achat d'un bénéteau baroudeur ou kerlouan

va faire un tour sur guillotjeremie.free.fr[...]dex.php
la bible...

très peu de soucis connu sur vis et tige filetée de lest sur ce type de bateau,
surtout dans ces dimensions ou le bateau échoue rarement.
safran origine en bois exotique, seul bémol le bénitier, à surveiller de près.
surveiller les cadènes de béquilles, source d'infiltration, et c'est à peu près tout.
avis perso,
le kerlouan est bien plus aéré dans son habitacle que le baroudeur, bien plus cloisonné,
mais c'est une histoire de goût.
rien a vérifier en particulier, ce sont des 4x4 , seul l'entretien peut avoir réduit la durée de vie.

ps : ne paye pas trop cher ce genre de monture, certains s'en débarrasse pour rien, le prix réside dans le moteur essentiellement. le gréément est incassable, et les voiles souvent d'origine !

ok merci pour les infos.

et pour les boulons de quille sont-ils accessibles?

pour la crapaudine, beaucoup sur le forum disent qu'on ne peut pas usiner.

A bientôt.

les boulons de quilles sont inaccessible, sur les version MK2
pour certains ( ceux de l'avant) ils sont sous le contre moule,
ceux de l'arrière sont noyés dans la résine.

passe alors ton chemin.

dans le contre moule à l'avant, 4-5 boulons, chaque boulon est situé sous le contre moule,
pour y accéder il faut découper le contre moule, les endroits sont indiqués par des ronds sans motif sur le sol, contrairement à tout le contre moule qui est texturé.
une fois découpé, c'est accessible, mais noyé sous de la résine.
une fois la résine cassé l'on obtient l'accès, tige inox, rondelle inox écrou inox.
l'on recense assez peu de soucis de ce coté, mais viens poser la question sur B4E.

sur la partie arrière, dans la cale moteur,
il y a 3 boulons de quilles le premier au ras de la cloison d'habitacle,
le deuxième sous le moteur ( il faut le déposer )
le troisième à l'arrière dans la partie la plus fine et la plus profonde, à environs 7cm du fond.
ce troisième est particulièrement inaccessible,
pour faire sauter la résine, il est presque plus facile de découper le coté de la coque et restratifier ensuite.

bon dans l'ensemble ce n'est pas un chantier infaisable, mais ca prends du temps et un peu d'argent, au prix de ces bateaux il suffit juste de choisir le bon.
allez, des indices,
- si le bateau est sur ber, un boulon de quille qui fuit c'est à coup sur, une coulée de rouille sur le lest, avec une boursouflure sur la partie supérieure du lest là ou est le boulon fautif.
- pour un boulon cassé, au milieu c'est invisible, devant et derrière, le lest se vrille et sort de l'axe du bateau.

y'a quelques spécialiste de ce genre de bateau sur le forum B4E, vient donc y faire un tour

Vu sur Facebook , un piranha MK2 propre à vendre pour 200€
www.facebook.com[...]115898/

Un piranha c'est un peu petit pour la croisière...le Forban à la limite...