sous motoriser grave, une vedette : quelles conséquences...

risque de manquer de puissance pour manoeuvrer dans un endroit délicat quand vent fort ou assez fort. Sans puissance le bateau ne répondra pas à la barre, situation difficile dans un port ou les canaux ou même au mouillage s'il est encombré.

Les impacts que je verrais :
- difficulté à remonter sur des vents forts du au fardage : bof, il faudrait vraiment des vents énormes pour faire reculer le bateau, et encore. Par contre, on peut se retrouver à faire un peu du surplace, face au vent, face aux vagues ...
(par contre, je me range à l'avis de Kaj : sans doute une difficulté à manoeuvrer, vu que le bateau n'est pas prévu pour ca)
- stabilité du bateau : j'imagine que le poids des moteurs est prévu dans le bilan de stabilité du bateau. Donc à moins de conserver cette masse à l'identique, si on retire ce lest, le bateau doit être un peu moins stable
- carène du navire : si le bateau était prévu pour avancer avec 400cv (donc coque planante), on peut supposer que son rendement ne serait pas génial dans un régime à déplacement.
- coût de la modification et valeur du navire : 2 moteurs 30cv, cela coûte déjà une certaine somme, mais ce qui coûte le plus cher, c'est l'installation. A l'inverse, la revente des moteurs de 200cv ne doit pas représenter une super affaire, une fois pris en compte le coût de la dépose. Par contre, au final, la valeur du bateau dans sa globalité s'est effondrée.
Au niveau des coûts, on a une perte sèche sur : toute la main d'oeuvre + bateau qui n'est plus dans son état "normal"

Au final, un énorme "bof".
Je suis globalement dans le même cas, avec un moteur trop gros pour mon bateau... Sauf que c'est un voilier, et qu'il était prévu à la base pour avoir un petit moteur qu'il n'a plus...
Et bien même ainsi, cela ne serait vraiment pas judicieux de remplacer le moteur.

Pour une utilisation lac, canaux...5 à 6 kts Max plein pot, sans courant
Pas en mer...
Plus de semi planant, fardage, modif d’arbres d’hélices donc de l’étambot, de la chaise d’arbre. Le poids des moteurs de 200cv participe à l’équilibre du bateau. Il va se retrouvé le cul en l’air.
Perso je déconseille

Merci à tous pour ces bons conseils, je vais reporter mes envies sur un voilier fifty, au moins le moteur est moins important et la consommation bien moindre... tout en ayant bien compris qu'un moteur puissant allait dans le sens d'une meilleure sécurité !

Tu risquerais également d'avoir un probleme d'assiette. Il te faudrait lester la salle des machines pour pallier à ce problème.
Ton choix pour un fifty est une bonne idée en ce qui concerne une nav a faible consommation.

Bon confinement a tous!
Jean

Vu que nous sommes confinés, on a le temps de parler pour ne pas dire grand chose... j'en profite.
Répondre à Draeni sans savoir quelle utilisation, quel modèle envisagé, quelle motorisation existante, dans quel état sont les moteurs bons ou HS, quel budget (achat puis utilisation) relève de la cartomancie.
Petite anecdote : rencontré cet été à Portmouth, un français sur un bateau genre cigarette de 10/11m de long avec pas mal de CV à bord, 2 x 260 CV. "Coucou d'où viens tu ? D'Antibes. Où vas tu ? Un copain de Londres m'a invité à boire un verre." Je me marre et discute un peu. Avec son engin, en eaux plates à 20 kts, il consomme 20l gasoil à l'heure. Soit 1 L de gasoil pour 1 miles. En plus, il rajoute "en 10 h je fais 200 miles", je peux ainsi aller loin sans problème".
Il y a donc des tas de choix possibles en fonction de beaucoup de paramètres.
Ceci dit, acheter un bateau tel qu'il a été conçu/vendu est une bonne option en fonction des remarques formulées dans ce fil.
Cdt
Yves

Je confirme, pour avoir eu l'occasion de piloter ce genre d'engin (vedette à fly 32' double motorisation): à faible vitesse et avec un tant soit peu de vent, c'est une vraie savonnette sur l'eau, surtout du fait du fardage.
Pour ton programme, vaudrait mieux s'orienter vers le type trawler, le top étant le Grand Banks (mais c'est plus gros): coque à déplacement et motorisation bien plus raisonnable.

Changer de bateau ses plus simple....

à priori beaucoup de monde n'a jamais piloter une vedette; un filet de gaz pour la manœuvre, guère plus pour la marche arrière.
Je préfère de loin 2X30cv tripale sur une vedette que 1X30cv sur un voilier de même taille, avec sa bipale à monter les blanc en neige.

en fait quand je regarde vos réponses, la seule solution (financière) restera pour moi d'acheter une barque avec un moteur 9.9 en barre franche, là peut-être je pourrai suivre financièrement. :), car je n'aime pas trop les canaux (sauf à pied ^^)...

faire les canaux avec une vedette de 12m équipée de 2x300cv ,ça va pour un transit ,pas pas du tout sur le long terme ,on va lessiver les moteurs qui vont tourner au ralenti tout le temps ,et n'en faire tourner qu'un à la fois c'st pas gagné pour les manœuvres à basse vitesse .
si on veut ne faire que ça ,il vaut mieux trouver une pénichette de 10m avec un 20cv ce qui est bien suffisant ,si on possède une vedette et que l'on veut la convertir ,pourquoi pas ,cela nécessite une étude ,
l'ayant déjà fait comme je l'ai dit plus haut je peux vous faire la liste des travaux à effectuer .
pour avoir un résultat convenable .
la revente de deux diesels de 300cv en bon état couvre largement l'achat de 2x30cv auquel il faut ajouter
deux chaises ,2 arbres deux hélices ,ainsi que la modification des safran et l'ajout de deux fausses quilles ext...
alain

Achète un pédalo

Réponse approximative : il existe, me semble-t-il, trois type de coque : déplacement, semi planante et planante.
Pour une coque à déplacement, généralement une faible puissance puisque la coque a une vitesse maximum, proportionnelle à sa longueur et qu’une plus forte motorisation n’y changerait pas grand chose. Pour les planantes il faut faire déjauger la coque pour atteindre la vitesse de croisière, d’ou une motorisation beaucoup plus forte. Pour les semi planantes ça doit se situer entre les deux🤪. Dans tous les cas les caractéristiques de l’hélice sont déterminantes. Si votre bateau était motorisé avec 200cv il ne devrait pas fonctionner avec 30cv. Mais 100 suffisent peut-être.

c'est aussi une alternative de mettre une chaise ou plutôt un lift hydraulique, avec un 30 ou 50 cv 4 temps.

mais ce qui me chagrine le plus c'est que tu n'aies pas répondu aux questions demandées par 2 fois :
1- quel est ton programme de navigation
2- la raison de changer (sa conso ? Est il en panne? quel est son problème actuel ? ... )

sans savoir ça, on ne sait pas vers quoi t'aiguiller pour répondre à tes attentes, donc les réponses sont différentes en fonction des uns ou des autres; car chacun fait une hypothèse ou supposition de tes besoins.