Alternateur qui ne charge plus........

pas de
coupe batterie malencontreusement ouvert;
et justement je cherche la cause .
quand je suis en navigation je ne touche jamais les robinets des batteries.

fondu?
Cela ressemble à une surcharge comme si le régulateur avait travaillé à un point de fonctionnement inhabituel. Si c'est du linéaire je vois mal, si c'est du découpage cela voudrait dire qu'un ou plusieurs enroulements principaux ne donnent plus de courant. Diode HS vraisemblablement. A tester au voltmètre à l'arrêt charge débranchée. (3 diodes ou 6 diodes suivant modèle, je crois.) D'autres pourront t'en dire plus.

oh Daniel
connexions et cablages refait a neuf en juin;
le regul est neuf maintenant ,
mais je ne sais pas controler le pont de diodes 3 a priori car je vois trois sorties .......

tu perds tu temps et de l'argent
si tun 'est pas équipé ce" n'est pas si facile de controler un alternateur en statique .
donc aller chez un electricien auto qui te le passera au banc et te dira ce qu'il faut faire
soit une réparation soit un echange standard,en tous les casq ce sera garanti au moins 6 mois
qaund tu auras changé trois regul 2 ponts de diodes et 5 fois les charbons et les roulements
tu auras un alternateur au prix du caviar et tu ne seras toujours pas sûr
alain :reflechi:

c'est deja un
ordre de grandeur, mais quels sont les criteres qui vont me faire eventuellement choisir un modele plutot qu'un autre ??

sur mon 4108 actuellement tout est en bipolaire sauf l'alternateur qui est a la masse .
est-ce que j'ai interet a allez vers un isolé ?

?
Pourquoi changer le type d'isolation ?

Tu vas chez le grossiste "électricité automobile et diesel" de ta ville (genre "Electro Diesel" qui a beaucoup de distributeurs un peu partout) avec ton machin sous le bras, et il te dira l'équivalent en fixation de l'axe et des pattes et de la poulie.

L'appellation "marine" est un peu pipeau pour le payer 5 à 10 fois le prix :heu:

isolé obligatoirement ?
pourquoi ? là je ne suis plus ?

On met nécessairement le moteur à la masse pour le démarrer (à cause du préchauffage et autres trucs). Donc s'il y reste, tant qu'il n'y a pas de problèmes d'électrolyse, je ne vois pas la raison ?

le 4108
a un demarreur isole de la masse ,la bougie de prechauffe aussi ainsi que les sondes
donc si ton alternateur n'est pas relié à la masse
ça ne peut pas fonctionner ou bien il faut que tu relies le bloc du moteur à celle ci .
suis-je assez clair......... (jean yanne)
alain :-)

c'est bien cela
demarreur/prechauffage/sondes / sont bipolaire ;mais l'altenateur, est bien a la masse moteur par l'intermediaire de la carcasse.
et en temps normal cela fonctionne ......normalement .
donc a priori aucun interet a changer de methode.

Maurice.

synthèse ?
Pour ton préchauffage je ne sais pas, mais mes bougies sont électriquement liées au bloc moteur c'est certain. Donc mon bloc moteur doit être mis au "-" pour démarrer sinon le préchauffage ne marche pas (c'est assuré par un relai temporaire sur le "-" couplé au démarreur)

Si ton préchauffage est bipolaire isolé du bloc-moteur, ainsi que tout le reste bipolaire isolé aussi, alors le bloc moteur n' a pas besoin d'être mis au "-" pour démarrer. Mais si le bloc-moteur est mis au "-" (par l'alternateur monopolaire) cela ne gêne pas son fonctionnement.

Remplacer ton alternateur monopolaire par un bipolaire isolé ne serait utile que si la configuration actuelle posait un problème d'électrolyse par exemple. Si ce n'est pas le cas, autant continuer avec le même montage qu'actuellement.

Enfin, c'est comme cela que je comprends la chose :reflechi:

SVP
prenez gentiment le temps de faire une synthese simple et abordable pour un amateur vaguement eclairé ; car en vous lisant separement j'ai l'impression de comprendre , mais en croisant les infos, je commence a devenir dubitatif sur mes fils et cablages.

sauf erreur et a controler, ma bougie de prechauffe a 2 fils, donc isolé de la masse ?
vrai ou faux ?

oui
j'ai bien de l'electrolyse , qui mange mes anodes , mais a ce jour, elles ont toujours largement tenue entre deux carenages .
meme que parfois je jete les anciennes a regret (certaines ).
donc je reste en non isolé .

le dossier avance
je viens de touver un alternateur identique au mien.
Motorola 70 A pour 200 € .

par contre je vais remettre l'ancien en etat et changer le pont de diodes, auriez vous une idée de la fourchette de prix ?
pour ne pas etre nul avant de dire oui .
Merci,
Maurice.

cela je le sait
mais cela ne me donne pas un ordre de grandeur du prix.
le raisonnable est tres variable .30 a 50 € ou 50 a 100 € ou plus ?
Merci tout de meme.
Maurice.

Et les batteries ???
Bonjour,

Nous avons "grillé" 2 fois notre alternateur avant de trouver la cause : une batterie (achetée neuve qq mois a par avant au Portugal) était "naze" et tirait en permanence sur l'alternateur. Merci à encore l'electromécanicien de St Martin (antillesà qui a trouvé la panne. Mais je ne sais pas comment détecter une batterie défectueuse, la simple mesure de la tension ne suffit pas (12.6 V mesurée ...)

Bon courage