel qu'enseigné aujourd'hui, on marche à côté de nos pompes.
Quand je dis qu'on marche à côté de nos pompes, ça démarre par la possibilité donnée à n'importe qui de prendre la barre d'un voilier et de se barrer ou il veut.
En gros, la seule chose obligatoire pour prendre la barre d'un voilier et faire le tour du monde, c'est d'avoir: une bonne CB, et le CRR puisque la double VHF est obligatoire à bord.
Les cartes papier sont devenues obsolètes à bord, et les GPS sont bien plus précis que n'importe quel tracé sur carte papier. Même Waze, n'importe ou en mer vous donne votre position.
Alors je connais l'argument: oui mais si ça tombe en panne ? Bah, déjà, faudrait que ce soit le cas, et si ça tombe en panne au milieu de l'océan, vous me direz comment on fait un relèvement, si ce n'est au sextant, non obligatoire à bord par dessus le marché, et dont à peu près plus personne ne sait s'en servir.
Et si ça tombe en panne avec la terre en vue ? J'ai envie de répondre: comment fait celui qui a un voilier qui a une quille de 1,8 M dont le côtier ni le hauturier n'est obligatoire ? On voit bien que c'est le serpent qui se mord la queue !

Si j'avais à décider là dedans.

Le hauturier ne serait possible qu'après 5 ans de côtier et autrement enseigné que tel qu'il est, avec un test préalable pour voir si on se souvient du côtier, sinon, retour à la case départ.

Moi je conduisais les tracteurs à 10 ans, à 15 ans je pratiquais le karting, et à 18 ans, j'ai quand même passé mon permis de conduire.

Car, que ce soit avec les tracteurs, ou avec ke kart, le code de la route, c'était loin d'être une priorité.

Suffit juste d'y faire une analogie avec la navigation en mer.

En clair comme en décodé, tu peux savoir faire de la voile à 10 ans en étant un sale morpion, être un branleur à 18, et un gros naze à 40 qui a osé s'affranchir de tout et de tout le monde en se prenant pour le meilleur sans jamais être confronté aux vraies règles de la vie en société. C'est mon point de vue.

Bonjour,
j'avais les permis A, B et C de l'époque qui ont été transformés en permis hauturier après que je me sois fait dépouiller de tous mes documents officiels lors d'un cambriolage.
Du coup, j'ai pu, bien qu'ayant eu un seul bateau à moteur entre plusieurs voiliers, rendre certains services en convoyages de vedettes ou barrer une barge de plongée pour le club.
J'ai toujours pensé que lâcher plusieurs tonnes de plastique ( ou d'alu, ou d'acier ) sous prétexte que ce sont des tonnes de voilier dans le trafic maritime sans contrôle de compétence était une aberration.
D'ailleurs, on le voit bien maintenant avec les voiliers de location qui ne marchent qu'au moteur sans se soucier des règles de barre ni du minimum de correction envers les autres occupants d'un mouillage.
Cet été il y en a au moins un qui aura appris quelque chose: c'est qu'il n'y a pas que les bonbons qui font tomber les dents...
VdB

@Beergrill pour le dernier point sur le choix du voilier vs moteur.
Il existe des voiliers qui vont sur remorque (il faut mater...), et questions économies levent est moins cher que le gasoil, sans compter le prix des permis en moins ;-)

le choix voile ou moteur peut être un peu plus poussé que sur ces arguments, en fonction du programme.
A la journée, matage/dématage c'est pas idéal. A la semaine, ce qui semble être ton programme vu les destinations, c'est très envisageable.