abattre en carène un jurançon DL 9,5m 7 tonnes : mauvaise idée ?

bonjour
maree avec caractere aleatoire ? ou est ce ?
j'ai fait un essai il y a plusieurs annees ; les forces et resistances sont tres impressionnantes et font peur .
oui un greement normal en soliditee couche un bateau a l'horizontal , mais cela est impressionnant , et moi la coque tres arondie au maitre bau voulait s'echapper en avant ou arriere .
un essai m'a suffit .
si c'est juste pour nettoyage de coque , pourquoi pas a flot ? mais pas possible de mettre l'antifouling .

salut

Et je complète. Tant qu'à faire venir une grue, autant sortir le bateau sur le quai !

aucun risque pour le gréement, des grosses rafales sous toile en traversée sont bien plus puissantes.
par contre il faut être sûr de la structure au niveau de la posée vers le bouchain, des gros pneus peuvent aider à répartir les charges.
et comme dit Alain, matosser pour faire giter du côté choisi.

Logiquement le gréément doit resister à une gite mat dans l'eau, comme un départ au lof sous spi.
Je ferais attention à amarrer au droit du capelage de galhauban afin de ne pas mettre le tube du mât en flexion entre deux points, puis à soulager au droit du capelage de bas hauban, mais sans trop de tension là. Carène à flot.
Je crois que cette technique était déjà utilisée sur les vieux grééments.

Merci pour ces avis variés !

Alors on a tenté le coup aujourd'hui en se contentant de seulement 15°- 20° de gite et tout s'est très bien passé. Demain on fait la face B et on tentera un peu plus de gite pour aller plus loin.
La carène sera ainsi suffisamment propre pour attendre qu'on rejoigne une zone ou les marées sont plus fiables et la posée sur du sable (ilha grande, au brésil).

Pour répondre aux diverses questions et compléter l'info des lecteurs du fil :
-nous sommes a Necochea (argentine), dans une rivière, pas de quai, rives très envasées, marnage très imprévisible, maxi 80cm en journée (plus de marnage la nuit mais on est en hiver ici) et de toutes façons les hauteurs d'eau sont fortement affectées par vents et pluies. On a observé le terrain plusieurs semaines et ça ne nous disait pas.
- si on cherche à caréner à flot, c'est justement pour ne pas payer une sortie d'eau mécanisée (très couteux en argentine et uruguay)
- ce qui a rendu l'opération possible (voire facile) ici, c'est d'une part l'amarrage tète et cul a deux corps-morts ce qui maintient bien le bateau parallèle à la rive et d'autre part la distance aux rives assez faible pour aller tirer à terre. Non seulement l'angle de traction est excellent (presque perpendiculaire au mat, en remontant sur la rive) mais en plus on a pu tirer à trois paires de bras avec de bons appuis à terre. Sans matossage, sans équipier en haut du mat pendant l'abatage. Je ne pense pas qu'on aurait réussi sans la proximité de la rive, car avec un angle de tir plus fermé, les efforts seraient bien supérieurs.
- le bout était bien pris au niveau du capelage des galhaubans comme recommandé dans la bible et par Juno.

- la raclette à barnacles est au bout d'un manche de 1,50 de long, ce qui permet de gratter loin sous l'eau.

Un merci particulier à Mr Wild, pour l'image, très jolie.

On essaie d'envoyer une photo demain!
Bien amicalement
Isabelle et Ariel

petites photos de notre expérience d'hier et aujourd'hui. Ce matin, sur l'autre rive, nous n'avions pas un si bon appui pour tirer , donc pas autant d'angle que nous souhaitions.

je tiens à préciser que notre coque alu est traitée au zinc sillicaté, nous n'avons pas d'antifouling, raison pour laquelle nous envisageons de caréner en eaux libres sans aucun scrupule.

@ Navenregat
disons que la première fois on hésitait à tirer trop fort
la seconde fois on n'avait pas de bons appuis
et les deux fois ça s'est avéré suffisant pour ce qu'on vouliat faire : nettoyer le bouchain , qui représente la surface mouillée la plus importante. Pour atteindre le fond , il aurait fallu beaucoup beaucoup plus tirer.

Le bout n'a gêné personne, suffisamment haut.

Le zinc sillicaté, si bien posé après un sablage, devient solidaire de la coque, ne s'arrache pas. Au contraire même, il lui confère une dureté de surface qui permet de gratter très fort.

vous pouvez faire la même chose en mettant en bout de bôme la drisse de gv + la balancine ,
vous débordez complètement et avec le palan d'écoute et l'annexe en dessous remplie d'eau vous faites bien gîter plus que ce que vous avez fait ..
j'ai déséchoué un bavaria 42 comme ça à l'entrée de sidi bou said
il m'avait vu rentrer avec le neptune 99 et a eu la bonne idée de me suivre .
par contre il y a laissé le safran qui c'est cassé en 2
alain

je m'interroge sur le moteur et les batteries

généralement le motoriste préconise une gite maxi pour le moteur et idem pour les batteries

bon si cette gite peut etre dépassée en nav quelques secondes cela ne doit pas avoir grande incidence mais en est-il de m^me durant un temps bien plus long ??? l'huile ne risque t-elle pas de se retrouver dans les cylindres ?

josé

l'huile non pour un moteur vertical, mais la flotte oui si on ne ferme pas la vanne
pour un moteur horizontal, mieux vaut vidanger avant :lavache:
enfin je crois :reflechi:
JL.C