Adverc battery management

C'est un régulateur externe destiné à booster l'alternateur. Si le fabricant du moteur avait su que tu avais ce régulateur, il n'aurait probablement pas échangé l'alternateur. J'en ai déjà installé deux de marque STIRLING qu'on a du déposer depuis car ils mettaient la charge à fond en tombant en panne. C'est malheureusement arrivé à quelques années d'écart avec deux régulateurs différents. Dans le cas du STIRLING, on avait ajouté un fil dans l'alternateur pour accéder au charbon d'excitation du rotor. Le régulateur d'origine de l'alternateur restait encore branché normalement.

Je n'étais pas à bord quand les STIRLING sont tombés en panne mais les amis m'ont appelé. Je leur ai alors demandé de couper un à un tous les fils qui allaient au booster STIRLING pour que le régulateur d'origine pilote à nouveau l'excitation de l'alternateur.

Dans ton cas, contacte le fabricant ADVERC pour demander la notice du régulateur en expliquant que tu as ce régulateur et que tu as du remplacer l'alternateur mais que tu es embêté sans la doc du régulateur.

Pour neutraliser le booster, il suffit peut-être de déconnecter le connecteur des 6 fils surtout s'il te manque le fil qui va au charbon d'excitation. Je te joins la doc du STIRLING

adverc.co.uk[...]systems

Merci pour vos réponses. Je pense que je vais démonter tout ça et que ça va finir au grenier avec le reste.....

Oui j'ai vu. Je n'ose pas demander au concessionnaire de la marque du moteur parce que chez lui l'alternateur est à 323,32 €..... Et une entreprise spécialisé de Bretagne m'a livré le même pour 170€......j'imagine que le branchement coûte un voir deux bras...... Et sans bras pour naviguer.......