Alternateur et chargeur Sterling A to B

Salut,
Comment as-tu branché la sonde température alternateur ? sur quelle borne ?
Un petit schéma de "ton" installation du chargeur sterling A to B (80A ?)aiderait beaucoup....
"...Au départ, il charge à 40A, puis très rapidement (3 ou 4 minutes), le chargeur le met en "repos" pour cause de surchauffe...".
Normalement, au départ il devrait charger la batterie moteur...
Mamita

Malheureusement pour toi si on applique la loi des 25% (alternateur puissance versus batterie capacité) l'alternateur de 90A serait beaucoup mieux adapté et serait un minimum, ton alternateur chauffe parce que la demande des batteries est trop importante amplifié par un booster qui est bien inutile dans ce cas-ci.
Ce que tu peux essayer pour améliorer un peu la situation (sans garantie):

• Contrôler qu'il n'y a pas de glissement poulie/courroie (ce qui contribue grandement à l'échauffement).
• Amener une bouche d'air frais directement sur l'arrière de l'alternateur.
• Déconnecter le Sterling (qui n'apporte probablement que de l'échauffement supplémentaire).
• Faire la charge des batteries à ~ 6000tr/mn c-à-d lorsque l'on est au moteur, ce point souvent négligé (manque de vitesse de l'alternateur) contribue à la montée en température le plus importante.