220V à bord via quai ou inverseur, un seul circuit, pour avis?

Merci, ça a l'air nickel ton truc, donc c'est le relai AF440 qui fait basculer les 4 points en même tps, je vais faire comme ça, tu as raison (j'y pensais mais n'y connais rien en relais => merci pour le modèle)

Bonsoir
pour la première question: un relais 230 alimenté par le courant terre (le chargeur ne peut être alimenté que si le courant terre est présent)
pour la deuxième question:
un verrouillage mécanique qui empêche de mettre en circuit l'une des deux sources.
Ou un commutateur rotatif.

Bonjour, ce commutateur est il toujours disponible ?
merci

bonsoir, on en a déjà parlé la solution très simple est de faire arriver le 220v du quai sur une prise (femelle), tu as donc le 220v quai sur une prise, le 220 v convertisseur sur sa prise de sortie (femelle) et à ton choix tu branches le circuit 220 du bateau avec une prise mâle soit sur la femelle du quai (ne commencer pas à fantasmer) soit sur le convertisseur.
Gilles

un onduleur on line fait la fonction, mais il faut quantifier la puissance pour avoir la même disponibilité, le chargeur en aval de l'onduleur bien sûr
ça me semble le plus fiable, afin d'éviter que la sur-conso sur un convertisseur pas assez puissant coupe le feuilleton préféré de mme, genre les feux de l'amour en Polynésie... :cheri:
JL.C

Oops pour l'aval, c'était pour voir si l'assistance suivait... :-p
à priori non !!! :litjournal:
sauf toi, c'est bien :pouce:

par exple un 3500VA (mais il y a moins puissant) :
en.waeco.com[...]941.php
voir le choix chez svb (je suppose chez victron ça marceh aussi) :
www.svb-marine.fr[...]ai.html

évidemment pour le chaufage ou la machine à laver le linge ou la vaisselle, c'est peut être pas trop valable, mais est ce utile ?
JL.C

oui je comprends, tu devrais alors avoir 2 circuits 230V, un de puissance et l'autre de "servitude moindre puissance", ce qui est aussi une possibilité
il y a dans la page svb le commutateur que décrit outremer et pour le prix (67€), c'est tt fait sans avoir à chercher les composants ni la mise en boîte si on n'est pas rompu à la pratique de l'électricité, 230 Vac.... méfiance
JL.C

le lien ne marche pas, je suppose que c'est :
www.ase-energy.com[...]W12.cfm
le ; ça fout la panique apparemment
pas d'explication sur le prix si ce n'est la marque, Waeco et Mastervolt, pignon sur rue même si fabriqué là où tt se fabrique mais tt dépend comment on spécifie le produit
JL.C

c'est clair : de mon point de vue 800 ou 1000W max pour brancher 600 au max dessus pendant pas longtemps (déjà 50A, pas rien)

Oui. mais je préfère la commutation manuelle, elle ne risque pas de tomber en panne, une source potentielle en moins, et on ne risque pas de l'oublier si on en a besoin.,

Il existe de nombreux inverter marin (Sterling entre autre) qui sont automatiques. le 220 v du quai passe par l'inverter, dès que le quai est débranché automatiquement c'est l'inverter qui débite. Un seul circuit 220V un fonctionnement transparent.

J'ai un chargeur inverter pur sinus Combi Sterling de chez Seatronic . Le 220v réseau passe à travers le chargeur inverter.
Branché au quai le chargeur charge les batteries et alimente le circuit 220V . Quai débranché c'est l'inverter qui alimente le circuit 220V avec 3500 Watt. Fonctionnement parfait montage très facile.