Sole Diesel Mini 17

Salut Geall,
Il y a énormement de réfs pour Sole Diesel...
Sous réserves, ce que j'ai trouvé :
www.det-engines.com[...]diesel/
d’où on peut relever qu'un démarreur pour Mini 17 Sole Diesel, le type moteur est L2E-62SS
Avec ces refs L2E-62SS, on trouve un démarreur au prix de 163€ et surtout avec ses caractéristiques techniques qui le donne pour un pignon entrainement de *15 *dents...
(shop4trac.com[...]marine/ , on trouve un demarreur
Mamita

Re,
"...Je me demande si je n'ai pas intérêt à faire refaire à neuf mon démarreur actuel...".
Je ne t'ai pas posé la question de la réparation, car je ne connaissais pas la "cause" de la panne...
En principe, un démarreur à une durée de vie de fonctionnement très faible (quelques minutes dans toute sa vie !). Un démarreur qui "crame" et ca "pue !", c'est qu'il est resté bloqué; mécaniquement, un démarreur ne tourne pas, c'est assez solide! sauf le "nez"...
Si tu as le temps , c'est une bonne idée de le porter à un électricien auto (bobineur) tel quel; éventuellement, il pourra comptabiliser le diamétre du fil, et le nombre de spires en cas de rebobinage.
Mamita

Merci à tous,
Non mon démarreur n'a pas cramé, simplement quand je tourne la clé sur start ça fait "clac" et rien d'autre, c'était aléatoire et c'est peu à peu devenu de + en + fréquent et bien entendu ça arrive juste quand il ne faut pas !!!
Mon moteur a 8 ans mais seulement 150 heures de fonctionnement ce qui doit faire en gros 70 démarrages !
Sur conseil de mécano j'ai fait changer le sélénoïde il y a moins d'un an mais pas d'amélioration.
J'ai des batteries neuves elles ont 1 mois, tout le circuit à été révisé par mes soins, câbles, connections, sélecteur de batteries de ce côté là tout est OK.
Le seul point qui me tracasse c'est que Sole dans ses spécifications d'installation recommande du câble de 50 mm2 sur maxi 1,50m aller retour et que l'installateur a monté en 25 mm2 sur 4m... Quand je fais remarquer ça aux pros ça les fait rire, ils affirment que 25 c'est suffisant et que 50 c'est pour les gros diesels de chalutiers...
Votre avis la dessus ?
Cordialement

Le solénoïde est neuf ou du moins sensé l'être il a été changé au printemps dernier.
Pour ce qui est de l'ensemble du circuit tout est nickel, vérifié il y a un mois par, brossé frotté et décapé à la bombe contacts et tout ça par moi même.
J'ai bien entendu pensé à schunter le sélecteur de batteries qui sert de clé de batterie en connectant directement sa sortie au + de la batterie.
Rien n'y fait, quand ça ne marche pas la seule solution c'est un coup de booster, mais je n'aime pas trop.
Je reste préoccupé par mon câblage en 25mm2 sur 4 mètres alors que Sole précise sur son manuel de montage que le minimum c'est 50mm2 avec si possible 1,50m.
Vous pensez comme les mécanos que c'est du pipo ?

Re Geall,
"...'ensemble du circuit tout est nickel ! ...".
Je ne mets pas en doute ta verification, ...mais j'ai écris " 2°) oxydation des contacts internes de la clé de batterie moteur. Je parle bien de la cle de batterie, et je doute que tu es pu vérifier les contacts internes de cette clé. Shunte cette cle de batterie...

Quant a la dimension du câble en 25mm2 sur 8m (A/R), bien sur que c'est trop faible...mais ce n'est pas la cause immédiate du non fonctionnement du démarreur.
Comme le dit Peefi, c'est 125A pour le démarreur, mais c'est 125A en instantané., et non pas heureusement 125A en permanence.
Mamita

Pour être + clair la clé de batterie shuntée n'apporte aucune amélioration

J'ai déjà tout essayé... si je branche le démarreur directement sur la batterie le démarreur tourne très vite dans le vide. Si je fait le fameux démarrage au tournevis (borne + et séléno borne fil rose neymann) ça démarre presque à tous les coups. Les fois ou ça ne démarre pas je pense que c'est que je ne touche pas où il faut. C'est une manœuvre que je n'aime pas du tout car à terre avec tout le temps voulu ça peut aller pour viser les points de contacts mais je ne me vois pas faire ça en mer et dans l'urgence. Les bornes du séléno sont très mal accessibles, elles sont derrière une grosse durite de refroidissement.
Je vais remplacer les câbles 25mm2 par du 50mm2.
Le pire c'est que j'ai ces câbles depuis 8 ans vu que l'installateur a refusé de les utiliser au prétexte que "c'est trop gros, c'est trop chiant"...!!!
Sinon le moteur quand il a démarré c'est une horloge.

C'est un classique problème qu'on rencontre chez tous les fabricants moteurs y compris en application terrestre.

Dans 80% des cas ça vient du petit câble électrique qui va du contacteur à clé jusqu'au solénoïde du démarreur. Ce câble perd de sa conductivité, la puissance qui arrive au solénoïde n'est plus suffisante pour le déclencher, on entend juste un "clic".

Cette puissance est cependant suffisante pour activer un relais. On peut donc y remédier facilement en ajoutant un banal relais 30a avant le solénoïde.

Ca coûte 5 ou 6€ plus 3 petits bouts fils, quelques cosses, 2 ou 3 rilsans pour fixer le tout près du démarreur, c'est posé en 15 mn!

Ci-joint le schéma de principe, sur le mini 17 il y a déjà un relais d'origine, mais ça n'empêche pas d'en rajouter un autre.

Bonjour
c'est un moteur qui se démarre bien a la ficelle si on a la place et du recul .
enlever la courroie entourer sur la poulie vilebrequin sens horaire préchauffé ( ca aide )
remettre la courroie une foie démarrée d'abord sur les poulie pas entraîné puis sur celle du vilebrequins , attention aux doigts quand même !!