A quoi sert le canal 9 sur la vhf

c'est pour ne devenir jamais vieux ..
alain :doc: :langue2:

le canal 9 est utilisé navire-navire et pour les liaisons avec les ports
les liaisons avec les ports peuvent se faire aussi sur
1 duplex
2 d
2 d
4 d
5 d
7 d
9 simplex
10 ; 11 ; 12 ; 13 ; 14 ; 15 ; 17 ; tout simplex
18 ; 19 ; 20 ; 21 ; 22 tout duplex

etc ...

L'ANFR réglemente l'utilisation des moyens radio dans les eaux françaises.
Même chez nous, il y a des variantes.
En général, pouir les ports de commerce, c'est VHF 12, mais Calais port trafique sur 17 (qui est aussi un canal dédié aux autorités portuaires), Ouistreham Port sur 74 (qui est aussi un canal réservé à la Marine Nationale), Rouen port (pour remontée de la Seine, veille obligatoire), c'est 73 qui est un canal réservé à la Marine Nationale et autorités portuaires.
Chez nos voisins batave, Rotterdam c'est VHF3.
Les ports de plaisance anglais sont encore sur d(autres canaux.
Dans tous les cas, lors d'une arrivée, il est sage de rechercher le canal à utiliser dans la littérature du bord.

tu as raison pour l' ANFR mais dans la réglementation internationale que j'ai sous les yeux, le 9 est aussi un canal navire-navire, c'est curieux

voir
www.navcen.uscg.gov[...]/

Voili, voilou, voilà
.
www.anfr.fr[...]VHF.pdf

Le 9 est utilisé par les ports de plaisances par chez nous :-)

Je n'ai jamais utilisé de VHF avec un bouton pour le 9 comme il existe pour le 16. On appuie sur le bouton rouge pour passer sur le 16 et quand il est "relâché", on accède à l'ensemble des canaux commandés par un rotacteur ou des touches..

Cette présélection du 9 n'ai pas sur la généralité des VHF, c'est un petit plus franco français, juste pour faire plaisir. Sur la plus part il n'y a que le 16 que l'on obtient directement par un bouton.
9 pour appel des ports de plaisance pratiquement partout en Méditerranée (française)
Le CROSS le répète assez souvent : les capitaineries veillent le 9
Gilles

A Trapani, c'est le 16 qui est utilisé pour le port. Ensuite on bascule sur un autre canal. Déjà, je me demande comment ils ont ce droit, ensuite, ça te saoule tellement que tu finis par éteindre la VHF dans la région.

Bon d'accord pour le bouton c'est vrai que toutes les Vhf n'ont pas la possibilité de passer du 16 au 9 en maintenant la pression 2 secondes sur le bouton rouge. Mais toutes les récentes l'ont et pour certaines on peut mettre une fréquence en priorité. C'est même un argument de vente au salon.
Pour Yves si ça te plaît de chercher dans la doc à jour là fréquence de chaque marina c'est ton problème. Pour une fois que les français font quelque chose de cohérent faudrait peut-être pas systématiquement critiquer.
De toutes façons tu peux en principe émettre en 1w sur le 9 ça évite de polluer toute la région comme le 16 en été dans certains coins.
Je trouve le 9 pratique parce que ça évite de se retrouver boulé de certaines marinas qui sont complètes à 15 h l'été. Il suffit d'y faire un petit passage d'un quart d'heure et tu as la situation aux alentours sans te casser la tête à consulter les fréquences une par une. :langue2:

J'ai passé le CRR en 93 et il n'y avait que 4 canaux pour les communications navire/navire : 6,8,72,77. J'ai toujours connu le 9 pour les ports de plaisance et jamais pour navire/navire.

En Hollande, à Den-Helder par exemple, le canal ad-hoc est le 31 .... Sauf que sur nos VHF française, le 31 est inutilisable. A chacun sa réglementation.

Le 9 est utile en Baie de Quiberon quand une seule régate arrive à squatter simultanément les canaux 6, 8, 72 et 77...

C'est une autre histoire.
La dernière fois, on s'est fait insulter par un bateau comité parce qu'on avait traversé leur parcours. Faut pas déconner non plus, il avaient barré la Baie en deux avec un parcours gigantesque alors qu'il y avait pétole...