ALTERNATEUR 3GMD

N’importe quel alternateur qui se monte en lieu et place. Les points critiques sont l’axe support : diamètre, entraxe des pattes, et distance à la poulie. Après c’est juste une histoire de longueur de courroie mais ça c’est facile d’en trouver une un peu plus longue ou un peu plus courte (site 123courroies tu les a par pas de 0,5 pouces). Sur mon 2gm j’ai remplacé le 15A d’origine par un 50A. J’ai juste dû baguer l’axe support (d10 au lieu de d8) et mettre une courroie 0,5 pouces plus longue. Ne pas monter trop puissant quand même.

Celui d’origine est le Hitachi LR 155-20 qui est un 55A. Tu trouves un équivalent ici par exemple wagendass.com[...]00.html

@ Aica, j’ai toujours entendu 5 à 10% maxi mais si je peux monter à 20% sans risque ça m’intéresse. Tu as une source fiable qui le confirme ? Et si on se trouve contraint un jour de pousser les gaz à fond, avec un 90A et des batteries complètement déchargées ne risque t on pas d’injecter trop de courant dans les batteries et de les flinguer ? (Je parle d’un montage simple sans chargeur ou regulateur d’alternateur)

Sur un chargeur normal plusieurs états
Le premier c'est : Bulk = Courant maximal jusqu'à la tension d'absorption (normale 14,4V élevée 14,7 à 15) en fonction des fabricants
Ensuite stade ABS = tension constante à la valeur d'absorption pendant un temps qui peut aller de 30mn à 8 heures en fonction de l'état de la batterie.
Et après Float: à 13,8V temps indéterminé......
Si tu as un chargeur d'alternateur c'est pareil.
Si tu as un régulateur tout simple, en dessous de la consigne d'absorption tu charges plein pot et ensuite tu maintiens à 14,4V (sur nos alternateurs courants)et le courant diminue puisque la batterie en demande moins.

Ah bon ? Il me semblait qu’en début de charge (phase courant constant) la tension est inférieure à 13v et que c’est la capacité du chargeur (ou de l’alternateur) qui limite le courant injecté. Et que ce n’est qu’ensuite (en phase tension constante) que la batterie prend le courant qu’elle a besoin, le chargeur ou l’alternateur limitant la tension 14,4 V maxi. J’ai pas tout compris alors ?

Oui. C’est vrai qu’un alternateur prestolite de 2013 mort ... ça interpelle ! Peut être consulter un autre pro avant d’envisager un remplacement ?

J ai 2 batterie de 100A et une de 85 A
Pensez vous que un alternateur de 12v70A fasse le affaires ou je reste sur le même 12V90A
Merci

Donc il est mieux que je reste dans la même configuration !!

Bonjour
Si le moteur a tourné et l’alternateur non connecté a la batterie (ou une charge)... La tension va monter tres haut et cramer le régulateur et ou le bobinage.