Alternateur d'arbre autoexitation

Salut,

J'avais un Valeo sur mon voilier, celui-ci s'auto existait si bien que j'ai fini par cramé sont pont de diode. J'ai fait un système pour le désacoupler manuellement, je pouvais ainsi l'utiliser uniquement sous voile et le désacoupler le reste du temps.

Bonjour,
L'alternateur Valeo est un alternateur de type P, c'est-à-dire que le régulateur est entre le positif et un balai du rotor, l'autre balai était relié au négatif.
Une fois que l'excitation a démarré, le régulateur est alimenté par le pont de 3 petites diodes, et donc le fait de couper l'alimentation de l'ampoule ne change rien et n'interrompt pas l'excitation. Donc ce que tu constates est normal.
J'ai modifié le mien de la manière suivante (voir photo avant modification) :
- J'ai supprimé le fil violet du W à gauche (on n'y mettra jamais de compte-tour !)
- J'ai coupé le fil rouge à gauche là où il est soudé sur les diodes et je l'ai relié à l'ancienne borne W (à la place du fil violet), cette borne devient donc la nouvelle borne D+ qui alimente le régulateur ;
- Cette nouvelle borne D+ est alimentée par le + batterie, par l'intermédiaire d'un interrupteur, SANS ampoule en série, c'est donc seulement la batterie qui fournit l'énergie du rotor et maintenant ON PEUT couper l'excitation manuellement ;
- Par contre il ne faut pas oublier de couper l'excitation lorsqu'on n'utilise pas l'hydrogénération, sinon le rotor continue de consommer ses 2 A !
- L'autre avantage que j'ai constaté c'est que l'alternateur commence à fournir à une vitesse du bateau plus basse (3,5 noeuds dans mon cas), car il a tout de suite une pleine excitation ;
- Perso j'ai limité le courant d'excitation à 1 A en mettant une résistance de 6,8 ohms 25 W entre le fil vert du régulateur et le balai, cela suffit pour atteindre 12 A à fond (et cela économise 1 A à bas régime), et le fonctionnement est plus doux et moins bruyant sur les accélérations (surfs).

juste une idée pour le désaccouplage manuel, bien que pour un Valeo ça ne parait pas nécessaire, j'ai monté mon alternateur brushless sur une barre transversale sur charnière en travers de la cale moteur, perso j'ai un désaccouplage électrique avec un petit moteur 12v actionnant une vis sans fin et des contacteurs d'arrêt position haute et basse ainsi qu'un relai pour désaccouplage auto lors de la mise sur On du tableau moteur, mais avec un bout ça fonctionne idem, j'ai mis de grandes joues en plastoc sur ma poulie d'arbre pour que la courroie reste en position lors de la position désaccouplée basse.

moi j'avais viré le triollet de diodes après ce traitement plus d'auto excitation.

et l'excitation créée par le triolet elle va où?