Alternateur ne charge pas - yanmar 2 GM

Salut Anthea44,
Le voyant témoin du tableau de bord "défaut batterie" s'allume t'il ?
Mamita

Re,
Donc, tu as remplacé la lampe ; as tu mis à la place de l'ampoule une led ou la meme ampoule en Watts ?
Mamita

Re,
Sur le moteur Yanmar 2GM avec un CT pris sur capteur magnétique, (et non sur borne "W" d'alternateur):
Normalement, contact mis, mais moteur non tournant:
Le voyant "défaut batterie" doit s'allumer; l'alternateur étant à l’arrêt, il ne peut pas débiter. la tension batterie est inférieure à 12,8v.
Si la lampe du voyant ne s'allume pas car elle est défaillante, l'alternateur ne pourra pas débiter, même moteur tournant; Il faut alorsremplacer cette lampe par une identique en puissance

Contact mis, moteur tournant :
le voyant "défaut batterie" doit s’éteindre, l'alternateur doit débiter. la tension doit atteindre plus de 14v.

Autant dans ton premier cas avec la lampe témoin défectueuse, c’était normal que l'alternateur ne débitait pas , autant quand cette lampe témoin s'allume à la mise sous contact, l'alternateur devrait débiter et la lampe s'éteindre moteur tournant.

Reste un essai a faire: faire tourner le moteur à vitesse plus élevée pour voir si l'alternateur s'auto-excite tout seul...
Nota: Comme le CT n'est pas pris sur la borne "W" de l'alternateur, le CT n'est pas un indice du débit de l'alternateur.
Mamita
Mamita

Merci simbad et mamita pour ces conseils et infos, je vais explorer ces pistes et je vous tiendrai au courant. Oui j'aurai du poser la question avant effectivement.

Bonjour, non le B + ne part pas sur un répartiteur de charge.

Mamita,

Super, je pense que ça peut vraiment m'aider.

Merci

Débranche le fil de la borne L de l'alternateur et met le à la masse (- de la batterie). Si l'ampoule s'allume avec le contact mis, c'est qu'il y a un problème au niveau du régulateur de l'alternateur
Si l'ampoule ne s'allume pas avec le contact mis, il y a forcément un faux contact sur le circuit de l'ampoule car elle devrait s'allumer avec 12 V à ses bornes.
Tant qu'elle ne s'allumera pas avec le contact mis et le moteur à l'arrêt, le régulateur ne pourra pas amorcer l'alternateur.

Oui le voyant d huile s allumme et le buzz et bip

C'est finalement un alternateur quasiment identique à notre alternateur 12V du Yanmar 4JHE. En 2.10 de la notice atelier de notre alternateur, tu as un schéma de test qui montre comment brancher les deux cosses du régulateur. En plus de celle reliée au voyant, il faut connecter l'autre au +12V du contact.Sans cela, le régulateur ne fonctionnera pas.
Il faut que le régulateur soit aliment épar cette cosse pour que le voyant s'allume quand l'alternateur ne tourne pas.

Bonjour et bien jai essayé les différentes options et l ampoule contact ne s allume pas et je n ai donc pas de 12 v sur ses contacts. Les pistes s épuisent !

As-tu fait une photo de tes branchements ?

Le - batterie est-il bien sur la borne à l'opposé des deux cosses du régulateur ?

Non il est sur l autre E, ça peut avoir une incidence ?

Voilà la photo je viens de re démonter. Le + bat, le - E l exitation ampoule en cosse bleu et le + 12v contact cosse avec scotch blanc. Avec ça la lampe ne s allumait pas. Est ce tu crois que le branchement E est bon ?

Il n'y a pas de conséquence à avoir fait cette erreur. le E que tu as utilisé est un E pour alternateur non isolé, ce qui n'est pas le cas su tien.

Cela peut effectivement fonctionner sans le +12V mais je l'installerai car dans les schémas d'HITACHI, il est toujours connecté. l'avantage de ce +12V est que le régulateur de l'alternateur est en service même si l'ampoule est HS.
Par contre une fois que l'alternateur est excité et tourne, c'est l'alternateur qui auto-alimente le régulateur.

Et merci à tous les contributeurs de ce post,chaque info m à été utile. Merci

surtension ? tu l'as mesurée ?
si c'est ça, c'est le régulateur qui est mort