Alternateur hors bord

j ai ce systeme sur mon poquer depuis tres logtemps pour ma part c'est un yamaha 9.9 4 temps sans probleme

J'ai un Thoatsu 9.8 avec démarrage électrique, il recharge la batterie quand il fonctionne. J'en suis très satisfait. Ça fait 5 saisons, aucun souci. Seul regret, l'alternateur ne débite pas beaucoup en intensité (2/3A)...Mais c'est un bon choix. ..

Si un moteur fournit plus de courant pour recharger, je veux bien l'information.

Les derniers Mercury me semblent intéressants avec la barre multifonctions qui permet de tout avoir sous la main.

Il est certains que si des marques ont des alternateurs qui fournissent plus, je suis preneur de l'info.

Tous sont donnés pour 6A mais je ne sais pas à quel régime....

je viens de regarder mon bouquin il produit de 6 a 12A selon le regime le mieux c'est de faire le tour des concesionnaires et faire jouer la concurance

Si on peut avoir 5 ou 6A, en plus de panneaux solaires, je trouve que ça devient vraiment intéressant.

Je pensais peut être acheter une pile efoy pour produire de l'électricité , mais sur un bateau qui consomme peu, cette solution me semble idéale car les nouveau Mercury sont faits pour pousser des bateaux lourds comme nos voiliers, et son on gagne aussi en efficacité lorsque on a besoin du moteur.

Le version command trust www.mercurymarine.com[...]-99-hp/

Merci.

on fait avec ce qu'on a .

Si mon bateau consomme 6A au max avec frigo l'été , ces 5 ou 6 A don't on parle servent beaucoup en appuie des panneaux solaires.

Et tu compares une intensité de 24h avec celle d'une heure.
96A par jour ca cause mieux.

Je trouve aussi que quel que soit le système à bord, économiser l'énergie et l'eau doivent être des réflexes .... mais,c'est un autre sujet.

sinon il y a la pile efoy qui peut produire jusqu'à à 210A jour, et j'hésite.....

Steph

Bonjour,
si je suis assez d'accord sur l'utilité d'un moteur en Med, en revanche, je ne vois pas comment 80W peuvent suffire, à moins de faire 23h de moteur sur 24...
Ceci dit j'avais un HB Mercury sur un GibSea 26 avec un alternateur, ça ne chargeait pas grand chose, mais comme je n'avais pas non plus de consommateurs voraces, ça le faisait. De plus, c'était un démarrage manuel, je n'avais pas peur de vider ma batterie au mouillage, ça partait quand même au quart de tour le matin.
Le marketting ne nous avait pas encore persuadés de remorquer une centrale atomique pour couvrir les besoins en énergie de nos équipements superflus.

steph
je suis d'accord je n'aime pas les trucs qui sentent mauvais c'est pourquoi le groupe ne sert jamais il est juste la en cas de panne
le panneau solaire me fournit 80% de ma conso voire 100% en realite il ni a que en navigation nocturne que je suis un peu court
je voulais juste te dire acheter une pile c'est un investisement en a tu braiment besoin?

cest le choix que j'avais fait en 2001 quant il ma fallu changer de moteur
un hb est plus facile a gerer en cas de probleme c'est le moteur qui va chez le mecano et non l'inverse moins de bruit plus de place pour moi les panneaux solaires sont venus apres pour ne pas etre oblige de demarer le moteur alors que j'ai du vent
c'est ragent d'acheter un truc qui ne sert pas comme mon groupe mais ça je lai su appres

La vraie securiter et l autonomie relative, elle n est possible qu'avec un moteur diesel inbord.....plus des panneau ou autre.
Mes propos vont defriser les voileux.

BOF!!

Maintenant que tu dis que tu as changé ton bateau je comprends mieux ton message du dessus.

J éviers de vérifier sur le site Honda.

Leur hors bord ont un alternateur de 12A.

Ils disent que même au ralenti ça fonctionne bien.

Ils sont plus lourds de 8kg, ce qui est quand même ennuyeux, mais 12A ça devient intéressant en complément des panneaux.

Ils ont en plus l élice forte poussée 4 palles.

Quand au bateau, j'avoue de pas m'être habitué à la,barre à roue.

Sans doute que ça vient aussi du fait que mes gamins ne pouvaient pas barrer.

En terme de confort, c'est plusieurs marches en arrière, par contre dans le plaisir de naviguer, d'être à la voile presque tout le temps m'enchante.

Une coque planante est aussi bien plus rapide, surtout avec un bateau très léger.

Je le récupère fin du mois, et comme les,weeks end nous allons nous entraîner avec mes fils, je vais essayer de venir voir toutes celles et ceux avec qui j'ai été en contact sur le forum proches des Embiers. Entraînement et rencontres.

Un chouette programme avec mes gamins qui devraient adorer.

Hélas il peut y avoir vraiment petole , et j'ai besoin d'électricité.

D'où ce post.

Tramo, il n'y a pas de moteur IB dans mon bateau qui pèse 1,6T tout compris..... d'ou le sujet...
Dans mon hanse, pour le bouger il fallait de l'air, avec 1,6T et une coque planante, la philosophie est différente.

Comme je me pose toujours la question, si un utilisateur d'un Honda 4T, 8 ou 10 ch (l'alternateur est le même) est prêt à me donner des info, j'aimerais connaitre le débit de l'alternateur à mi régime par exemple. Cela m'aiderait grandement, ainsi que la portabilité de l'engin. S'il est vraiment impossible de le bouger seul, c'est ennuyeux.

je vous remercie d'avance
S.

Se que j' essai de te fair comprendre, c est que la puissance de sortie de ces petits alternateur est telement faible qu elle est capable de charger une batterrie de moto.
Pas une grosse batterrie " de voiture"
Les 3 ampere n arriverons pas a vaincre la resistance naturel de la batterrie....sa chargera pratiquement rien.
Si tu a un pilote et quelque lumiere tu videra ta battterie moteur tournant.
Si tu souhaite de l autonomie electrique, un peu de musique,un frigo,.... il faut un IB il y a pas de secret, avec un complément éventuellement.
Le IB fait office de groupe électrogène.....
Si c est pour des sorties a la journées et que tu peu recharger au 220v.
La differrence est énorme au poins de vue programmes et securite entre un 24pied En HB et un autre en IB....
Il faut pas se tromper

Merci Aljoub

J'essai de trouver 2 panneaux souples carrés de 80 chacun.

J' ai que le frigo qui pompe l été.

J' ai envoyé un mail à un pro pour voir ce qui existe.

À voir donc.

Je suis desoler c est se qui m'a arrivait avec un alternateur de 55A avec pilote plus frigo plus radar sur une traverse de plus de 40h en laissant le radar uniquement la 2 em nuit...
Moteur tournan
Faut arreter de rever....sur votre autonomie

Pour le frigo, chez nous le dernier à ouvrir le frigo le soir prend les pains de glace du freezer et les mets dans la partie frigo. Comme l'isolation du frigo a été amélioré et que l'on ouvre pas le frigo de la nuit, on peut arrêter le frigo. Le matin, dés le réveil on le remet en route puis 30 min après on peut rouvrir le frigo et remettre les pains de glace dans le freezer.

Le radar, sauf nuit noire complète ou brouillard, pas d'intérêt, la veille est constante. Si le radar doit être en fonction, il existe l'étonnante fonction WATCHMAN permet au radar en veille de faire un tour d'horizon toutes les 5, 10 ou 20 minutes selon votre choix puis de repasser en veille (mode économie d'énergie).

Pour le pilote, soit on est au moteur ou par petit temps, on utilise le réglage réactivité lente, ca consomme moi et use moins le pilote. S'il y a plus de vent, je préfère barrer un maximum pour garder mes sens en éveille et sentir le bateau, sentir ce qui se passe et dans tous les cas l'éolienne charge suffisamment. Un bateau sous pilote, ca se régle pour ne pas consommer.

Les PC, téléphones, etc... sont chargés le matin (sauf si pas de vent ou de soleil), ce qui donne le temps au batteries du bateau pour se charger le reste de la journée. Le soir tout est chargé à fond.

Bref, si on ne cherche pas à vivre comme à la maison on s'en sort sans IB, même si ce n'est pas la question du début.

Faut arrêter de flipper sur l'autonomie.

Merci de vos réponses argumentées, c'est une première de me passer d'un IB, je me passerai donc d'alternateur!!

Ma conso électrique est faible en plus.

Je vais tâcher de trouver 2 fois 80W carré, ça suffira amplement.

Ils'sont pénibles d'ailleurs de ne fabriquer que des panneaux souples en longueur....

Merci à toutes et tous

Apriori tu peux acheter le kit de transformation chez ton revendeur yamaha.

As tu contacté un revendeur yamaha? Il ont ça dans son catalogue accessoires... Page 48. Les détaillants sont là pour ça ....

normalement c est prevu et deja installe sur FT 9.9 le mien de 2002 est prevu pour (voir post plus haut ) il sufit de brancher les fils prevus , pour ne pas se tromper il vaut mieux voir le revendeur

Il ne cherche pas une autre solution... Mais bien l'alternateur en option pour son moteur.

voici le circuit electrique cela t aidera a comprendre comment c est fait

www.megazip.net[...]9-44537

voici un site qui te permetra de voir la marge de ton revendeur ou de commender tes pieces c est parfois hallucinant

a chacun le controle de ses sous

Je ressors ce fil, car je viens de découvrir que mon HB 2T Yamaha a un alternateur (50W, c'est toujours bon à prendre!)
Comme j'ai déjà des panneaux solaires avec un régulateur 10A, la question est :
Puis-je connecter la sortie 12V du moteur en parallèle avec ces panneaux en entrée du régulateur?
Merci pour vos avis éclairés!

Finalement, le HB est équipé d'un alternateur/régulateur, j'ai branché directement à la batterie, ça fonctionne.
Pour le démarrage, pas de problème, c'est manuel!

c est exactement ça a part que jai un demarage electrique d ou batterie

depuis 8 ans , j'ai tous les composants en parallèle:
- mon moteur HB Tohatsu 9.8 4tps avec un démarrage électrique et un alternateur 12V, ça ne sors que 2/3 A (mesuré à l’ampèremètre)
- le chargeur CTEK
- les 2 batteries OPTIMA (55A et 75A)
- un panneau 30W pour assurer la recharge et le maintien des batteries
chaque composant est mini de son interrupteur +et -.
Précaution à prendre isoler une des batteries quand elles sont en utilisation; On peut être en parallèle pendant la charge.

ça fait 8 ans, aucun problème rencontré, toujours de l'énergie quand j'arrive à bord.
je ne sors que à la journée ou pour 2/3 jours maxi.
schéma de principe jjoint