Achat de bateau : estimation de coût de travaux divers

Bonjour,
Malheureusement je ne suis pas capable de répondre à la question qui est la plus importante pour vous, pour le reste :

• douche, si vous faites vous même, 1500€ grand max tout compris

• Si le groupe électrogène n'a pour vocation qu'a alimenter la machine à laver ça fait cher la lessive, sans parler du cout d’entretien.
  Une 6Kg branché sur un onduleur 12/220v va très bien, l'argent je le mettrais plutôt dans un gros parc de batterie lifepo4 et le solaire qui va avec, on peut aller plus loin en ajoutant un gros alternateur au moteur IB, un alternateur d'arbre, etc.. mais ça n'engage que moi

• dessalinisateur, install complexe tout le monde ne s'en sent pas capable penser à rajouter le cout de toute les pièces accessoires (raccords, vannes, passe coque, etc, etc) en plus de la main d'oeuvre

Ce que tu souhaite faire c est acheter une formule 1 pour la transformer en camping car....
En plus tu souhaite nos conseil.... nous on est des utilisateur.
Ma réponse:adresse toit à un chantier spécialisé dans se genre de travail...

Je pense que la question principale est mal posée et il conviendrait de mieux formuler tes besoins...! Tu envisages quel type de voilier, quelle taille? Tu voudrais habiter le voilier avec une certaine autonomie, alors ca va être un voilier de 11 à 15 mètres? Tu comptes naviguer où avec ce bateau?

Hello !
Aucun bateau à l'achat n'a besoin d'aucun chantier ... Il y en a juste qui auraient besoin de chantiers plus gros que d'autres :D
 
En attendant, il faut bien pouvoir comparer, et pour cela, il me faut les éléments, qui sont principalement des éléments de comparaison :)
 
J'ai une idée très précise du programme, du voilier, des besoins.
L'aspect "caravane flottante" est une exagération, mais traduit bien le fait que la régate, ni même la croisière rapide, ne sont des options
 
Pour le gouvernail :
oui, le safran en lui-même ne devrait pas coûter trop cher (quoique, s'il est articulé), mais les travaux de chaudronnerie nécessaire par ailleurs augmentent un peu la facture.
Et oui, il faut bien réfléchir à la question, être conscient des impacts, et demander à l'architecte.
Bon, pour faire simple, c'est un voilier qui a déjà été modifié, et la philosophie serait plutôt de revenir au design initial de l'architecte ;)
En attendant, c'est plutôt une bonne nouvelle de se dire que ce serait moins cher que 10k€.
 
Dans tous les cas, la question ici n'est pas celle du "pourquoi" (question que je me pose abondamment et qui ne se traiterait pas dans une simple discussion sur H&O, et serait même assez difficile à l'oral, pour des raisons de longueur surtout), et qui de toute manière ne pourra être résolue que par l'experience, mais bien du "combien"
L'avantage du "combien", c'est aussi son universalité : l'argent n'a pas été inventé pour le plaisir, mais bien comme un moyen de comparer des choux et des carottes, sans se préoccuper du "pourquoi", et par delà même les avis de chacun (les carottes sont au même prix pour tout le monde, qu'ils aiment ou non les carottes :p)

La remarque de misurca est très juste.
En gros le cout peu suivre le cube de la longueur de la coque.
Un bateau avec un groupe 3kW (+et son carburant) et un dessalinisateur pour faire tourner une machine à laver c'est déjà nécessairement un bateau dont la taille n'est pas négligeable, surtout si on veut y vivre au large et tout confort. Le budget général de l'opération est alors à la hauteur et dans cette gamme on n'est vraiment plus à 10000e près. On commande et on paye; c'est tout.

Au dernier Salon de La Rochelle j'ai tout de même été étonné
des prix affichés pour des voiliers monocoque alu tout confort, par ailleurs très bons bateaux.

Pour la culbute maximum sur la revente, le filon est exploité par Méta et ses coques Strongal. Sur les plans d'un architecte connu, on réalise des coques demandant un minimum de coupes, faciles sur l'alu, et un minimum de renforts structuraux permis par la structure alu épais, avec heureusement des soudures parfaites (soudeurs bien payés) et on vend la coque qui présente bien à prix d'or à une clientèle qui paye un rêve. Le bateau sort du chantier pour être fini et livré clé en main, prix à la hauteur, par un chantier associé.
Les coques métal demandent absolument une isolation parfaite donc couteuse en temps de réalisation.
Au prix de vente de ces bateaux les acheteurs attendent des références et des finitions à la hauteur.

Je ne comprends absolument pas pourquoi tu veux couper le safran du bateau. tu parles de 30 cm et "retrouver la capacité d'échouage".

Puis après tu parles d'articulations et de bouts pour le relever...

Mais ça n'a rien à voir !
Le safran n'est jamais plus profond que la quille, donc le raccourcir ne changera rien.
Par ailleurs, si le bateau n'est pas prévu pour poser, c'est pas en coupant le safran que ça va changer ?
faudrait plutôt couper la quille !

Puis ensuite, tu parles de dérives arrières pour un bateau destiné à rester au port...

Bref, t'aurais pas un peu forcé sur l'apéro ce soir ? ;-)

Piwi, si tu veux mettre le pied à l'étrier, dans les 27 pieds, contacte moi en mp.
T'auras pas besoin de recouper le safran, il l'est déjà :mdr:
Si tu veux bricoler, ça tombe bien :mdr:
Question épontille affaissée, pas besoin d'ouvrir un fil, t'es prévenu.
Mais sinon tu rigoleras bien et au printemps, tu pourras faire des vidéos, a mettre en taverne, audience assurée, what else?(ne me piquer pas l'expression, c'est mon prochain pseudo).

Hello !
Juste pour donner des news, la bêtise est faite, j'ai un joli bateau.
Désolé si je ne pouvais pas en parler davantage avant.
Il s'agit d'un Dalu 40, de chez Meta justement. (Je ne suis pas fan du procédé Meta, mais je n'ai rien contre non plus)
Il s'agit justement du voilier qui a une carène ayant 1m de tirant d'eau, et un safran de 1,5m, derrière aileron. (Quoi qu'en pense Guillemot). Et j'envisage toujours, un jour, de le faire modifier... Mais d'abord, faudra que je navigue avec un certain temps pour me faire une idée.
Seul soucis, le système de barre hydraulique a des vannes anti-retour pour le pilote, ce qui va m'empêcher de "sentir" la barre... On verra ce que je peux faire.

En attendant, la seule question restant valable est l'estimation du coût d'un tel chantier.
(Pour la blague, avis du chantier Garcia au salon nautique : ca coûterait plus cher que le bateau :p)

Oui, c'est un très beau navire de grand voyage que je souhaite reconduire au nord...
Le safran a déjà été modifié hors des intentions de l'architecte, et je suppute qu'il a été conçu ainsi pour des exigences qui ne sont plus les mêmes aujourd'hui (en clair, pouvoir le démonter très facilement). A l'echouement, le safran devait probablement se déplacer... Le genre de truc qui pourrait encore fonctionner aujourd'hui si une maintenance fabuleuse et constante y avait été apporté. Un parti pris sans compromis pas vraiment tenable sur le long terme.
Si c'était à refaire, je pense qu'il ne serait pas refait pareil... Et c'est ce que je souhaiterais faire.

Meta ne réponds pas à mes contacts :(

Autrefois le chantier organisait à Tarare des rencontres promotionnelles sympa où l'on pouvait discuter et visiter le chantier.
Les réalisations Strongal reposent surtout sur des soudures parfaites réalisées par des soudeurs pros, de plaques d'alu épais ad hoc, l'étude de l'architecte visant à réduire au minimum le temps de réalisation chantier par une réduction drastique des complications structurelles

Merci, mais cette question concernait un voilier concurrent... Qui n'a pas été retenu
Toutefois, c'est une excellente suggestion, à laquelle je n'avais jamais pensé... Si un jour je dois reconcevoir cet aspect :)

Les superbes voiliers haut de gamme présentés en 2018 à la Rochelle étaient des coques métal alu. Les prix paraissaient plus que jamais exorbitants. Les chantiers Méta ciblent depuis longtemps, avec les coques Strongal une clientèle particulière qui en a les moyens.

Euh...
Zéro étoile de ma part...
C'est mon gros doigt sur la tablette qui a dérapé, hein...
Je ne voulais pas voter...
:acheval: