1er bateau, quelle type de coque ?

Densité de l'acier=7. Pour un 10m côté métal il vaut mieux un alu. Entretient de l'acier = TRES important et constant temps avec budget peinture à la hauteur du problème. La protection anodique est assez couteuse et nécessaire (nombreuses anodes). Les coques acier meurent par rouille de l'intérieur. Une coque métal DOIT pour être vivable impérativement être TRES bien isolée (au minimum 5cm) et ventilée De nos jours l'acier, dont le seul avantage est d'être réparable facilement, ne se justifie que pour un programme très particulier:TDM rase cailloux avec un DI dans des coins difficiles. Se documenter fortement (au minimum HS LN n°16 de G. Caroff) avant tout achat. Prendre le temps de l'essayer avant en grande navigation. Les sensations n'ont rien de commun avec un bateau léger (et surtout pas avec un cata).

Salut!

Je suis d'accord avec ce qui a été dit plus haut (sauf que pour nous on a qu'une isolation légère en multi-couches alu et c'est très buen vivable aux antilles sans clim ni ventilo, par contre le bateau est très bien aéré.)

Pour essayer de faire simple avec ton cahier des charges et un bateau acier, je dirait:

Inconvénients:
- un gros chantier de plusieurs mois est indispensable après l'achat d'un acier (sauf confiance absolue dans le bateau et le vendeur), ne serait-ce que pour vérifier la coque et traiter les coins innaccessibles.
- un bateau difficile à louer, car moins performant et esthétique.
- comme pour tous les matériaux le climat tropical fait beaucoup de dégats et donc le bateau s'abimera vite si personne ne l'entretien pendant un moment.

Avantages:
- a budget égal on peut s'offrir la taille au dessus.
- les réparations structurelles sont peu chères et d'une solidité comme neuf si le soudeur est bon.
- on peut modifier le bateau très facilement et à mondre coût.
- si les structures sont en bon état le bateau a une solidité inégalée.
- on se prend moins la tête pour alléger le bateau (il est lourd de toute façon).
- sous les alizées les conditions aéro sont telles que c'est pas trop génant d'avoir un bateau peu performant (au vent des iles et dans les canaux le poids est même souvent un avantage, et sous le vent de toute façon même ceux avec des bateaux légers tournent au moteur une bonne partie du temps)
- bateau moches donc qui attisent moins la convoitise des filous.

Moralité un bateau acier est idéal pour les désargentés, les bricoleurs invétérés et les aventuriers, mais absolument pas adaptés pour celui qui ne vit pas à bord, ni pour celui quu compte le louer pour naviguer (en mode rbnb en marina ça passe).

Peut être qu'un polyester des années 90 bon marcheur et facile d'entretien (style sun odyssey 37) correspondrait mieux à votre projet.

Je te répond par une question. (Donc à côté de la plaque).

Pourquoi pas un bateau en plastoc ? Pour un premier bateau et surtout pour les Antilles, c est bien adapté. Avec ton budget tu peux avoir de très bon modeles (pour beaucoup moins aussi). Même si l achat ne doit pas être conditionne par ça, pense a la revente (les 10m plastoc réputés se vendent super vite ici, ce n' est pas, a pas connaissance, le cas des aciers).

Et puis ça te fera des soucis en moins (genre aller sabler la coque à Trinidad ou ressouder une taule parceque tu prends l eau après une mise à sec trop longue). L humidité ici est forte et comme dit plus haut, la mort d un acier est par l intérieur.

Un acier est de nos jours très difficilement revendable. Mème parfaitement réalisé à l'origine, en le donnant en parfait état et prêt à naviguer il peut être difficile de s'en débarrasser.
A propos de la rouille par l'intérieur: pour limiter les dégâts il faut impérativement être certain que la préparation et les protections d'origine ont été parfaites, car ensuite à moins de vider complètement la coque pour repartir à zéro, énorme travail dans lequel se lancent parfois des courageux fanatiques, il est impossible vus les structures et aménagements, de surveiller les coins à problème possibles. Un simple resablage des oeuvres vives extérieures est un très gros travail. Un pont inox 316 limite complètement les problèmes de pont, mais ces réalisations sont rares (les coques acier+pont alu avec profilé de transition, sont encore plus rares).
Dans tous les cas ne pas se faire vendre en fait une épave (j'ai vu des trucs ahurissants sur le sujet !). L'acier, très facilement réparable, c'est bon pour un vrai bricoleur avec des possibilités financières limitées, qui connait ce sujet particulier et compte faire un TDM et garder son bateau de nombreuses années.

merci pour toutes ces réponses je ne suis pas en vu sur un acier mais c'était plus pour comprendre les différence, il est évident qu'il me paraît plus simple de faire de la résine que de la soudure
nous n'avons pas forcément un gros budget mais nous prévoyons également une réserve pour les premières "surprises"
encore merci pour ces infos
sylvain