Voyant d'huile ne s'allume plus sur 2GM

Sans doute des cosses oxydées ....rien de grave , il faut juste regarder de plus pres ...

La sonde de pression d'huile fonctionne par mise à la masse. Si son câble est pourri ou le contact trop oxydé, ca ne marche plus. Regarder sur le moteur au niveau de la sonde, éventuellement debrancher le cable et lui faire toucher le bloc. Ca doit couiner.

Merci pour vos retour .
Je vérifie ça des que possible .

Parfois Mamita le fil est pourri entre la sonde et le tableau, perso je mettrai d'abord un fil volant entre la sonde et l'arrivée au tableau, car je trouve que 1 ohm pour ce fil c'est beaucoup.

Salut,
A PLIJADUR BRAZ
"...Quand je mets le fil de la sonde d'huile à la masse , ça couine et le voyant s'allume , quand je mets le fil de la sonde de température à la masse , ça couine aussi et le voyant s'allume bien ...".
(R): C'est le schéma NORMAL !

...Donc je conclue que la sonde de température est HS,
(R) Non: ca ne prouve pas que ta sonde température eau est HS !
...mais pour la sonde d'huile comment savoir si elle est bonne vu que quand on met le contact , seule les voyants charge et eau doivent s'allumer ?
(R) Non: quand tu mets le contact, le voyant batterie s'allume, avec le voyant huile qui s'allume et fait couiner.

Sur les moteurs Yanmar:
Quand tu mets le contact, moteur non tournant,
a)Le voyant "charge batterie" s'allume
b)Le voyant "huile" s'allume et fait couiner.
c)Le voyant "température eau" reste éteint.
Dés que le moteur est tournant, tout s'éteint , le buzzer ne couine plus.

Mamita

entestant dans de l'eau qui chauffe dans une casserole, il se déclenche à 65°C

Salut,
La sonde alarme température eau est un contact NO (Normalement Ouvert), ce contact se ferme à une certaine température:
a)pour les moteurs a refroidissement direct (sans échangeur), le contact s ferme à 65°, (au delà de 65°, l'eau de mer cristallise)
b) pour les moteurs a refroidissement indirect (avec échangeur), le contact se ferme à plus de 90°: (92° à 105°)suivant les constructeurs.
Comme le dit Aica, il faut démonter la sonde , (la valeur en degrés de fermeture est inscrite sur la sonde), et la mettre dans une bouilloire ...avec un thermomètre gradué jusqu'à 120° (!); on met un ohmmètre entre la borne faston et la masse de la sonde . Dés que l’ohmmètre dévie, on relève la température; c'est la seule vérification visuelle et technique possible.
Mamita