470 qu'avec le foc

Si possible éviter le plein vent arrière, ou alors là sous seul foc, lofer et choquer au max pour ralentir, sinon arriver en plein sur la cale et tout en choquant tout, un grand coup de barre sec pour ramener le bateau vers l'axe du vent et couper l'aire et l'équipier qui saute aussi tôt. le barreur affale de suite la gv. c'est un coup de main à prendre, si pas de rouleau, cela le fait très bien.
il doit être possible de s'entrainer à cette manoeuvre, en repartant aussitôt ou en simulant la cale par une bouée. Bien sur ne pas faire sauter l'équipier !

en RS vision xl, on arrive sur notre erre en affalant d'abord la grand voile loin du bord (carguée et la drisse en balancine) puis le foc affalé ou enroulé avant de toucher le bord

Un aviron de godille dans le fond du bateau. Une dame de nage sur le tableau arrière, on amène les voiles à 50 m de la cale. on rentre calmement à la godille et le tour est joué !

La pagaie ne fait plus partie de l'équipement de sécurité des dériveurs?

Il faut s'entrainer à stopper le bateau quand il est au portant dans une zone sans obstacle, dans un espace réduit, puis reproduire sur la cale en sautant à l'eau pour maintenir le bateau.C'est juste un coup de main à prendre. pas plus compliqué avec un 470 qu'avec une caravelle, et en plus le safran est relevable! avec une cara, il faut en plus sur pas mal d'entre elle enlever le safran durant la manoeuvre, là on libère le bout !

C'est scabreux ton histoire.

Bien sur les manuels de voile expliquent comment faire, mais la mer de théorie n'est pas celle de la pratique.

Pour avoir connu le problème en HC15 dans un chenal étroit et encombré de baigneurs d'une petite plage de la Côte d'Azur (avec heureusement peu de vent), je suis moyen confiant dans la manoeuvre de retournement par vent de mer.

Il y a moyen de faire du dégât si on se loupe.
Bref les conseilleurs ne sont pas les payeurs dans ce genre de situation, et une manœuvre moins classe moins académique mais plus facile vaudra mieux qu'un classique qui tourne mal.

Il faut tester en mer libre...

Sous foc seul, tu peux le laisser totalement fasseyer. Il ne sera pas vraiment propulsif.
Possibilité : Si vent arrière dans l'axe de la cale : se positionner à son niveau, parallèle au rivage. Relever dérive et safran permettra de dériver jusqu'à la cale. Quoique 3 m de large pour un 470, c'est court. Et toujours l'équipier à l'eau pour maintenir le voilier et l'orienter vers la sortie.

Pour ralentir : les pieds, ou plus, dans l'eau. Le maximum étant le corps de l'équipier en remorque tenant le tableau arrière. Dans cette configuration, je doute qu'il n'ai pas pieds avant que l'étrave touche la cale.

Pourquoi voulez-vous que Trois quarante 76 navigue par vent fort?
Il évoque simplement la moindre risée qui pourrait perturber son approche.
Replaçons-nous dans le contexte.

De toute façon, vu la question posée, je doute que l'auteur maintienne longtemps son 470 à l'endroit par 20 nds de vent.
(Sans vouloir mésestimer un seul instant ses compétences)

Bonsoir tout le monde et merci de vos précieux conseils.
Je navigue pour le moment sur la Vilaine.
Autour de la cale peu de fond mais de la roche de fondation pas top du tout pour tenir le bateau debout dans l'eau...
En bout de cale l'eau m'arrive à mi-cuisse.
C'est l'arrivée au portant qui est chaud surtout...
Je suis sorti lundi soir et la baisse du vent en fin de journée m'a évité ces tracas.
Je me suis entraîné à la marche arrière mais le bateau se met rapidement à la cape. Cela dit en prenant en compte de la dérive à la cape je pourrais arriver doucement sur la cale. Faut viser juste😅
Je trouve que même en choquant tout, le bateau a encore de la vitesse pour un arrêt sur une cale de 3m de large.
Comme dit plus, je vais encore m'entrainer à ralentir le bateau.
Et oui hors de question de naviguer au foc seul!
Voici une photo du lieu, la cale est au niveau du point rouge.
La proximité du p0nton et le retrait de la cale par rapport au rivage, ne me laisse pas beaucoup le droit à l'erreur.
Merci encore pour vos conseils.

Pour arrêter le bateau, il faut lofer, choquer les écoutes ne suffit pas.
Tu orientes le bateau à environ 45° du vent, voiles choquées, et il va s'arrêter et dériver doucement, comme sur une ligne de départ. En jouant sur les voiles et la dérive, tu dois pouvoir arriver à peu près où tu veux.
La cale a l'air un peu plus grande et accessible au Folleux, à côté.

J'ai pratiqué cela durant des années sur divers dériveurs, et dans du vent, et le 470 est vif, cela ne pose pas de problème à condition de s'entrainer et au départ dans des conditions de vent que l'on maitrise, il ne faut chercher à culer, c'est faisable, et cela fait aussi partie des apprentissage, mais le plus simple est de maitriser la vitesse avec la barre et l'écoute, lofer/choquer et d'arriver au plus prés de la cale et de stopper le bateau par un grand coup de lof et l'équipier qui saute.
j'ai tendance à garder la GV, car s'il faut repartir, par définition c'est du prés ....