AIS : ne pas apparaitre sur Vesselfinder ou Marinetraffic

Excellente question je trouve, et à priori une recherche rapide ne permet pas de trouver un moyen de demander d'être exclu du suivi. A ta place je demanderais par mail aux différents sites.

Je me suis posé la question. Il y a une tension entre AIS et "privacy" (..ou "piracy"). Je voulais faire un fil de taverne sur le sujet. Aujourd'hui il y a des technologies de cryptage qui permettrait (peut être) un AIS en Self-Sovereign Identity, c'est à dire où tu transmettrais les infos nécessaires pour éviter les collisions sans pour autant dévoiler ton identité, etc. Je crois que techniquement ce serait faisable. Mais je crois aussi que la culture de la Marine c'est de faire tout - y compris toutes les concessions - pour la sécurité, ce qui est compréhensible. La protection de la vie privée n'est pas une préoccupation de l'AIS. Par contre les pêcheurs n'émettent pas sur l'AIS, peut être pour protéger leurs coins de pêche ?..

Je ne suis pas un spécialiste de l'histoire maritime, mais les navires qui ne donnent pas publiquement leur identité, leur pavillon, sont considérés comme des bateaux pirates, non ?

Jecrois que c'est une question vraiment intéressante parce qu'aujourd'hui on pourrait avoir les deux : sécurité et privacy. Mais cela demanderait un développement technologique important, et donc une grosse communauté d'ingénieurs derrière. Comme le bitcoin, et autres blockchains, on pourrait imaginer un AIS sans centralisation des données.

EDIT: je m'avance peut être un peu parce que je ne maîtrise pas tous les paramêtres techniques (notamment la "bande passante" en radio, etc.), mais je trouve que ça pourrait être intéressant comme sujet de recherche parce que la souveraineté de l'identité, c'est à dire le fait de ne pas la soumettre à une autorité centrale de contrôle, c'est un thème qui a vu des développements technologiques (algorithmiques notamment) importants ces dernières années (notamment grâce aux efforts des crypto-anarchistes). A voir si on pourrait les appliquer dans le domaine maritime.
en.wikipedia.org[...]dentity

Certains bateaux ne programment pas leur nom, seul leur mmsi apparait.

Bonjour,
L’AIS est un système d’Identification des navires, non crypté et public.
Donc tout le monde qui peut capter ton signal peut diffuser l’information, puis faire de la valeur ajouté et fournir cette information enrichie, d’une façon commerciale.
Exemple sur MArine Traffic on peut te suivre par satellites en payant. C’est l’observateur qui paie, pas l’émetteur. Les nano satellites dédié à l’AIS ne sont pas gratuits.
De plus chaque pays a développé son propre système de collecte des données AIS (entre autre) à des fins militaires, statistiques ..En France ce sont les sémaphores et les ports qui collectent les données. C’est le système de gestion de données SPATIONAV qui garde tout. Il est consultable sur injonction d’un juge.

Si tu ne veux pas être visible des systèmes gratuits ou commerciaux, tu peux faire une requête à chacun d’eux (Il y en a plus d’une dizaine) , mais tu as très peu de chance de voir ta demande acceptée, puisque par définition les données AIS sont publiques.

Cacher son nom, ses caractéristiques de longueur et largeur etc .. n’à aucune utilité car à partir de ton MMSI on peut retourner ton bateau et ton nom, ces données sont aussi publiques non cryptées.

Quand tu auras un retour de tes demandes, tu pourras nous en informer.

A ta disposition.

"Privacy vs safety" c'est un gros sujet qui touche bien des aspects de nos vies modernes et connectées.

Heureusement, tu as encore légalement le choix d'émettre ou non à l'AIS (si ton bateau de plaisance fait moins de 24m comme dit plus haut). Ne plus sortir dans la rue pour ne pas être filmé par les caméras de sécurité ou ne plus utiliser internet plur ne pas être tracé/fiché, les choix sont plus difficiles à faire et à mettre en oeuvre.

@Gorlan D'après ce que je crois savoir, un système comme tu le décris "visible que dans un rayon de 10M et par les proches" ça n'existe pas aujourd'hui - mais on pourrait l'inventer et le développer. Comme je le dis plus haut, je crois bien qu'il existe aujourd'hui des technologies de cryptage qui permettraient (je mets quand même le conditionnel) d'assurer conjointement sécurité et protection de la vie privée. Bien sûr, il faudrait des années de développement, des sommes investies et des accords internationaux pour qu'un tel système puisse voir le jour, mais il me semble que le jeu en vaut la chandelle. Comme le dit Fabien83, il ne s'agit là que d'un aspect parmi d'autre des systèmes d'identification et de traçage qui ont prise sur nos existences. On est pas obligé d'admettre cette tendance comme une fatalité, mais il faudrait se bouger. De mon point de vue c'est une thématique dont les plaisanciers et voyageurs pourraient s'emparer avant que l'AIS ne soit imposé à tous.

Petit dicton qui fait réfléchir :
Dire qu'on s'en fout d'être tracé parce qu'on a rien à cacher, c'est comme dire qu'on s'en fout de la liberté d'expression sous prétexte qu'on a rien à dire.

Pour ceux qui préfèrent ne pas être traçables, il est possible sur un/mon appareil AIS de le régler de telle sorte que le nom du navire ne soit pas transmis parce qu'il n'a pas été saisi ou qu'il comporte une faute d'orthographe ou un nom différent (par exemple, le numéro MMSI), mais que les autres données le soient.
Le bateau reste ainsi visible pour les autres navires.

Bonjour
Transmettre un MMSI different de celui qui est attribué au navire n'est pas possible légalement. Aux USA c'est comme ne pas payer ses impôts. En prison direct
Tu peux mettre un nom différent ou le compléter pour différencier ton navire des autres bateaux.
Mettre une longueur fausse du genre 30 m car on voulait dire 30 pieds, fera rire .

Pour ne pas être visible sur MT il suffit de faire une demande officielle à MT. Tes positions seront utilisées à des fins statistiques uniquement

Solution simple: mettre un atténuateur sur l'antenne pour émettre à moins de 1 watt et passer à plus de 10 milles des stations terrestres
Pour vesselfinder la procédure n'est pas simple à trouver

On peut suivre tous les avions de la même façon

Application flight traker
www.google.com[...]/aclk

Hello,
Bah, prenez un Matsutec, et venez naviguer en Amérique centrale...en redescendant du Guatemala pour le Panama l'année dernière, je n'ai été chopé qu'une fois à Roatan(Honduras).
Cela a longtemps été ma dernière position enregistrée, avant que je ne m'approche à nouveau de Colon et de la zone de transit vers le canal.

C'est vrai que même si on a rien à cacher c'est assez désagréable de savoir que toutes vos connaissances peuvent savoir à tout moment où vous êtes avec votre bateau. Je confesse qu'il m'arrive de temps en temps de couper mon AIS, ne souhaitant pas que Pierre, Paul, Jacques sachent où je suis, ce qui quand même dommage sachant que l'AIS est un formidable instrument de sécurité, surtout pour les petits bateaux qui ne peuvent pas s'équiper d'un radar.

Je dois dire que d'être vu à terre par Raymond ou Gérard, "cela m’en touche une sans faire bouger l’autre".
J'ai aucun sentiment de perte de liberté ou autre billevesée.
Mais bon, l'époque est propice aux phobies et autres anxiétés. Je n'y suis pas sujet.

Un habitant de Ste Marys aux Scilly a comme curieux passe-temps de prendre en photo les bateaux en escale et de compléter les fiches AIS qui n'ont pas de photo du bateau. Il a complété des dizaines voir centaines de fiches AIS. J'ai été étonné de voir une photo apparaître sur ma fiche AIS au mois de juin dernier après une escale à Ste Marys.

Bonsoir
N'oubliez pas que le lien entre vous ( nom prénom adresse téléphone ) et le numéro MMSI n'est connu que de l'administration
ANFR et Cross pour nous et tous les MRCC du monde

Par Contre le lien entre le MMSI Et le nom Administratif du bateau est publique. Vous pouvez consulter le site de l'ANFR pour le trouver
Ce lien est aussi connu par Marine Traffic et bien sûr de la marine nationale sémaphore SNSM

Bonjour,
Dans la nouvelle interface du site Web et de l’application MarineTraffic, il n’y a plus de possibilité d’envoyer des demandes par une fiche contact.

Les 2 entreprises d’affichage des données AIS captées par des stations terrestres certifiées et les satellites de basse altitude SAT-AIS , Marinetraffic.com et Fleetmon.com ont été rachetées par un groupe financier de service kpler.com

L’adresse de son agence Française: (31 personnes Directeur Générél Jean MAYNIER)

Kpler SAS
86 Avenue de la République, 75011 Paris  

Qui précise qu’ils sont en contact avec la « Commission Nationale de l’Informatique et des Libertés » pour la protection des données. Donc vos noms et adresses téléphone ne seront jamais mentionnées ni accessible. Celles ci ne sont stockées qu'à l'ANFR.
Seul notre bateau est suivi, pas nous.

Son objectif est de fournir des données en temps réel pour comprendre et analyser tout le commerce mondial et de gagner de l’argent sur les prévisions de ce traffic pour pouvoir l’augmenter et l’amener vers le futur en fournissant de l’aide à la décision.

Nos bateaux de plaisance ne sont pas du tout leur cible. Sauf si il y avait une demande des constructeurs de bateaux pour connaitre nos croisières, savoir les conditions de navigation et créer des bateaux adaptés à ces navigations?

L’entreprise

pour le traffic maritime c’est ici

qui nous amène ici

et là

La fiche de contact est ici:

Demandez comment supprimer l’affichage de la position de votre bateau par AIS.
Donnez votre accord pour un usage statistique de ces données uniquement, ce qui est la source de leur Business.

Bonjour,
L'émission par AIS du MMSI et la position de votre bateau n'est pas obligatoire pour nos navires
Dès qu'on navigue au large une VHF ASN est obligatoire donc un MMSI est créé pour ce navire

Pour ne pas être vu par tous les terriens ayant un accès à internet vers Marinetraffic.com il ne faut pas émettre dans la zone côtière proche des stations terrestres de MT. Pour Vessel Finder comme n'importe qui peu envoyer ses cibles AIS vers leur server, il n'y aucune possibilité de connaitre leur stations terrestres.

Au large vous allumez votre émission AIS, alors seuls les navires autour de votre bateau peuvent vous voir, ainsi que par les SAT-AIS. Seuls ceux qui ont une licence premium, peuvent voir votre bateau sur Marine Traffic ou Vesselfinder

Vous pouvez par hazar croiser la route d'un navire faisant du Rooming (très rare) c'est à dire qu'il envoie ses cibles AIS vers MT ou VF

Coupez votre AIS quand vous êtes dans un port ou dans un mouillage et surtout dans votre petit coin favori que vous ne voulez partager qu'avec des amis.

Salut Courtox, C'est bizarre ce que tu dis à propos de Vessel Finder " ..comme n'importe qui peu envoyer ses cibles AIS vers leur serveur, il n'y aucune possibilité de connaître leur stations terrestres"

D'une part dans l'application web on voit très bien les stations sur leur carte à condition de grossir un peu la zone et d'autre part il te donne la liste de leur stations dans le monde (il y en a beaucoup moins que MT certes mais il y en avait ce matin 833 actives)
Enfin pour accepter les data dans la base de VF ils te demandent une IP fixe et te donne leur IP:port et contrôle des data pendant une période d'un mois avant de t'agréer c'est exactement ce que fait MT.
Quant aux "gros" faisant du roaming cela doit dépendre des zones car ici dans la Caraïbes cela commence à être la mode pratiquement tous les paquebots en font et les gros yachts aussi cela fait du monde ;-)

À tout ceux qui trouvent que c'est une atteinte à leur vie privée et que je peux comprendre, et qui doivent trouver que dans le monde d'aujourd'hui cela devient dur dur, je veux juste leur dire qu'au début vers 2012/2013 je recevais jusqu'a une dizaine de mails par mois (à 95% d'américains) pour me remercier de ce "boulot" qui permettait à leur famille de savoir où se trouvait leur navigateurs.

C'était très sympa et gratifiant, comme quoi le monde change, mais les perceptions ne sont pas les mêmes aussi d'un côté et de l'autre de l'Atlantique.

A bruno972: sans doute que tu n arrives pas a comprendre la différence entre souhaiter/accepter/tolérer que ta position soit connue/vérifiable par ceux qui en ont le besoin (sécurité, proches) et accepter que ta position soit connue de tous.
Encore une fois, il s agit ni plus ni moins que de conserver une certaine autorité sur la confidentialité de tes données.
Lorsque je faisais de la sensibilisation sur le sujet, je constatais toujours la même chose: les gens ne semblaient pas du tout préoccupés d apprendre que ta correspondance gmail soit lue par google, et beaucoup clamaient que ca ne posait aucun problème, que seuls ceux qui avaient quelque chose a cacher pouvaient se sentir gênés. A ceux la, je leur disais: aucun problème, en quittant la salle, n hésitez pas a me laisser vos identifiants et mots de passe de votre compte gmail: bizarrement, personne n a jamais accepté...
VOS données doivent vous appartenir, et vous devez pouvoir en garder le contrôle, ce n est pas un concept bizarre ni complotiste, puisqu on a même créé en France un organisme, la CNIL, chargé de s occuper de ce sujet.

Un de mes amis trop réceptif aux arguments de son shipchandler favori a fait monter un émetteur AIS.
Il navigue en Mer du Nord - Pas de Calais ; région au trafic commercial ultra-intense.
Et en plus, mon ami à la "crainte du gendarme".

Résultat des courses, il n'ose plus traverser vers l'Angleterre, de peur de se faire identifier et verbaliser via l'AIS (sauf en faisant un détour de 20 miles pour traverser bien perpendiculairement par rapport aux "rails").
Il m'a été dit qu'un plaisancier avait été verbaliser à une occasion par la police maritime belge pour cela ; mais je ne sais si c'est exact ou si c'est une rumeur de pontons comme il y en a mille.
Si l'AIS était effectivement utiliser pour la répression, on va voir, à l'avenir, beaucoup de transmetteurs éteint dans les zones où ils seraient, au contraire, bien utiles. Moi, pas d'émetteur à bord, pas de réflecteur radar et je continue à traverser en ligne droite, en coupant les rails à 25-30 °... comme je le fais depuis toujours