Achat Trapper 500

allez donc trouver une bonne occasion et laissez cette quasi épave nid à problemes
ami passe ton chemin !!

vu sur les photos il est pas mal mais la liste des travaux est longues, voiles nazes, fuites joint coque pont etc, moteur qui a été négligé, quille en mauvais état,

ça va terminer à 8 ou 10 000 e cette affaire, prix auquel tu auras un bateau équivalent en très bon état voire remotorisé

le trapper 500 est un exellent canote qui marche bien a la voile et très volumineux pour sa taille il y a meme la HSB
mais dans l'etat ou est apparement celui-ci il faut qu'il donne des sous avec ..
j'ai un copain qui en a acheté un l'année derniere avec un moteur récent yanmar 1gm et des voiles en bon etat 6000€
alain

Oui nous l’avons vu et il est très beau mais je ne pense pas qu'il fasse l'affaire son budget est limité à 8-10.000€ et entre Brest et la Méditerranée il y a pas mal de kilomètres les frais de transport par route doivent avoisiner les 3.000€.

Il y a d'ailleurs un autre sur le bon coin à 12.000€ très propre mais toujours 4.000€ au dessus de son budget.

voir du coté des rosbeef. Il y en a pas mal à vendre.
En hollande également.

Voici des appreciations sur le TRAPPER 500 d'un proprio.

Les défauts

Le seul vraiment très grave est dû à la lamentable technique utilisée pour faire la jonction coque-pont.
Un matériau immonde, goudron fluide et suintant a été utilisé. Tous les Trapper ont bavé dés le premier jour et continuent 25 ans après. Avec la chaleur en particulier, cette affreuse mixture coule de la liaison, tout autour du bateau en source inépuisable, tâchant les défenses et donc tout ce qui est dans le coffre. Elle est poisseuse et très difficile à nettoyer, c'est un défaut irréparable !

Les capots des coffres en mauvais contre-plaqué, recouvert de teck très mince, ne duraient que quelques saisons, ils étaient lourds et mal faits.

Ceux qui ont pris l'invraisemblable électronique (girouette + speedo) dans une grande gamelle ronde non étanche, livrée presque de force au départ l'ont bien regretté ! Aucune n'a survécu une saison. Il fallait reboucher l'énorme trou.

Le pot à barbotage, bricolage chantier en mauvais inox mal soudé, s'est corrodé aux soudures et percé très vite. Il fallait le remplacer par un bon Vétus plastique, éternel et plus silencieux.

La bôme à rouleau n'était pas fameuse, tous les vits de mulets se sont coincés et ont dû être changés, le mécanisme ne résiste pas à la mer.

Manivelle fixe du winch de génois qui accroche.

Il fallait rajouter un rail de génois, d'origine les poulies ouvrantes sur le liston ne permettaient pas de rentrer le point de tire au près.

Ceux qui ont pris le gelcoat de coque teinté ont fait un mauvais choix, il s'abîmait très vite.

Le capot avant, mauvais bricolage chantier, aurait mérité d'être remplacé par un vrai.

Les bons côtés

L'idée de génie est l'ancrage de la table à bâbord, qui ne bloquait pas le passage et permettait à 4 adultes de manger sans problème. En installant la rallonge, un adulte ou deux enfants pouvaient s'asseoir à tribord. La table s'abattait pour faire couchette double.

Incroyables volumes de rangements, des équipets partout.

La couchette double avant était suffisante.

Une petite table à carte de dépliait sur la couchette cercueil, elle était peu pratique, mais il y avait un bon logement pour les cartes. La navigation se faisait sur la table du carré.

Le Yanmar 8 chevaux, non isolé, faisait un bruit de monocylindre mais était très fiable, pour une consommation à 5.5 noeuds de 0.8 litre de fuel à l'heure...

Ce bateau est très marin et s'est toujours bien comporté dans les gros coups de mistral. Les performances à la voile étaient très correctes.

Une barre très étrange ! La barre en bois moulé en "S ", axée en fond de cockpit, se retourne à 180 degrés et permet d'inverser le safran suspendu et compensé... Les manoeuvres au moteur en marche arrière sont d'une facilité déconcertantes.

Bien sûr le bateau est petit, il ne faut pas lui reprocher la vache à eau de 75 l, à remplacer quand elle commence à fuir.

L'évier placé sous la descente est parfait.

Le sondeur Seafarer était la référence il y a 25 ans (voir photo).

Le W.C. Lavac est le meilleur choix possible sur un bateau (voir article sur les W.C marins).

Voilà ce qu'est un aménagement classique bien conçu. Quand je vous disais que l'intérieur était très grand ! Remarquez le gros sondeur Seafarer monté sur bras à charnière visible de l'extérieur et de l'intérieur. L'évier est sous le compas. La table à carte est sous l'électronique Le rebord du capot en teck offre une bonne prise aux petits qui veulent muscler leurs biceps en mer.

Nous avons été très attachés à ce joli bateau, le premier que nous avons pu nous payer avec nos économies, cela compte quand on débute, ce sacrifice financier était très important à l'époque.

En résumé, le Trapper 500 est un très bon bateau !

c'est exact,mais j'ai fait l'erreur de vouloir le vendre trop cher 24000€ après j'ai loupé la marche et il ne s'est pas vendu.
maintenant il es t à 14900€ négociable avec un moteur de 200h des voiles et un gréement neuf. il ne se vent toujours pas.
je pence que cela vient de la disponibilité des acheteurs et de la fausse bonne idée qu'il vaut mieux acheter un bateau pas cher et le refaire soit même que cela coute moins chers, ce qui est totalement faut. le prix de vente actuel ne couvre pas les travaux que j'ai effectués les 2 dernières années avant de le sortir de l'eau.
et je valide le trapper et un bon bateau pour avoir pris de coup de chien à sein et ailleurs en Bretagne nord, je ne me sentais pas moins en sécurité que sur mon 34 pieds actuel.

Hello,

Quelqu'un a-t-il navigué dans les gros temps avec son Trapper 500?
J'ai navigué par force 5 avec 26kts relevé dans les rafales et grosse mer.
J'ai été un peu déçu par sa raideur à la toile. Le Spirit 28 est plus raide en comparaison.
De plus la barre franche me fait peur. Je trouve qu'il y a beaucoup trop de force dans le safran quand il part en surf, j'ai l'impression que sur un long trajet je l'aurais cassée (la barre).

Autrement son passage dans le clapot au près était correct.
les aménagements grincaient un peu, j'avais l'impression d'être dans un vieux gréément en bois quand je descendais dans la cabine. le bateau à 40 ans aussi...