AIS voyez vous tout ?

On nous a expliqué que l'AIS ne marche que quand l'autre bateau, que ce soit un cargo ou un canot, en a un. Et il faut aussi que la radio soit en marche, et que vous recevez les signaux VHF de celui ci (si je ne me trompe). Si vous etiez en zone de mouillage, il est peut-être possible que certains bateaux avaient fermé leurs radios, ou que les signaux étaient bloqués.

l'ais
malheureusement ils n'emmettent pas tous .
l'année derniere dans le golfe de fos il en manquait pas mal à l'appel et je les avais en visu
alain

t inquiete
pas les bateaux militaires t auront vu depuis longtemps ;-)

J'ajoute pour être complet
Qu'au large des côtes anglaises, les pêcheurs utilisant leur AIS en émission sont plus nombreux, y compris en pêche et y compris les pêcheurs français.
Bien sûr mes constatations ne sont fondées que sur mes observations à la mer, en Manche, forcément ponctuelles et partielles et ne prétendent pas à une quelconque généralisation.
J'ai aussi constaté depuis que j'en suis équipé, quatre ans à peu près, que les bateaux de petite taille ou de taille moyenne émettant en AIS sont en augmentation régulière, en particulier en plaisance et plus nettement sur les côtes anglaises.
Ne pas oublier non plus que Marine Traffic, excellent site et très belle initiative au demeurant, n'a qu'une couverture partielle dépendant des volontaires pour s'équiper de récepteurs côtiers interfacés avec une liaison internet permanente. Cette liaison n'est pas toujours opérationnelle et la couverture est forcément très incomplète. D'ailleurs dès que je m'installe près de la côte au plus près de mon bateau (Vivement la retraite, ça approche!), je m'équiperai pour contribuer à cette initiative. Il suffit d'un récepteur AIS standard, d'un ordinateur de fond de tiroir dédié même pas rapide, d'une connexion ADSL (Même partagée) et enfin et surtout d'une très bonne antenne, c'est le plus important. Ils ont besoin de volontaires surtout dans les zones peu couvertes par leur réseau. S'il y a des amateurs ici, ils seront certainement les bienvenus.

Système d’aide à la navigation AIS, équipement des phares et balises…
L’anti collision est parfait quand la cible émet. Cà peut aussi devenir un souk s’il y a trop de cibles (voir la copie d’écran sur le Bosphore, donnée sur le lien ci après).
Avez-vous des retour d’info sur l’équipement des côtes françaises ou anglaise, de phares et balises équipées d’un transpondeur VFH/AIS.
Ici, en Turquie, toute la côte entre Bodrum et Istanbul est équipée. C’est une véritable révolution.
Merci de vos retour d’info pour nos côtes
Cordialement
Michel

le sémaphore de leucate aussi

Se passer de carte non bien sûr

Mais dans des zones ou les relevés datent du XIXème siècle, c’est une sécurité appréciable. Voir les deux images jointes pour l’atterrage sur port Marmara:
- la 1ere est une C-map V3 officielle, très, très pauvre en information
- La 2ème utilise une CM93 V2 (dite gratuite) boostée des infos AIS et d’une fusion GE (GE2KAP de paul Higgins)
C’est spectaculaire, et çà donne à réfléchir.
Avez-vous des remontées d’expérience d’utilisation de ces techniques, en particulier, l’utilisation des infos du transpondeur, comme outil de transfert de lieu (sur votre route, il vous donne relèvement et distance, que vous pouvez comparer à des droites successives établies sur votre programme de nav, Opencpn en l’occurrence).
J’insiste, persuadé du formidable progrès apporté par cette technologie…
Modérateur adoré, ce n’est pas de la pub, c’est de l’info et c’est moi le papa du bébé !!!
Cordialement
Michel