Vannes et passe-coques

Snifl3:Potentiellement oui mais est-ce vraiment un pb pour les recoins inaccessibles des cales ou elles sont localisées.J'en ai discuté avec un expert maritime ce midi. Les nouvelles constructions semblent embarquer très largement ces vannes et passes coques et sont donnés pour une utilisation a vie (même si un contrôle périodique s'impose !).Seul bémol pourrait être sur l'emplacement de ces éléments où un coup de pied ou un choc pourrait avoir tendance a casser net la pièce. La réflexion se poursuit !·le 30 juin 15:12

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Polmar:Il serait révolu le temps où la manœuvre des vannes était à faire tous 8 jours?·le 30 juin 19:37

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Snifl3:Non 😂. Juste le remplacement périodique lié à la corrosion. Je pense que sans manœuvre régulière c’est peut être pire avec le plastique même. ·le 30 juin 19:41

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Jatim:Hmm, je pense que t'as jamais eu de Truedesign dans la main. C'est pas du plastoc a la con. C'est de la résine polymère renforcé de fibre de verre. C'est du composite. En clair, si tu te prends un rocher a 30 nœuds, le seul truc qui sera pas en miette, ça sera ta vanne de passe-coque. Si t'as peur d'un "coup de pied malencontreux", moi j'ai plus peur pour ton pied que pour la vanne.·le 30 juin 19:44

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Snifl3:Non jamais. Peut être la raison de mon hésitation du coup 😂·le 30 juin 19:45

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poulets:Il existe justement des manchons pour renforcer la base et protéger des coups de pieds ·le 01 juil. 01:03

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Rigil:Interdites à la machine. (Sur les bateaux pro : vannes bronze ou inox en machine et compartiment GO)En revanche très bien partout ailleurs.Sur mon précédent j'avais monté des Randex directement sur les passe-coques bronze (coniques noyées d'origine dans la coque).Ca faisait super bien le job pour les toilettes et cuisine.Attention au gel parait-il ?!?À la machine, des vannes en vrai bronze (dispo sur SVB).·le 01 juil. 12:46

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San Marco:Oui Rigil, merci pour ce rappel.·le 01 juil. 12:51

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brufan:J'ai reçu mon bateau neuf en 2011. En 2013 les vannes et passe-coque avaient une drôle de gueule. Entretemps en 2013, je remarque qu'une des vannes tourne bien mais ne ferme... rien du tout. On parle bien de vannes neuves DZR qui ont alors 2 ans (certes, pas de marque réputée mais quand même)2014, à la sortie de l'eau suivante, je vire toutes les vannes et passe-coque DZR d'origine pour du TRUDESIGN. Aucun problème depuis lors. Après coup, la seule chose que j'aurai dû faire en plus aurait été de raccourcir les passe-coque qui sont forts longs.La seule vanne gardée en "métallique" est celle du saildrive car elle est en salle des machines. Mais c'est la seule à devoir encore être remplacée régulièrement.A noter que les "bons" chantiers (pas trop les low-cost) placent maintenant du Trudesign en première monte. C'est le cas de HR entre autres·le 01 juil. 13:24

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Rigil:Prends du bronze au lieu du DRZ, ce sera moins souvent.. ·le 01 juil. 13:59

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Jatim:Autant sur HeO, c'est souvent le remix du sketch des inconnus "J'vou ai mis de l'ancien m'sieur gentil, pas du nouveau, pasque le nouveau....", autant les vannes trudesign, ça a l'air de faire consensus.·le 01 juil. 12:34

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brufan:Le collier de distribution de charge à installer sur le passe coque est une obligation réglementaire aux US. Mais, objectivement, qui, sur un bateau de croisière, installe ses passes-coque à un endroit susceptible de prendre un coup de botte violent ?·le 01 juil. 13:26

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Fabien83:J'ai collé le collier à la coque, du coup il empêche la vanne de tourner (en plus du Sika sur le filetage bien sûr mais dont le diamètre est relativement petit comparé au diamètre de la surface collée du collier). Quitte à garder les vannes à vie une fois installées, autant le faire du mieux possible avec le collier à mon avis. ·le 01 juil. 14:42

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Snifl3:Le collier empêche de faire sauter le passe coque ? C’est pas une simple plaque de pression ?·le 01 juil. 14:43

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