test de mon Cyrix

bonjour ; j ai voulu mettre en place une batterie "service" reliée via un cyrix à celle du moteur ; à l origine batterie moteur à 12.5V au repos et 14 en charge ,maintenant au repos les 2 batteries sont à 12.5V mais en charge aucune ne dépasse 13V(aucun circuit de service fermé);peut etre avais je appuyé sur le start assist? mais l essai a duré plus de 30 secondes ... si quelqu un a une idée merci d avance

L'équipage
07 avr. 2023
07 avr. 2023

type de batterie ? référence du cyrix ? panneaux solaires ? alternateur ? dessin du circuit de charge avec les différents éléments ?


07 avr. 2023

Bonjour Casa
Amha 30 seconde c'est trop cours.
Sur le. Mien, après demarage moteur, je vois la tension de ma batterie servitude monter après 30 ou 60 secondes.
Bref tu dois laisser la batterie moteur se recharger d'abord
8


10 avr. 2023

Cela ressemble à des batteries âgées, déjà 14V en charge c'était peu, on est souvent plus proche de 14,2 à 14,4V. Sous-charge qui peut être liée à une faiblesse de l'alternateur et mauvaise pour les batteries.
Batterie à 12,5V au repos cela signifie qu'elle ne sont rechargées (ou rechargeables) qu'à 80% et donc qu'il ne te reste d'utile dans une batterie plomb calcium que 20 à 30% ( pour 50% de décharge max et c'est très usant pour une batterie. Des conseils donnent entre 30 et 35% de décharge max).
Alors cela dépend aussi de l'âge de tes batteries qui perdent 10% de leur capacité par an de vie (usure naturelle de la "chimie")
Je ne pense pas que le cyrix soit en cause.
Il faut quand même vérifier que toutes les conneions soient de bonne qualité, bien sur.


2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

Phare du monde

  • 4.5 (106)

2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

2022