recheche conseil 1er bateau mixte cotier/fluvial trawler, super vancaft ?
bonjour,
je recherche un premier bateau mixte etant de lyon amarré pas tres loin pour faire les 2 du fluvial et du cabotage cotier !
que me conseillé vous? je suis tombé amoureux d'un trawler 36 en moteur ford 2X120cv .
je me pose beaucoup de questions sur le cout de l'entretien , la consommation, un bateau qui se revend facilement...
mes critères:
- l'habitabilité ( surtout le couchage )
- terrasse ext si possible grand et de plein pieds
- poste de pilotage exterieur le fly c'est le top
- consommation raisonnable car on souhaite navigué
- transmission ligne d'arbre ( je pense que c'est mieux)
ce qui pèche sur les vedette hollandaise c'est l’extérieur pour la taille du bateau , je doute aussi de la tenue en mer d'une vedette hollandaise sur le trawler c'est la consommation et l'entretien qui fait peur sans parlé que en fluvial c'est limité...
pour la coque quel différence de cout d'entretien entre polyester et acier?
pour faire simple je suis novice dans ce monde et j'ai tout à apprendre.
pour info j'avais vu un fairline sedan 32 fly que je n'ai pas retenue car 2 moteur de 150CV avec Z drive sinon le reste c'était parfait pour 30 000€ à la vente
le probleme c'est que les bateaux qui me plaise sont en Z drive avec de gros moteur 2X300CV des vedette de mer....
mon budget entre 20 000€ /50 000€ voir plus si vraiment coup de coeur...
avez vous des models en tete pour mon programme ?
polyester, beaucoup plus tranquille qu'acier (surtout si le bateau de fluvial passe en mer)
attention aux trawlers qui sont assez haut sur l'eau avec le fly, pour passer en rivière/canal dans certains cas
vitesse limitée en eaux intérieures, dont 2 gros moteurs tourneront à très faible régime, pas forcément bon
./.
j'ai eu en son temps une Princess 30 avec une grande espace arrière, tout de plein pieds avec le salon et poste de pilotage cuisine, carré et cabine avant en contrebas
immatriculé mer permet de naviguer sur les eaux intérieurs (avec un permis différent du permis mer)
plastique mais avec z drive mercruiser 220CV, consommation moyenne sur une croisière autour de 5 litres par heure. le Z est vraiment a surveiller.
ai naviguer de la Rochelle à Groix, sur la vilaine, le canal de Nantes à Brest, la Loire, la maine et autre rivières qui la constituent
Le trawler 36 est surmotorisé avec ses excellents Ford Lehman 120 cv, mais c'est ce que demandaient les américains pour dépasser (un peu) la vitesse de carène, ils ne payaient pas cher le gasoil...
A 7nds, on doit approcher 8/9 litres heures et ça doit doubler à 8 nds.
Les versions avec 2 fois 80 cv sont plus raisonnables.
La vitesse de carene étant atteinte avec à peine 40 cv demandés. L'idéal est un bi-moteur 2x60. (Ces bateaux de 10 tonnes ne planeront jamais de toute façon)
Attention, le trawler est vite limité en fluvial par son tirant d'air.
En revanche il est plus agréable au mouillage grâce à sa plus grande largeur (presque 4m) qui permet un plan de pont plus confortable et un salon de pont plus vaste que les vedettes hollandaises.
Concernant le matériau, que ce soit en terme d'entretien et de revente, privilégier le plastique...
Attention, il y a 2 usages qui sont un peu mutuellement exclusifs :
- vouloir aller vite en mer
- vouloir aller dans les petits canaux (en rivière, c'est ok)
Dans le premier cas, vous voudrez un moteur important, et dans le second cas, vous ne voudrez surtout pas d'un gros moteur.
J'ai un Greenland 34, cata qui n'entre pas dans le budget invoqué mais je peux donner quelques indications un peu générales. Il est équipé de 2 moteurs de 62 CV Nanni diésel. Nous faisons beaucoup de mer et de rivière.
Effectivement le tirant d'air doit être modéré, 3m50 est un maxi si on veut passer partout. (nous avons du démonter le pare brise et capote poste pilotage sur le canal de Somme)
Nous fonctionnant le plus souvent possible sur un seul moteur (lorsqu'il n'y a pas de nécessité d'être parfaitement manœuvrant. Nous arrivons ainsi à faire travailler le moteur au bon régime à son couple maxi pour naviguer à 7 kts (en eau plate sans vent) et être juste en dessous de la vitesse de carène (ce cata pèse assez lourd et se comporte comme un trawler mono) Moyenne général de conso sur 2500 miles = 0,85 l / mille, tout confondu. Pour info, à fond sur les 2 moteurs = 16 kts.
Sur les canaux, même sur un moteur nous sommes en dessous du régime optimum sans parler des longues manoeuvres/attentes moteurs au ralenti sans possibilité de les dégommer souvent.
Naviguer à 6,5 kts en mer de nous gène pas (nous sommes d'anciens voileux). Le prix du GO ne devant pas baisser... choisir la puissance la + minima possible me semble être une bonne base de réflexion.
Cdt
Yves
