ais et antenne vhf

Oui mais
à condition de mettre un splitter (séparateur) exemple

www.shop.ck-software.de[...]dex.php

sinon antenne dédiée

Non
L'AIS classe B est un transpondeur qui ne se contente pas de recevoir mais fonctionne aussi en émission, il lui faut donc une antenne dédiée et séparée.
De plus les "splitters" (Duplexeurs en bon français) en plus d'être plus couteux qu'une antenne séparée, dégradent l'émission et la réception aussi bien sur les fréquences VHF phonie que pour l'AIS, ils induisent forcément une perte.
Donc AMA et sauf erreur, une antenne séparée obligatoirement. C'est moins cher, plus rationnel et efficace et normalement indispensable pour un AIS transpondeur

Avec le CSB200
j'ai monté une mini antenne séparée en tête de mat :alavotre:

pfffzzzz

Non
L'AIS Class B emet et necessite donc sa propre antenne VHF

moi çà ne me parait pas
etre une bonne idée : tu risque fort d'oublier d'arreter l'AIS en voulant répondre à un appel sur la VHF (bonjour les dégats ...) ; et que ferais tu si c'est un cargo qui veux verifier ta position ? Tu lui coupe le signal AIS qu'il veux controler ?
Sauf erreur , les emeteurs AIS se mettent d'accord entre eux pour emetre des petits bouts d'infos l'un apres l'autre ...

Questionné en route,
un ferry m'a dit qu'il ne voyait que mon MMSI. J'ai demandé pourquoi à mon fournisseur; il m'a répondu que suivant le niveau de logiciel embarqué dans les classe A , ceux-ci n'étaient pas toujours capables de décoder les trames envoyées par les classe B.

Puisque vous le demandez si gentiment,
la grosse connerie que vous dites ce trouve dans cette phrase "il y a des récepteurS classe A, des recepteurs classe B et surtout des recepteurs classe A et B" et vous persistez dans cette phrase çi "mon fil était en réponse de celui d' André17 qui sous entendait qu'AIS classe B était forcément associé a un emetteur."

Mais ce n’'est pas grave, il n'y a aucune raison de fermer sa gueule même si on n'y entend rien ... :-)

Cordialement

pfffzzzz

PS: pour l'expication, prennez donc le temps de relire la réponse de La Joliette que vous contesté

Lajoliette et Cobra
je repose gentiment la question déja posée ...

un récepteur qui ne reçoit que la fréquence de la classe A, vous l'appelez comment vous ?

moi un récepteur classe A

aujourd'hui oui les récepteurs sont bi fréquence, c'est pour cela que j'ai employé le terme de "surtout des récepteurs classe A et B"

en revanche ce n'était pas le cas il y a 2 ou 3 ans, ou existait des récepteurs mono fréquence.

donc si ça vous amuse de dire que je raconte des con.... persister ...ça m'est égale mais je maintiens ce que j'ai écrit.

Hé ! françois...
...tu deviens gonflant !

Alors ferme là ! :jelaferme:

Merci !

Il ne faut pas raconter n'importe quoi...
Donc récapitulons et soyons exhaustif et précis(Source ITU 1371-1):
-Transpondeur classe A
-Transpondeur classe B
-Récepteur "Hors classe" passifs sortant du cadre de la directive ITU puisque ne transmettant aucune données (Type NASA AIS ou autres)

Comme leur nom l'indique les AIS classe A ou B sont forcément emetteurs donc transmettent des données et les recoivent.
Quelque soit la classe A ou B, ils travaillent sur deux fréquences systématiquement: 161,975 MHz et 162,025 MHz donc un peu au dessus des fréquences phonie. Puissance d'émission de 12,5 W
Certains récepteurs veillent les deux fréquences, d'autres non, d'autres ont une commutation manuelle. De toute façon les tranpondeurs emettent sur les deux fréquences , QUELQUE SOIT LA CLASSE.
Différences entre les transpondeurs A et B: Ce sont uniquement les données transmises et la période:

Classe A:
Toutes les 10 secondes en route et 3 minutes à l'ancre:
-MMSI
-Statut "En route", "A l'ancre", "Pas maneuvrant"
-ROT (Rate Of Turn)
-SOG (Vitesse fond)
-Précision sur la position
-LAT/LON
-COG Ccap fond vrai)
-Cap gyro vrai
-Heure de transmission
Toutes les 6 minutes:
-MMSI
-N° IMO
-Indicatif radio
-Nom du navire
-Type du navire
-Dimensions du navire
-GPS ou DGPS
-Tirant d'eau
-Destination
-ETA (Temps estimé d'arrivée à destination

Classe B:
Identique à la classe A avec les différences suivantes:
-Données transmises toutes les 30 secondes (Au lieu de 10 s pour la classe A)
-Pas d'intervalle à 6 mn puisque le statut n'est jamais spécifié.
-Ne transmets pas:
*IMO
*ETA
*Statut
*ROT
*Tirant d'eau

Les AIS classe A sont obligatoires sur les navires IMO (SOLAS). Les AIS classe B sont utilisables sur tous les autres navires non IMO (Donc plaisance)

Voilà...

Merci Cobra...
Comme quoi il faut souvent exliquer et réexpliquer les choses....
Ce n'est pas que l'on me contredise qui me contrarie mais c'est que ce genre d'affirmation un peu rapide induise en erreur les lecteurs du fil et introduise une confusion bien superflue dans un sujet qui n'est pas forcément évident avec des choses inexactes.
Mais je ne devais plus intervenir...

Décourageant...
Je jette l'éponge...
Et je vais dormir.

bien dommage
que je ne puisse te parler en privé ...

et te ressortir quelques fils ou tu as gonflé tous le monde ..

DUFOU 36 comme disait certains ..

question subsidiaire...
... et salut à tous.

Est-il possible de monter cette antenne AIS sur un portique ?

Je pense que oui, la portée et la réception seront moindre (portée optique) mais je crois suffisante.

Qu'en pensez-vous ?

;-)

Transpondeur AIS bon marché !
Bonjour,

J'aimerais installer un AIS récepteur et éméteur. Cette offre reste encore chère. En fouillant sur la toile j'ai trouvé ce matériel :AIT250 AIS TRANSPONDER SYS (CLASS B).

www.mesltd.co.uk[...]72.html .

Prix : £489.83 Inc VAT.
Ces fonctions:
• Récepteur AIS Class A et B
• Emetteur AIS Class B
• GPS intégré !

Il est livré avec
• une antenne GPS (plat pont etcâble de connexion
• une antenne VHF avec son câble de connexion
• un câble de connexion sortie NMEA + prise RS232 pour PC.

Merci
• Documentation complète.

Quelqu'un a-t-il des informations ou une expérience sur ce matériel ? Sensibilité, fiabilité, compatibilité avec les logiciels d'aide à la navigation ?

Re Transpondeur AIS bon marché !
L'adresse du site est :

www.mesltd.co.uk[...]72.html