Yamaha 60cv 4t 2005 patine et bruit

Bonjour à tous .

Configuration : Cap Camarat 510 de 1987 / Yamaha 60cv 4t injection de 2005

Je fessait un tour en mer , tranquillou 15 mins et je passe a 4500trs pour déjauger et reviens a 4100trs pour une vitesse économique , tout ce passe bien sur 400m , je ralenti et je fais demi-tour , je remontes a 4500trs et 10 sec après , sans toucher les gazs le bateau ralenti brusquement , le moteur monte dans les tours puis patine en vibrant et gros bruit de cavitation comme si l'hélice étais dénoyautée .

Un ami qui a la même configuration que moi me prête son hélice mais le problème est toujour le même !

J'envoie l'embase chez un mécanicien marine pour un démontage , il me dit que l'embase es nikel .

Mes questions sont : D'où le problème peut-il venir ? Plus haut dans le moteur ? Vilbrequin , volant moteur ou autre ?

J'attends avec impatience vos conseils et solution . Merci

L'équipage
07 déc. 2019
12 déc. 2019

comment l'arbre est'il relié au vilbrequin ?
voir l'accouplement .
alain


13 déc. 2019

Il en pense quoi,le mécanicien marine pro qui a démonté ?
Coté haut,si les canelures arbre/vilebrequin son bonnes,
coté bas,si les canelures arbre/pignon d'attaque sont bonnes,si les angles de crabot et des 2 pignons son nikel,si votre réglage AV/N/AR est parfaitement réglé,si l'hélice est "NEUVE",bon je pense pas en avoir oublié,si après tout ça le problème persiste,je vous souhaite bonne chance pour la suite.


13 déc. 2019

Ça ressemble assez à un problème de transmission…


13 déc. 2019

Et si tout simplement c’était de la cavitation ?
La hauteur du moteur est bonne ?
Pas d’appendice rajouté sur l’embase ?
Etat de la coque ? Chargement et répartition des masses ?

Si l’hélice n’est pas dénoyautée, je ne pense pas que ca vienne de la transmission haute ou basse sans faire un bruit de pignonerie bien caractéristique même à 2500 tr.min-1


Petit matin Gibraltar juin 2024

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